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伊香保自動車博物館に展示されていた2代目スカイラインGT－Rを紹介します。

１９７３年１月に初代モデルと同様のS２０エンジンを搭載して登場しました。

昭和４８年排ガス規制に適合しなくなったために１９７台の生産で終了しました。

２代目モデルは生産台数が少なかった事で旧車イベントでも見かける機会は少ないですね。

歴代スカイラインとGT－Rの中で稀少価値の高い一台でありますね。

昨年１２月に閉館したトヨタアムラックスに展示されていた２代目A８０型スープラを紹介します。

１９９３年５月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

海外では日本で初代セリカXXの時からスープラとして発売されていたので４代目になります。

１９９４年８月にマイナーチェンジを実施して中期型が登場しました。

１９９７年８月にマイナーチェンジを実施して後期型が登場しました。

２００２年８月に販売・生産終了しました。

登場してから２１年で生産終了してから１２年になりますが、後継モデルは登場していないので今でも新鮮味を感じますね。

今後はスープラの復活を願っています。

昨年１２月に閉館したトヨタアムラックスに展示されていた３代目ソアラを紹介します。

１９９１年５月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

初代・２代目は日本専用モデルで海外には輸出していませんでしたが、３代目では海外ではレクサスブランドでレクサスＳＣとして発売が始まりました。

１９９４年１月にマイナーチェンジを実施して中期型が登場して３０００㏄が追加になりました。

１９９６年８月にマイナーチェンジを実施して後期型が登場してフロントグリルが装着されました。

２０００年１２月に販売・生産終了しました。

今回紹介した車両は中期型になります。

登場してから２３年で最終型で１４年になりますが、日本ではクーペモデルが減少している事もあって稀少価値がある一台でありますね。

３代目ソアラのデザインには直線と曲線が機能した美しさを感じています。

昨年12月に閉館したトヨタアムラックスに展示されていた初代アリストを紹介します。

１９９１年10月に登場して１９９４年にマイナーチェンジを実施して１９９７年８月まで販売・生産されました。

海外ではレクサスブランドでレクサスGSとして発売されました。

登場してから２３年で最終型で１７年になるので最近では見かける機会は少なくなりました。

初代モデルの独特なスタイルには美しさと新鮮味を感じますね。

トヨタメガウェブヒストリックカーショールームに展示されていた３代目５１０型ブルーバードクーペを紹介します。

１９６７年８月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

１９６８年に２ドアクーペが追加になりました。

１９７１年に４代目６１０型が登場しましたが、グレードを縮小しました。

１９７２年１２月に販売・生産終了しました。

歴代ブルーバードの中でも５１０型は人気車で今現在でも現存車が多くて旧車イベントでも見かける事が多いですね。

登場してから４７年が経ちますが、直線的なスタイルには新鮮味を感じますね。