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地元のスズキディーラーでフロンクスを試乗してきました。

試乗車は２ＷＤ車でボディカラーはスプレンディッドシルバーパールメタリックブラック２トーンルーフになります。

フロンクスは国内では２０２４年１０月１６日に登場しました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快に進んで行きました。

ボディデザインはクーペ的で旧車イベントで観かけた初代セルボと共通したものが感じられました。

内装はスイフトを一回り大きくしたようなラグジェアリーで質感の高さが感じられました。

運転席シートは適度な硬さで十分な大きさで満足出来るものでありました。

足回りは柔らかすぎずに硬すぎずに乗り心地重視な感じでありました。

スズキ製ＳＵＶ車として今後は新しいものが開拓していくように感じられました。

機会があれば山道と高速道路と長時間運転して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

地元のトヨタディーラーで５代目ＸＡ５０型ＲＡＶ４　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ　ＯＦＦＲＯＡＤ　ＰＡＣＫＡＧＥ　２を試乗してきました。

試乗車は４ＷＤのガソリン車でボディカラーはブラックマイカ＆アーバンカーキになります。

５代目ＸＡ５０型ＲＡＶ４は国内では２０１９年４月１０日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

同時期に同クラスのフォレスターとエクストレイルには試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと奥の方からパワーを引き出していく感じで進んでいきました。

フォレスターは前に押し出していくような加速でスポーティでエクストレイルは６気筒のような滑らかさでラグジュアリーでＲＡＶ４は色々と楽しめてカジュアルといった感覚でありました。

国内で販売されてから５年が経過してしっかりと熟成された車であると強く感じられました。

先日、地元のトヨタディーラーで開催されたＲＡＶ４オフ会に行ってきましたが、カスタマイズ車・オリジナル車と約３００台集合して色々な楽しみ方があるのだと強く感じられました。

次の機会ではＰＨＶ車で試乗体験して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

地元のスバルディーラーで５代目ＳＫ５型フォレスターＳＰＯＲＴを試乗してきました。

試乗車はターボ車でボディカラーはブリリアントブロンズ・メタリックになります。

５代目ＳＫ型フォレスターは２０１８年６月にフルモデルチェンジを実施して登場して最新モデルは２０２３年８月２４日に改良が実施されました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと完成された車であると強く感じられました。

ターボ車でも過去に所有していた２代目ＢＧ型レガシィに比べると軽快で時代の進化が強く感じられました。

歴代モデルには初代の初期型から試乗車と代車で運転した経験があります。

初代＆２代目はスポーツモデルといった印象が強かったですが、３代目からは完全なＳＵＶ車として大きく転換しました。

５代目現行型では質感が向上して満足出来る車へと大きく進化したなと感じています。

海外では６代目新型モデルが登場しているので早く実車を観て性能を確かめてみたい気持ちであります。

２０２５年１月に開催の東京オートサロン２０２５で展示されたらいいなと楽しみにしています。

日産グローバル本社で４代目Ｔ３３型エクストレイルＧ　ｅ－４ＯＲＣＥを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードのＡＷＤ車でボディカラーはシェルブロンド＆ブラック２トーンでシートはナッパーレザー（タン）になります。

４代目Ｔ３３型エクストレイルは２０２２年７月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

日産グローバル本社でエクストレイルを試乗体験したのは２０２３年６月以来約１年振りでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと電気自動車のアリアとは違う感覚で進んでいきました。

セダンとステーションワゴンを運転するのと同じような感覚でありました。

エクストレイルには日本的・和風的な良さみたいなものが感じられました。

１年振りのエクストレイルの運転でありましたが、スムーズに馴染んでいきました。

今回の試乗体験では現行型エクストレイルの独特の良さみたいなものが強く感じられましたね。

地元のホンダディーラーでＷＲ－Ｖ　Ｚ+を試乗してきました。

試乗車は最上級グレードでありました。

ＷＲ－Ｖは国内では２０２３年１２月２１日に正式発表されて２０２４年３月２２日に発売されました。

ホンダのヴェゼルとＺＲ－Ｖと比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとスムーズに加速していきました。

国内では新型モデルでありながら歴史のある車のような感覚でありました。

ヴェゼルとＺＲ－Ｖは独特の個性を前面に出した感じでありますが、ＷＲ－Ｖはオーソドックスで万人向けな感じでありました。

シートは適度な硬さで座り心地の良さが感じられました。

エンジンが１５００ccであるので現在所有しているトレジアが１３００ccであるので２００ccの差が強く感じられました。

足回りは適度な硬さでボディ剛性の高さが感じられました。

当日は市街地で低速での走行であったので機会があれば高速と山道走行などもして色々と確かめてみたい気持ちであります。

試乗後に初代ＣＲ－Ｖを観かけた時に共通したようなものが感じられましたね。