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今日はこれから東京に行ってきます。

メガウェブライトワンに新型ハリアーとクラウンマジェスタの試乗をしてきます。

アムラックス・日産銀座ギャラリー等のショールームとミニカーショップ・書店等に寄って出物も探してみたいですね。

色々と楽しんで勉強もしてきたいです。

写真は１１月１７日に東京に行った時のアムラックスでの新型ハリアーとクラウンマジェスタになります。

東京モーターショーのレクサスブースのパンフレットを紹介します。

今回、一番の注目車だったRCとＮＸには凄く魅力を感じましたね。

正式発表される日が楽しみの車ですね。

１９８９年１０月に登場した初代１０型セルシオ前期初期型プレカタログを紹介します。

海外ではレクサスブランド展開と同時にしてレクサスＬＳとして登場しました。

１９９２年８月にマイナーチェンジを実施しました。

１９９４年１０月に販売・生産終了しました。

登場してから２４年で最終型で１９年になりますが、今でも見かける機会はありますし大切に乗っている人も多いように思います。

今見ても初代セルシオの造りは世界レベルで高品質だと感動的になりますね。

８日に地元のブックオフでレクサスＬＳのすべて(ＤＶＤ付)を購入しました。

２００６年９月の販売時に雑誌のみとＤＶＤ付の２種類ありました。

私は雑誌のみを新品購入しました。
その後、やっぱりＤＶＤ付が良かったかなと思って色々と探しましたが、なかなか見つかりませんでした。

ＤＶＤは未開封で４５０円と新品価格の半額でここで見逃すと入手するチャンスを無くしてしまうと思って思いきって購入しました。

未開封だったので開けてしまうのはもったいないような気持ちでしたが色々と勉強したい気持ちがあったのでＤＶＤを開けて再生してみました。

自動車ジャーナリストの人の貴重な感想などもあったりして内容的にも良かったです。

また機会があったらいい出物等を探してみたいですね。

一昨日８日に愛車ＢＰレガシィの１２ヶ月点検とスタッドレスタイヤへの交換でディーラー入りしましたがが、その時の代車としてエクシーガ２５００ｃｃアイサイトを借りました。

エクシーガには２００８年６月に登場して間もなくの時に試乗しました。
その時は前車ＢＧレガシィに乗っていた時でローダウンしていた車両だったのでエクシーガを運転した時は違和感を感じてしまいました。

それからＢＰレガシィに乗り換えて５年振りにエクシーガを運転して見ましたら５年前の時のような違和感はなくなっていました。

エクシーガのベースは４代目レガシィですから体に染みついているような感覚でごく自然に運転ができました。

２５００㏄のエンジンはなかなか加速感も良かったです、

アイサイト搭載で細かい事も感知してレベルが高いと思いました。

今後は次期レガシィとレヴォーグが登場するのでエクシーガがどのようなかたちになっていくのかが気になっています。

エクシーガはミニバンよりも７人乗りのステーションワゴンという感覚の車だと思っています。