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昨年１２月に閉館したトヨタアムラックスに展示されていた５代目Ｓ２００型クラウンマジェスタを紹介します。

２００９年３月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

セルシオがレクサスに移行してからはセンチュリーを除くトヨタ車の中では一番最上級車となりました。

エンジンはＶ型８気筒４６００ｃｃ・Ｖ型８気筒４３００㏄(４ＷＤ)が搭載されました。

２０１３年９月に販売・生産終了しました。

クラウンマジェスタとして独立した車両としては最終型になります。

Ｖ８エンジンを搭載したクラウンとして貴重な一台になりますね。

スプレンドーレ榛名に展示されていた5代目Ｂ１１型サニーを紹介します。

１９８１年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

初代から４代目まで続いたＦＲからＦＦへと大きく転換しました。

１９８３年にマイナーチェンジが実施されて１９８５年９月まで販売・生産されました。

５代目で国内では２ドアセダンは廃止になりました。

今回紹介した車両は前期型からになります。

私の中学校の時の先生が前期型１５００ＳＧＬに乗っていたので懐かしさを感じました。

１９６６年から２００４年まで生産された歴代モデルの中でも大きな転換期のモデルであったので印象に残っています。