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自分自身、物心ついた時にクラウンというと、タクシー仕様車で４代目クラウンでクジラと呼ばれたモデルでしたね。
その時は５代目クラウンが発売されていた時でした。
高級車という感じで遠い存在という感じでした。
自分にとってクラウンという車が身近に感じられるようになったのは、６代目クラウン１１０系だったと思います。
６代目クラウンが登場した１９８０年代は、さまざまな車が変化した時期でありましたね。
代表的なのは、以前にも紹介した、初代ソアラでした。
６代目クラウン１１０系は、１９７９年９月に登場して、１９８０年１０月にはトヨタで初めてターボ車がクラウンに登場して、１９８１年８月のマイナーチェンジで2800ツインカムのエンジンが搭載されました。
その事によって、クラウンの魅力が増しました。
ハードトップのデザインは好きですが、セダンのデザインは歴代のクラウンの中でも一番バランスが取れているのではないかと思います。
現在のクラウンセダン(公用タイプ)にはない魅力がありますね。

今回のカタログは、もう9年くらい前に東京で手に入れたものですね。
一番下の写真のカスタムエディションというグレードは、パワーウィンドウのない手回しタイプで、5速マニュアル車です。
今現在このグレードの車が残っていたら、すごく貴重ですね。


今日は、昨日レクサスＬＳがビックマイナーチェンジしたので、これからレクサスディーラー店に行ってこようかと思っています。