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１２月２５日にフルモデルチェンジされた１４代目S２１０系クラウンアスリート系を紹介します。

昨日、地元トヨタ店ディーラーの本社ショールームに行って見ましたら、新型クラウンのロイヤル系が展示してありました。

営業スタッフの人の話によると、今までのモデルはロイヤルとアスリートといっても外見が違うだけで足廻りなどは同じでしたが新型は明らかに乗り心地などが異なっているとの事でした。

ハイブリット系がロイヤル系とアスリート系の中に入るようなかたちになりました。

今、受注されているのはハイブリットが多いそうです。

実際に新型クラウンを見てみると、凄く魅力的でした。

今日はアスリート系が展示してあるディーラーに見に行ってきます。

凄く楽しみですね。

今日、地元のトヨタ店の本社ショールームに行ってきました。

新型クラウンのロイヤル系を見る事ができました。

年内は無理かなと諦めていたので見れてホッとした感じでしたね。

実際に見ると迫力があって凄くカッコいいなあと思いました。

フロントマスクは好みがハッキリしてしまいそうですが、凄く魅力的でした。

早く試乗してみたいですね。

今回はパーツカタログを紹介します。

１２月２５日にフルモデルチェンジした１４代目S２１０系クラウンのロイヤル系を紹介します。

今回のフルモデルチェンジでは、ハイブリット車がロイヤル系とアスリート系の中に入るかたちになりました。

長く続いた３０００㏄車がなくなって、ハイブリット車と２５００㏄車のみになりました。

ハイブリット車も４気筒になって大幅に価格も下がりました。

時代はエコカーが主力になっていく中でクラウンも今後はハイブリット車が中心になりそうな感じがします。

一昨日は池袋アムラックスに行ってきたのですが、発表時間前だったので実車を見る事ができず、昨日は地元トヨタ店ディーラーに行って見たのですが、実車は来年明けになりそうだという事なので今日は地元トヨタ店本社ショールームに行ってこようかなと思っています。

少しでも早く実車を見てしっかりと確かめたいですね。

１２月２５日に新型S２１０系クラウンが登場しました。

実は昨日、東京の池袋アムラックスに行ってきたのですが、午前中で発表記者会前であったためにカバーが掛けてありました。

１７時から１階で披露するとの事でしたが、夕方から渋谷で用事があったために実車を見る事はできませんでした。

今日、地元のトヨタ店ディーラーに行ってきましたが、年内に展示車がくる可能性は難しいとの事でした。
カタログとパンフレットを頂いてきたので、今回はパンフレットを紹介します。

少しでも早く実車を見てみたい気持ちなので、年内にもう１回東京に行く機会をつくってアムラックスとメガウェブに行ってきたい気持ちが強いです。

１９８７年９月にフルモデルチェンジされた８代目S１３０系クラウンを紹介します。

「いつかはクラウン」の愛称で親しまれたクラウン、このモデルこそが一番ふさわしいと思っています。

スタイルはS１２０系を継承して細かい所は、かなり進化しました。

S１３０系ではハードトップのみで３ナンバー車が幅広ボディになって風格が増して、ソアラに採用されたマルチビジョンが設定されました。

ステーションワゴンにもロイヤルサルーンを設定して高級感が増しました。

クラウンといって一番最初に思い出すのが、S１３０系なのです。

私自身、同年代のGX８１マークⅡに乗っていた影響もあるのですが、S１３０系には思い入れみたいなものが強いのですね。

今日、クラウンがフルモデルチェンジして１４代目が発表になりますね。

ちょうど東京に行くので、池袋のアムラックスに新型クラウンを見に行ってきます。

どのような進化があるのか、じっくり確かめてきたいですね。