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BGレガシィを購入する時には、初代ステージアと１３０系クラウンステーションワゴンも検討しました。
昭和６２年にフルモデルチェンジして１３０系となりましたが、ステーションワゴンはロイヤルサルーンスーパーチャージャーも追加して、高級ワゴンというイメージを固めましたね。
当時は、レガシィはレオーネで、アコードにもワゴンは存在しないですし、クラウンワゴンのライバルは、Y３０セドリック＆グロリアのワゴンでしたね。
平成元年にマイナーチェンジ、平成２年に２．５リッター追加、平成３年にハードトップ系は１４０系になっても、ワゴン、セダンはそのまま１３０系の大幅なマイナーチェンジでしたね。
その後、９３年、９５年、９７年にマイナーチェンジがあって、９９年３月に年末にクラウンエステートが登場のために生産中止となりましたね。
実は新車で販売されている時にトヨタ店に出向いたことがありましたし、生産中止の直後に地元群馬でトヨタのイベントがあった時に新車で販売用に置いてありましたね。
BGレガシィに乗るようになってからも、かつて欲しかった候補車は気になるもので、一度ハンドルを握ってみたくて、日産のカレスト幕張の試乗コーナーで体験しましたね。
その後、メガウェブでクラウンエステートも初めて試乗しましたね。
同じ日に新旧体験しましたね。
今でも、ときどき見かけますが、乗っている人は好きでこだわりがあるのかなと、気にしてしまいますね。
今乗っている、BPレガシィと２台目の車としてなら、乗ってもいいかななんて思ってしまいますね。
ベンチシートにコラムシフトなんて、クラッシックでカッコいいですね。