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先週は地元のトヨタディーラーでC－HR　Sハイブリッドを試乗してきました。

C－HRは２０１６年１２月に登場しました。

昨年１２月に登場してすぐにトヨタメガウェブでG－T(ターボ車)・地元のディーラーでGハイブリッドを試乗体験しているので３回目でありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとハイブリッド車ではなくてガソリン車と思わせるような加速で進んでいきました。

足回りは硬めで安定性を感じました。

今回は裏道での試乗体験でしたので機能を試すよりも基本的な走りを重視して走行しました。

Sグレードでも質感と装備では不満はなくて十分な感じでありました。

シートも適度な硬さで違和感はなくて疲れも感じませんでした。

トヨタメガウェブではSとGの各色展示してあったので比較してみましたが、SはFJクルーザーの弟分でGはハリアーの弟分という印象を感じました。

オフロードなどの走行性能重視でしたらSで豪華装備で街乗り重視でしたらGであるなと思いました。

機会がありましたらS－Tも試乗体験してみたいと思っています。

３月１３日に地元のスズキディーラーで新型スイフトＲＳｔを試乗してきました。

試乗車は直列３気筒１０００ｃｃターボエンジンを搭載したＲＳｔでボディカラーはスーパーブラックパールになります。

４代目新型スイフトは２０１６年１２月に６年振りにフルモデルチェンジを実施して登場しました。

１月にハイブリッドＲＳと昨年までに先代型スイフトスポーツに試乗体験してきたので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとすぐにターボが効いて鋭い加速で進んでいきました。

ハイブリッドＲＳに比べるとさらにスポーティでスイフトスポーツに比べると滑らかな感じでありました。

ステアリングは適度な太さで握り心地も良くてシートは適度な硬さでホールド性も良くて疲れなどは感じなかったです。

燃費重視でしたらハイブリッドで走りを楽しみたいのでしたらターボであると思いました。

約２㎞で１５分位の市街地での試乗でしたので６ＡＴのマニュアルモードを使ったりする走行は出来なかったので山道などを走行できたらと思いました。

今後は新型スイフトスポーツが新型スイフトをベースにしてどのように登場してくるのか楽しみにしています。

昨日は地元のスバルディーラーでジャスティを試乗してきました。

試乗車はNAのGスマートアシストの２WD車でボディカラーはマゼンタベリー・マイカメタリックになります。

ジャスティはダイハツ　トールのOEM車として２０１６年１１月に国内では２２年振りに復活して登場しました。

昨年にダイハツ　トールNA車とトヨタ　ルーミーターボ車に試乗体験していましたが、スバル　ジャスティとして試乗体験してみたい気持ちがありました。

最近は軽自動車の試乗車と代車で運転する機会が多かったので比較もしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと勢いよく進んでいきました。

NA車なので重さを感じるかなと思っていましたが、驚いてしまいました。

足回りは適度な硬さで曲がる時でも安定感がありました。

シートは厚みがあって適度な硬さで疲れも感じずにヒートシートもなかなかいい感じでありました。

今回は市街地で同じ速度で２㎞位でしたので色々と体験する事は出来ませんでしたが、コストを抑えながら上質に進化したなと感じさせるものがありました。

エンジンが１０００㏄であるので軽自動車に比べると３４０㏄大きい分の余裕が感じられて長距離と長時間の運転には適しているなと思いました。

DEXとトレジアに比べるとダイハツ　トール・トヨタ　タンク＆ルーミーと４姉妹であるので注目度が高くて幅広く支持されていくのではないかなと思いました。

機会があればジャスティのターボ車も試乗体験がしてみたい気持ちでありますね。

昨日は地元の日産ディーラーでディズルークスを試乗してきました。

試乗車はXでＮＡ車でボディカラーはエアグレーレモンライム２トーンになります。

ディズルークスは２０１４年２月に登場して２０１６年１２月にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ前モデルには日産ディーラーと日産グローバル本社で数回試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと加速していくのに少しもたつくような感じでありました。

登場して３年を経過しているので余り新鮮味を感じませんが、他の軽自動車と比べるとオーソドックスであるのが特徴でありますね。

今回のマイナーチェンジではデザインの変更と装備面の充実されましたが、今後は動力性能面でも改良が必要に思いました。

今後は日産と三菱の特徴がさらに出てくればいい車になっていくと思われますね。

昨日は地元のスズキディーラーで６代目新型ワゴンRスティングレーを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードのTでターボエンジンを搭載したマイルドハイブリッドの４WD車でした。

ボディカラーはピュアホワイトパールになります。

６代目新型ワゴンRスティングレーは２月１日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

先週はワゴンR(NA車)を試乗体験したので色々と比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとＮＡ車との違いがすぐに感じられました。

ＮＡ車でも十分な加速であるのにターボ車ではさらに鋭い加速でありました。

足回りは適度な硬さで曲がる時でも不安はなくてしっかりとしたものを感じました。

ボディが軽くてしっかりとしているなと思いました。

シートは厚めで座り心地が良くてすぐに馴染んでいって疲れなどは感じませんでした。

内装はワゴンＲよりも上質になって満足が出来るものがありました。

コストを抑えながら先代モデルよりも進化したなと強く感じるものがありました。

デザイン的にはワゴンＲよりもワゴンＲスティングレーの大型グリルの方が好みでありますね。

ターボ車では十分すぎるほどの性能の高さであるので高速道路と山道でも安心して走行できるなと思いましたね。