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昨日５月１９日に日産銀座ギャラリーに寄ってきました。

展示車は４月の時と同じでレッドの日産GT－Rとインフィニティエクセアでした。

前回時は人が多くて写真を撮るにも一苦労しましたが、今回は１０時開館一番だったので人がいなくてじっくり見られて写真も撮れました。

２台共に魅力的ですね。

５代目レガシィの年次改良で登場したE型を紹介します。

２００９年５月に登場した５代目レガシィは毎年改良を重ねて進化してきました。
２０１２年には大幅なマイナーチェンジでD型が登場しました。
今回登場したE型は最終型になります。

昨日、担当スタッフに聞いたところによると来年には次期型が登場するとの事でした。

来月にはスバル初のハイブリッド車XVが登場するので当然に次期レガシィにも搭載と想像してしまいます。
今後、どのような展開になっていくのかが気になるところです。

４月２９日に日産銀座ギャラリーに寄ってきました。　

インフィニティ　エクシアが展示してありました。

昨日は１枚のみ紹介だったので他にも写真を撮ったので紹介します。

珍しいクルマだったので見ている人も多くてタイミングよく写真を撮るのも大変でした。

今後、市販化モデルのかたちになりそうですね。

１９９０年８月にフルモデルチェンジした４代目N14型パルサー前期型を紹介します。

３代目N１３型までは姉妹車にラングレ・りベルタビラが存在しましたが、フルモデルチェンジを機会にしてパルサーに統一しました。

ボディタイプは３ドアハッチバック・４ドアセダン・５ドアハッチバックの３種類から構成されました。

エンジンは１３００・１５００・１６００・１８００・２０００ターボの５種類が搭載されました。

トップグレードのGTI-Rは２０００ターボエンジンを搭載して２３０psと当時としては最強のスペックでした。

１９９２年８月にマイナーチェンジが実施されました。

１９９５年１月に販売終了しました。

今回紹介したカタログは前期型の初期型で３ドアハッチバック仕様からです。

４代目パルサーが登場した頃は日産では初代プリメーラ・初代アベニール・初代プレセアなどが登場しましたが、バブルの時代だった事もあって相当にコストが掛かっていたので車の造りはしっかりしていました。

登場したから２３年で最終型で１８年落ちになるので標準グレードではほとんど見かける事がなくて、GTI-Rに関してはマニアの人が大切に乗っている姿を見かけたりしますね。

歴代パルサーシリーズの中でも一番印象に残っているのは４代目N１４型ですね。

４月７日に東京に行ってきました。

夕方にアムラックスに寄ったのですが、入口の前にオーリスのシャーア仕様が展示してありました。
去年１０月のお台場学園祭の時にメガウェブで初めて見て、１月の東京オートサロンでも展示してありました。
今後、市販化という事なので楽しみですね。

地下にはヴィッツとプリウスの痛車が展示してありました。価格が表示してあったので販売しているようですね。
同じ場所にはレクサスSCのレース仕様車が展示してありました。以前展示してあった車両とは違って初めて見ました。

受付でスタッフの人から今年いっぱいでアムラックスは閉館すると説明を聞きました。
１１年位前から東京にくると必ず立ち寄っていたので寂しい限りですね。