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１９９２年６月に登場した３代目JY３２型レパードJ.フェリーを紹介します。

Y３２セドリック＆グロリアをベースにして個性的な尻下がりのデザインで登場しました。
海外ではインフィニティブランドでも販売されました。

エンジンはV型８気筒４１００ｃｃ　２７０ｐｓ・V型６気筒３０００ｃｃ　２００psが搭載されました。

１９９６年３月に販売・生産が終了しました。

海外ではデザイン的な評価も高かったですが、日本では尻下がりのデザインは受け入れにくかった事もあって販売台数は少数でした。
バブルの時代に開発されてこともあってかなりのコストを掛けていました。
特にシートには今の時代では考えられないほどに力を入れていましたね。

登場してから２１年で最終型で１７年になりますが、今見ても美しいデザインですね。

１９８０年１０月に登場した初代F３０型レパードのトミテックミニカーを紹介します。

新しい時代の斬新なデザインで９１０型ブルーバードで廃止になった６気筒２０００ｃｃ・４３０型セドリック＆グロリアでは廃止になった２ドアハードトップの後継車でありました。

ボディタイプは２ドアハードトップ・４ドアハードトップの２種類から構成されました。

エンジンはZ型４気筒１８００㏄・L型６気筒２０００㏄・L型６気筒２０００㏄ターボ・L型２８００㏄が搭載されました。

１９８２年９月にマイナーチェンジが実施されて２８００㏄車が廃止になりました。

１９８４年６月に３ナンバー車が復活して３０００㏄ターボが追加になりました。

１９８６年２月に販売・生産が終了しました。

私は初代レパードが登場したての頃に新しいデザインの車が登場したなと感動的な気持ちになったのを覚えています。
その後、トヨタから初代ソアラが登場して注目度が高かったためにレパードの存在は薄くなっていきました。
レパードは４気筒１８００㏄が搭載されたのに対してソアラは６気筒のみで２ドアクーペのみで高級感をアピールしていました。
レパードは６気筒でも旧来のL型でソアラは新開発の６気筒２８００㏄ツインカムエンジン搭載と差が出ていましたね。
１年後にはソアラは廉価グレードのVIが廃止になって代わりに最上級グレードの２８００GTリミテッドが追加になりました。
レパードはマイナーチェンジで２８００㏄車が廃止になってしまったのです。
レパードがソアラに対抗できるエンジンが登場したのは１９８４年６月に３０００ｃｃターボが追加された時でした。
１９８６年２月にF３１２代目レパードが登場した時にフルモデルチェンジをしたと聞いてまだレパードは存在していたのかと思ったほど印象が薄くなっていましたね。

６月２７日に東京に行った時に初代レパードのミニカーとカタログを探したのですが、残念ながら見つからなくて今回紹介したトミテックミニカーは地元のリサイクルショップでトミカの値引き販売価格よりも格安だったので購入したものからです。

初代レパードのカタログを入手する事を考えています。

初代レパードは１９８０年代の車で印象に残っています。