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昨日は地元のトヨタディーラーで新型オーリス１２０Ｔを試乗してきました。

試乗車はダウンサイジング１２００㏄ターボエンジン搭載車でボディカラーはレッドマイカメタリックでした。

現行型２代目オーリスは２０１２年８月に登場しました。

２０１３年にシャア専用タイプが追加になりました。

４月６日にマイナーチェンジを実施しました。

今回はレクサスＮＸに続くダウンサイジングターボエンジンが搭載されているので凄く楽しみにしていました。

前期型にはメガウェブライトワンでＲＳとシャア専用タイプ(１８００㏄)に試乗経験があるので比較をしてみました。

試乗車の車内に乗り込んだ瞬間からかなり質感が向上したなと感じました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとスムーズにもたつく事もなく進んでいきました。

エンジン音も静かで６気筒並みの滑らかさで性能の良さを感じました。

前期型に比べるとボディ剛性が向上して安定感が増したように思いました。

最初はターボなのでスポーツグレードのＲＳに搭載した方が良かったのではないかと思っていましたが、実際に走行してみるとラグジェアリー感が合うエンジンだと分かりました。

ゆったりと乗り心地を味わいたいのでしたら最高のエンジンだと思いました。

前回の試乗はライトワンで決まったコースでしたので余り感じなかったのですが、丸いボディデザインであるためにボンネットの先端が良く見えずに把握しずらい所が気になりましたね。

今後はダウンサイジングターボエンジンがどのように展開されていくのが気になっています。

メガウェブヒストリックカー１階ショールームで展示されていた３代目Ｔ４０型コロナ２ドアハードトップを紹介します。

１９６４年９月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

１９６５年７月に２ドアハードトップが追加されました。

１９６６年と１９６７年にマイナーチェンジが実施されて２ドアハードトップは１９６８年まで販売・生産されました。

歴代モデルの中で最も印象に残っているのが３代目Ｔ４０型であります。

旧車イベントでは４ドアセダンは頻繁に見かけますが、２ドアハードトップは販売台数が少なかったので見かけたのは数回程度だったと思います。

２ドアハードトップにはスポーツカーのトヨタ１６００ＧＴとは違う魅力を感じますね。