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今朝は夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換作業をしました。

１１月に関東平野南部で雪の予報が出た時の早朝は雪と雨が降っていなくて大丈夫だと思っていました。

１時間くらい経過して雨が降ってきて雪に変わっていった時に大変な事になったなと思いました。

出かけても早めに帰ってくれば大丈夫な感じでありましたが、帰宅が夜遅くなるので車は乗らずに過ごしました。

先週の日曜日は体調がイマイチであったのでタイヤ交換作業が出来なくて今朝実施しました。

日が出ていない５時４０分頃から作業を始めて７時４０分頃に終了しました。

タイヤを１本交換するたびに疲れが出てきました。

タイヤ交換した後に洗車もしましたが、余り無理をせずに軽く水洗いしました。

これからスバルディーラーに行って空気圧の調整をしてもらって体のケアに行って午後以降は家でゆっくりと休養しようと思っています。

１年に２回でありますが、タイヤ交換は大変でありますね。

おはようございます。

今朝も冷え込んでいてなかなか布団から出る事が出来ませんでしたね。

今日はこれから夏タイヤからスタッドレスタイヤへと交換作業をします。

１１月中に雪が降るなんて予想していなかったので雪が降った当日は夏タイヤでしたので色々と大変でした。

先週の日曜日は体調がイマイチであったので実施できずにようやくという感じであります。

タイヤ交換した後に洗車をしてお世話になっているスバルディーラーで空気圧の調整をしてもらう予定でいます。

ジャスティも展示してあるかもしれないので楽しみにしています。

筋肉痛など疲れが残るようでしたら体のケアにも行こうかなと思っています。

外はかなり冷えると思われますので体調を崩さないように気をつけていきたいですね。

本日もよろしくお願いします。

昨日は地元の新店舗の日産ディーラーで２代目Ｅ１２型ノートを試乗してきました。

展示車のボディカラーはインペリアルアンバーになります。

２代目ノートは２０１２年９月にフルモデルチェンジを実施して登場して１１月にマイナーチェンジを実施しました。

私はニスモ(ＭＴ＆ＣＶＴ)とｅ－ＰＯＷＥＲに試乗体験があるので基本的な性能を知りたいと思って標準車に試乗体験しました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快に進んでいきました。

ニスモとｅ－ＰＯＷＥＲに比べると普通の車という感じで小回りが利いて扱いやすい実用車といいう感じでもありました。

約１０分間２㎞の市街地を普通に走行するだけの試乗体験でありましたが、標準車には一番適していますね。

登場してから４年が経過しているので改良によってかなり熟成されているなと感じました。

５年前に代車で３週間初代モデルを運転した経験がありますが、確実に進化しているなと思いました。

高性能を求めないのであれば標準車でも満足できると思いましたね。

お台場旧車天国２０１６で展示されていた２代目Ｆ３１型レパードＸＪ－Ⅱを紹介します。

展示車は前期型で２０００ｃｃＮＡエンジン搭載されています。

２代目Ｆ３１レパードは１９８６年２月にフルモデルチェンジを実施して登場して１９８８年８月にビックマイナーチェンジを実施して１９９２年まで販売・生産されました。

前期型のＸＪ－Ⅱは登録台数も少ないと思われますので貴重でありますね。