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６代目１１０型クラウン４HTスーパーエディションターボ後期型を紹介します。

６代目モデルは１９７９年９月に登場して１９８０年１０月にターボが追加になりました。

１９８１年８月にマイナーチェンジを実施して１９８３年８月まで販売生産されました。

クラウンでは初めてのガソリンターボエンジン搭載でありました。

ターボエンジン搭載車は５ナンバーの最上級グレードのスーパーサルーンエクストラとスーパーエディションに設定されましたが、現行型のアスリート２．０ターボの最初の前身モデルとして考えていくとチェック柄シート地のスーパーエディションの方かなと思いますね。

昨日は地元のトヨタ店で10月1日にマイナーチェンジを実施したクラウンロイヤルサルーン＆アスリートを見に行ってきました。

展示車はロイヤルサルーンは２．５でアスリートは２．０ターボでした。

今回のマイナーチェンジではアスリートは直列4気筒2.0ターボが追加になってボディカラーも12種類が設定されました。

ロイヤルサルーンよりもアスリートが中心の展開になってきたように思いますね。

クラウンのガソリンターボは６代目１１０型の１９８０年に登場して７代目１２０型の前期型の１９８５年まで搭載されて１９９９年に１１代目１７０型で２．５ツインカムターボで復活して２００３年まで搭載されました。

今回のクラウンのターボは昨年にレクサスNXの２．０ターボを試乗した時から搭載されるのを楽しみにしていました。

１７０型アスリート２．５ツインカムターボには試乗経験があるので１２年振りの復活なのでどのような走行性能なのか気になっています。

アスリート２．０ターボは早く試乗してみたいと思っています。

おはようございます。

昨晩は雨が降りまして今朝は涼しいですね。

今日も曇っていてすぐにでも雨が降りそうな感じでありますね。

朝食は塩焼きそばを作りました。

今回はキャベツを多めに入れました。

本日もよろしくお願い致します。