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昨日は地元のスバルディーラーでレヴォーグ２．０ＳＴＩスポーツを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはクリスタルホワイト・パールでした。

レヴォーグは２０１４年６月に登場して２０１６年７月にＳＴＩスポーツが追加になりました。

レヴォーグＳＴＩスポーツには9月に県外のスバルディーラーで試乗しましたが、今月に入ってから地元のディーラーでも試乗車が登録されたので試乗しました。

エンジンを掛けて公道へ出てアクセルを踏み込んでいくと想像以上の加速なので驚くほどでありました。

県外での試乗では知らない道を案内してもらっての運転でしたので気を使ってしまいましたが、今回は何度も運転しているコースであるのでリラックスして運転する事が出来ました。

１．６でも十分な加速でありますが、２．０ですと余裕な走りで満足度も高いですね。

ハンドルを握った瞬間から走りに夢中になって楽しんでいってはまっていくという感じでありました。

大人のスポーツワゴンという感じで完成度の高い車でありますね。

昨日は地元のスバルディーラーで５代目新型インプレッサスポーツを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードの２．０ｉ－Ｓでボディカラーはクリスタルホワイト・パールでありました。

５代目新型インプレッサは７月に正式公開されて９月１日から先行予約が開始されて１０月１３日に正式発表されました。

今月に愛車ＢＰレガシィの車検で４代目スポーツに代車として１週間運転したので比較もしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだ瞬間からインプレッサというよりも４代目までのレガシィをいう感覚が込み上げてきました。

走行するほどに品質の高さというものが込み上げてきました。

２０００ｃｃであるのでトルクがあるので十分な加速で余裕な走りでありました。

ボディデザインはキープコンセプトでありますが、機能的にはかなり進化していますね。

内装は３代目ＢＨ＆ＢＥレガシィと思わせるような角張ったデザインでオーディオはマッキントッシュかなと一瞬思ってしまいました。

シートは座り心地が良くてポジションも合わせやすかったです。

歴代インプレッサにはすべて運転した経験がありますが、今回のフルモデルチェンジが一番大きく進化したなと感じました。

１６００ｃｃとＧ４も試乗体験して色々と確かめてみたいと思っています。

グリーンエコフェスティバルで１４代目S２１０型クラウン　アスリート　ハイブリッドを試乗してきました。

１４代目クラウンは２０１２年１２月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０１５年１０月にマイナーチェンジを実施しました。

現行型クラウンには登場した直後に地元トヨタディーラーとトヨタメガウェブライトワンで試乗体験して昨年にマイナーチェンジした時に追加された２．０ターボに試乗体験しています。

今回は１年振りのクラウンの試乗でハイブリッド車はマイナーチェンジ後の車両では初めてでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んだ瞬間から進化したなと感じました。

静粛性が向上して上質感が増したように思いました。

足回りも堅くなってコーナーでも不安などがなくなったように思いました。

走行性能全体で厚みが増したように思いました。

５分位約１kmの試乗であったので色々と体験できませんでしたが、４年間の確実な進化を感じましたね。

グリーンエコフェスティバルで２代目デュトロ２tディーゼル車を試乗しました。

試乗車は標準幅タイプでAT車でした。

２代目デュトロは２０１１年７月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０１３年５月にマイナーチェンジを実施しました。

私は１２年位前までは仕事でトヨタ　ダイナのショートボディとロングボディのアルミバントラックを運転していたので比較をしてみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んだ瞬間から進化しているなとすぐに感じました。

トラックは乗用車と比べると癖が強かったですが、運転しやすく改良されたなと感じました。

AT車であるので出足はどうかなと思いましたが、もたつくことはなくスムーズに加速していきました。

ディーゼルエンジンは力強く安定した走行性能でありました。

久し振りにトラックを運転しましたが、乗用車よりも重量がある分車体がしっかりとしたものがあるなと思いました。

配送車として街中を頻繁に走行したりするのにはAT車もなかなかいいのではないかなと思いましたね。

１０月９日に東京モーターフェスで６代目ミラージュを試乗してきました。

６代目ミラージュは２０１２年８月に登場して２０１５年１２月にマイナーチェンジを実施しました。

地元の三菱ディーラーで試乗経験があるので２回目でありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとなかなかいいエンジンサウンドが聴こえてきました。

公道に出て走り出していくと足回りは硬めで曲がる時でも安定感がありました。

ハンドルも適度な重さでありました。

シートは硬めで疲れを感じたりする事はありませんでした。

タイ生産なので日本生産とは一味違う良さみたいなものが感じられました。

当日はお台場周辺は混んでいてアクセルを全開にする事はできませんでしたが、コンパクトカーの良さを実感できましたね。