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昨日は地元のスズキディーラーでスイフトスポーツを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはチャンピオンイエロー４になります。

３代目ＺＣ３２Ｓ型スイフトスポーツは２０１１年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

昨日はスイフトの試乗で行ったのですが、スイフトスポーツに入れ替わっていましたが、チャンピオンイエロー４の車両を見ていると込み上げてくるものがあったので試乗体験しました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んで公道へ走り出していくとなかなか良いエンジンサウンドが聴こえてきました。

国道から一般道に入ってからアクセルを踏み込んでみましたが、低速でも十分に楽しめて走りやすかったです。

前回の試乗時よりも距離が短かったですが、実用性の良さというものも感じました。

登場してから５年が経過して熟成されているなと思いましたね。

９月４日に日産グローバル本社で新型セレナを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはマルーンレッドになります。

新型５代目C２７型セレナは８月２４日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

新型セレナの試乗は一般道高速試乗と高速中心試乗の２種類でありましたが、他に用事があるので短時間の一般道高速試乗を選択しました。

新型セレナで一番注目していたのは同一車線自動運転技術のプロパイロットでした。

私は歴代セレナには運転と乗せて貰った経験がなかったので今回の新型が初めての経験でありました。

アクセルを踏み込んで公道へ走り出していくと出足が良くて軽快な感じでありました。

通常試乗の２コースとは違うコースで首都高速へと入っていきました。

試乗で高速道路で体験するのは初めてでありました。

プロパイロットでは前車との車間距離と車線中央をキープしてハンドルを軽く握っているだけで自動でハンドル操作していきました。

今までにはなかった体験で不思議な気持ちでありました。

首都高速を降りて日産グローバル本社へと向かって約２０分間の試乗は終了しました。

シートの出来も良くて疲れがなくて安定した感じでありました。

今回は初めての新型セレナの試乗と通常とは違う慣れていないコースであったので緊張してしまったのであっという間に終わってしまったなという感じでありました。

次回は高速中心試乗でプロパイロットをじっくりと体験してみたいですね。

地元の日産ディーラーでも試乗体験してみたいと思っています。

昨日は地元のスバルディーラーでレヴォーグ１．６ＧＴを試乗してきました。

レヴォーグは２０１４年6月にＡ型が登場して２０１５年４月にＢ型・２０１６年４月にＣ型が登場しました。

７月に試乗体験した１．６ＳＴＩスポーツと比較してみました。

１．６ＳＴＩスポーツに比べると１．６ＧＴの性能は全体的にスッキリとした感じでありました。

購入後にカスタマイズを実施して個性を出していくのならＧＴ系で完成された車両を維持していくのならＳＴＩ系がいいのではないかなと思いました。

今回の試乗はすぐ前に同じ店舗のレガシィアウトバックの試乗車が走行していて道が混んでいたので思いっきりアクセルを踏み込む事はできませんでしたが、両車の違いが実感できました。

Ｃ型の２．０ＧＴと２．０ＳＴＩスポーツも試乗体験してみたいなと思っています。

昨日は地元の日産ディーラーで２代目Y５１フーガ２５０GTを試乗してきました。

試乗車は２５００ｃｃエンジンを搭載した車両でありました。

２代目Y５１フーガは２００９年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０１０年１１月にハイブリッド車が追加になって２０１５年２月にビックマイナーチェンジを実施しました。

姉妹車の５代目現行型シーマには試乗経験がありますが、フーガは初めての試乗でありました。

運転席に座った瞬間に元々のシートポジションの低さを感じました。

公道に出てアクセルを踏み込んでいきますと２５００ｃｃNAのエンジンであるので奥の方からトルクで引っ張っていくような感じでありました。

内装の質感は高くて拘りを持った造りでありました。

運転席シートは疲れを感じずに包み込んでいくような感じでありましたね。

現行型シーマを試乗してからいつかはフーガにも試乗したかったのですが、試乗車がなくて登場してから６年経過しての体験でありました。

機会があれば３７０GTとハイブリッドにも試乗して２５０GTとシーマと比較もしてみたいですね。

昨日は地元のスバルディーラーでエクシーガクロスオーバー７を試乗してきました。

エクシーガは２００８年６月に登場して２０１５年３月まで販売生産されました。

エクシーガクロスオーバー７は２０１５年４月にエクシーガを大幅にマイナーチェンジを実施してSUVに移行して登場しました。

昨日は最初はレヴォーグを試乗予定でありましたが、エクシーガクロスオーバー７があったので変更して体験しました。

今回は通常お世話になっている店舗での試乗でありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだ瞬間から進化したなと感じさせるものがありました。

公道に出てみるとすぐにアイサイトが機能して安全性みたいなものを感じられていきました。

レガシィアウトバックよりも少し小さいボディサイズでフォレスターよりも一回り大きいサイズで街中を走行するのには最適だなと思いました。

内装の質感も高くてシートの出来も良くてちょうどいい硬さで疲れを感じませんでした。

レガシィアウトバックに比べると足回りは硬めでスポーティで余裕のある走りを楽しめました。

エクシーガ登場から８年を経過していますが、改良されて熟成されているように思いました。

１年前の試乗の時に比べると満足感が高くて魅力を感じましたね。