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昨日はスバルディーラーでレヴォーグ２．０ＧＴアイサイトに試乗してきました。

１．６ＧＴには３回試乗していましたが、２．０ＧＴは初めての試乗でした。

アクセルを踏んで公道へ出た瞬間に１．６ＧＴとは違う加速の違いをすぐに感じました。

１．６ＧＴでも充分な加速感ですが、２．０ＧＴは３００ｐｓとハイパワーなのでそれ以上の満足感がありました。

１．６ＧＴはインプレッサワゴンという感じで２．０ＧＴはレガシィツーリングワゴンの後継車という感じでした。

２．０ＧＴは奥の方からパワーを引き出してくる感じで運転していてもレガシィと同じような感覚でした。

約１０分で２ｋｍ位の試乗なのですべては体験できませんでしたが、レヴォーグの性能の高さを凄く感じましたね。

トヨタメガウェブ２階ショールームに展示されていたアルテッツアレース仕様車を紹介します。

１９９８年１０月にFRスポーツセダンとして登場しました。

２００５年７月に販売・生産終了しました。

アルテッツアレース仕様車は初めて見ました。

実際にどのような走りをしていたのかが気になりますね。

メガウェブ１階ショールームに展示されていた３代目ＲＡＶ４を紹介します。

２００５年にフルモデルチェンジをして登場してロングホイールベース仕様のヴァンガードが生産終了しても継続生産されています。

２階ショールームには海外では発売されている４代目モデルが展示されていたので色々と比較していましたが、ＲＡＶ４というとどうしてもコンパクトサイズだった初代モデルの印象が一番強いので大きくなった４代目よりも３代目の方が初代と２代目を引き継いでいてＲＡＶ４らしさを感じてしまいますね。

メガウェブ２階ショールームに展示されていた新型４代目RAV４を紹介します。

日本では３代目が継続して販売されていますが、海外では新型４代目が発売されています。

新型は３代目よりもボディサイズが大型化しました。

１階ショールームには３代目が展示されていたので色々と比較してみました。

RAV4は１９９４年に初代が登場して徐々にボディサイズが大型化していきましたが、伝統は引き継いできました。

海外で発売されている新型は歴代モデルとは方向性が違ってきたのかなと感じましたね。

今後、日本で発売されるとなるとどのような仕様になっていくのかも気になっています。

昨日は新型コペンを試乗してきました。

先週の２０日にCVT車を試乗しましたが、今回は別の店舗でMT車を試乗しました。

シフトチェンジとクラッチには最初は硬さを感じましたが、走り込んでいくほどに慣れてきて楽しめていきました。

CVT車の時は走りを楽しみながらオープンの自然の感覚で走るという感じでありましたが、ＭＴ車では走り重視という感覚でしたね。

今後は凄く楽しみになっていく一台ですね。