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今年６月まで生産されていた、ハリアーハイブリッドのカタログとJコレクションの１/４３のミニカーの紹介です。
２代目ハリアーは２００３年２月に発表されて、２００５年３月にハイブリッドが登場しましたね。
初代ハリアーと兄弟車だったクルーガーにも同時に登場しました。

ハリアーは街乗りにファッション感覚の似合う車で自分自身もすごく好きな車ですし、今現在の愛車BPレガシィを購入する時に最後まで検討しました。

ハリアーハイブリッドはお気に入りの１台でしたので、お台場のメガウェブライトワンでは何回も試乗させてもらいました。
車種によっては１度試乗すれば、それで満足という場合も多い中でそのような気持ちにさせてくれたのは、魅力的な車だったからだと思います。

今後、ハイブリッド車の購入を考えるとすれば、まずハリアーハイブリッドが挙げられますね。
まだ、最近まで生産されていましたし、新車販売は在庫のみになってしまいましたが、何か引きつけられるものがあります。

フロントモーターとリアモーターで最大出力は２７２ｐｓと圧倒的です。

昨日は自分自身の誕生日を祝って頂いてありがとうございました。
すごく嬉しかったです。
みんカラ仲間の人達の温かい言葉がすごく心に残りましたね。
最高な誕生日を迎える事ができました。

好評だった、２代目レパード(前期型)のまだ紹介していない写真を紹介したいと思います。
今回が最後となります。
後期型は販売されていた当時から所有していたのですが、前期型をやっとの思いで入手して、今後はデビュー当初１９８６年２月のカタログを入手したいのです。
今回紹介したのは、アルティマとXS-Ⅱにグランドセレクションが追加された１９８７年製なので、やっぱり初期のものが欲しいですね。
今後、色々と検討しながら気長に探したいと思いますね。

今日は自分自身の誕生日なので記念して、愛車BPレガシィ３．０のカタログを紹介したいと思います。

本当なら、時間があれば自分の車で紹介したかったのですが、思いついたのが昨日の夜なので、用意する事ができなくて、２００３年に登場した時のカタログにしました。

自分がレガシィに乗り始めたのが、２０００年５月で中古でBGレガシィGT-Bを購入しました。
９年５カ月で１８１，０００kmまで乗り、BPレガシィ３．０Rアイボリーセレクションに乗り換えました。
元々、ターボ車に乗っている時から、３．０も気になる存在で、BGに乗り始めてから１ヶ月の時にBHレガシィランカスター６が登場して試乗した時から、いつかは３．０という気持ちもありましたね。

３．０という事で、ターボ車にはない魅力があり、奥から押し出していくような重圧さみたいなものがありますね。
余裕な走りが気に入ってますね。

BGの時はカスタマイズをしていたのですが、BPに乗り換えてからはノーマルなんです。
理由は３．０アイボリーセレクションという、中古車で探してもなかなか見つからない希少価値のある車である事でそのかたちを壊したくないのと、BGの時のようにカスタマイズして乗るのも楽しいですが、その反面でノーマルでゆったり乗りたい気持ちがあったのも事実なんです。
カスタマイズするのでしたら、ターボ車でベースグレードがいいですね。
なかなか２台レガシィを所有はできませんですけどね。

これからも大切に乗っていこうと思っています。

みんカラに登録してから、しばらくの間は、忙しくて何も手つかずの状況でしたが、７月末から本格的に始めて、２ヶ月になりましたね。
昨日の２代目レパード特集は、今までのブログの中で一番多くの人に見て頂いたのではないかと思います。

個人的な事ではありますが、今日１０月２日は、私自身の誕生日です。
そんな記念すべき日の前後に一番最高の状況になった事、感謝の気持ちでいっぱいですね。
これからもよろしくお願いしますね。

昨日、１０月１日のブログに載せていなかった写真もありますので、紹介したいと思います。

明日の朝は、愛車BPレガシィ3.0を特集したいと思います。

１９８６年２月にデビューした２代目レパード、初代レパードは１９８０年１０月にデビューして、２HT、４HT、エンジンも１８００から２８００までとフルラインアップでしたね。
ライバルの初代ソアラは、２ドアクーペでエンジンは２０００、２８００でしたね。
ソアラは１９８６年１月にフルモデルチェンジして２代目になり、その直後にセリカXXから新型スープラが発表されて、その後に２代目レパードが登場しましたね。

ソアラとレパードがライバル車としてよく取り上げられていましたが、よく考えてみると両車は、かなり性格が違うと思うのです。
ソアラはラグジェアリーさもありますが、それ以上にスポーティさを強調して走りを意識していて、レパードはスポーティさよりもラグジェアリーさを強調した車だと思うのですね。
レパードはゆったり乗る車、そんな感じがするのです。

販売台数は、圧倒的にソアラの方が多いですが、生産台数の少ない事で稀少価値が高まって、中古車ではソアラよりも高値で販売されていた時もありましたね。
時間が経つにつれて、レパードの知名度が上がって、独自の良さを分かってもらったのかなと思っています。
自分自身の中でも、凄く印象に残っている一台ですね。