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昨日は地元のダイハツディーラーでトールを試乗してきました。

試乗車はグレードはＮＡエンジンを搭載したＧでボディカラーはインベリアルゴールドクリスタルメタリックになります。

トールは１１月９日に登場しました。

先週にダイハツディーラーに行った時には展示車と試乗車もなかったので初めてでありました。

アクセルを踏み込んで公道へと走り出していくとすぐに軽自動車のタントとウェイクとは違うなと感じられていきました。

６６０ｃｃと１０００ｃｃの排気量の違いを強く感じました。

ＮＡエンジンでも力不足は感じずに１５００㏄車位の十分なパワーでありました。

足回りは柔らか過ぎずに硬すぎずに適度な感じでありました。

運転席は走り始めた時には違和感がありましたが、走行していくうちに慣れていってシートの出来もなかなかいいなと思いました。

ターボエンジンではないので走りを楽しむというよりは実用性重視という感じでありました。

前身車のクーでは姉妹車のｂＢが目立ってしまって余り存在感がないような状況で生産終了してしまいましたが、今回のトールでは幅広い人に支持されそうな感じでありますね。

ターボエンジン車も試乗体験して色々と確かめてみたいと思っています。

一昨日に地元のスバルディーラーでスバルXVを試乗してきました。

試乗車は２．０ｉ－Ｌ　Ｅｙｅｓｉｇｈｔでボディカラーはタンジェリンオレンジ・パールになります。

スバルＸＶはインプレッサＸＶが生産終了して１年後の２０１２年９月に登場して２０１３年６月にハイブリッド車が追加になって２０１５年１０月にマイナーチェンジを実施しました。

スバルＸＶは久し振りの試乗体験で同クラスの他車と比較もしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだ瞬間から鋭い加速で進んでいきました。

少し走行した段階からフォレスターよりも走りを楽しむという感じで運転に夢中になっていきました。

登場してから４年を経過して一部改良とマイナーチェンジによってかなり熟成されているなと感じられました。

新型インプレッサが登場した事で次期スバルＸＶがどのように進化されるのかも気になっています。

新型インプレッサのミニカーを頂きました。

昨日は地元のトヨペット店で３代目６０型ハリアーガソリン車を試乗してきました。

試乗車はガソリン車でグレードはエレガンスでした。

３代目６０型ハリアーは２０１３年１１月に登場しました。

現行型ハリアーに試乗するのは登場してすぐに地元のディーラーとメガウェブライトワンで試乗体験して以来約３年振りでありました。

３年間に色々なＳＵＶ車を試乗してきたので比較もしてみました。

運転席に座った瞬間からすんなりと溶け込んでいくようなものを最初に感じました。

アクセルを踏み込んでいくと安定した走りで進んでいきました。

スタッフの人によるとハリアーはガソリン車が８割でハイブリッド車が２割の販売実績のようですね。

現行型では国内専用モデルであるので日本的な良さをいうものが強く感じられて万人向けで乗りやすさを感じました。

今後の進化が楽しみでありますね。

グリーンエコフェスティバルで三菱アウトランダーPHEVを試乗してきました。

三菱アウトランダーPHEVは２０１２年１２月に登場して２０１５年６月にマイナーチェンジを実施しました。

地元の三菱ディーラーでマイナーチェンジ後のモデルには試乗体験があるので２回目でありました。

今回は直前にパジェロを試乗体験したので比較もしてみました。

運転席に座りこんだ瞬間からパジェロよりも車高が低くてSUV車というものを意識しました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとパジェロよりも滑らかな感じで進んでいきました。

街乗りで移動するのでしたらアウトランダーPHEVの方が使い勝手が良くて悪路などではパジェロの方が適しているなと思いました。

約１kmで５分間の試乗でしたのですぐに終了してしまいましたが、パジェロとの比較もできて良かったと思います。

アウトランダーPHEVは走行する程に走る楽しさのある車だなと思いましたね。

グリーンエコフェスティバルでホンダ　ヴェゼルRSハイブリッドを試乗してきました。

ヴェゼルは２０１３年１２月に登場して２０１６年２月に改良が実施されました。

ヴェゼルには登場してすぐに地元のホンダディーラーでハイブリッド車を試乗体験したので２度目でありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと静かに進んでいきました。

教習所内で他に走行している車はないので思いっきりアクセルを踏み込んでいくとスポーツグレードのRSらしい力強さとエンジンサウンドが聴こえてきて楽しんでいきました。

約１kmで５分位の試乗であるのですぐに終了してしまいました。

実用性と走る楽しさが両立した車であると思いましたね。