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昨日はトヨタメガウェブで開催されたヒストリックカー同乗試乗会で初代ソアラ２８００ＧＴエクストラに同乗試乗してきました。

同乗試乗車は前期型でデビュー当初の最上級グレードの２８００ＧＴエクストラ(ＡＴ車)になります。

初代ソアラは１９８１年２月に登場しました。

１９８２年にＧＴリミテッドが追加になって１９８３年１月にマイナーチェンジが実施されました。

１９８５年１月に２８００㏄が３０００㏄に移行してマルチビジョンを搭載しました。

１９８６年１月に２代目Ｚ２０型が登場した事で販売・生産終了しました。

私は１９９０年に同級生が後期型の２０００ＧＴに乗っていたので数回乗せて貰った事がありましたが、今回の前期型は初めてでありました。

小学校の時に登場して憧れだった前期型に同乗試乗だったので数日前から当時のカタログを見たりして楽しみにしていました。

助手席に座ってスタッフさんがエンジンを掛けて加速していきました。

ツインカムのエンジンサウンドは気持ちが良くて楽しめる感じでありました。

後期型の２０００ＧＴに比べると８００㏄排気量が増大しているのでトルク感を感じました。

ファブリックシートは柔らかさがあって現在のスポーツシートとは違う良さを感じました。

登場してから３５年で生産終了してから３０年を経過していますが、新車当時の思いが込み上げてきて一瞬欲しいなと思ったりしてしまいました。

後席はファブリックシートなのでゆったり感があってなかなかいいなと思いました。

初代ソアラは日本の名車であると強く感じました。

小学校の時にソアラの存在を知ってすぐにタミヤのプラモデルを購入して組み立てた事も印象に残っているので実車に対しても自分自身で造り上げたい気持ちもありますね。

今回は初代ソアラに同乗試乗体験が出来て満足しています。

機会があればハンドルを握って走行してみたい気持ちでもありますね。

昨日は日産グローバル本社でノートニスモを試乗してきました。

試乗車は１２００㏄のエンジンを搭載したCVT車になります。

ノートニスモは２０１４年１０月に登場しました。

最近はスイフトスポーツ・ヴィッツRS(CVT車)・ヴィッツRS　G’S(MT車)を試乗体験しているので比較をしてみました。

アクセルを踏んで公道へと走り出していくとエンジンの吹け上がりが良く進んでいきました。

ＣＶＴ車であるので完全に硬めのスポーツカーというよりも中間のスポーティカーという感じでありました。

ノートはスイフトスポーツとヴィッツRSに比べると室内が広くて車高が高い印象でありました。

アイドリングストップと走行モード切替によって燃費向上にも適していますね。

ニスモ専用シートは座り心地が良くて疲れを感じずにステアリングも握り心地が良くて内装の質感の高さを感じました。

ノートニスモは完成度が高くて満足して乗れる車であると思いました。

機会があればノートニスモS(MT車)で横浜周辺を走行できたらいいなと思っています。

おはようございます。

今朝は少し冷え込みますね。

昨日は東京に行ってきました。

５時に家を出発して８時頃に東京に到着しました。

代々木八幡宮・日産グローバル本社・川崎で昼食・トヨタメガウェブ・銀座・秋葉原・神田明神・湯島天神・ヱビスジーンズショップ・アメ横と行ってきました。

３月に入ってから体調が優れなくてストレスも溜まっていましたが、昨日は１日晴れていて暖かくて過ごしやすかったので気持ちがスッキリとしましたね。

今日は再び寒くなってきたので体調を崩さないように十分に気を付けていきたいと思っています。

本日もよろしくお願いします。