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昨日は地元のスズキディーラーで新型8代目アルトを試乗してきました。

試乗車のグレードはLでCVT車でした。

スズキで試乗するのは１年前のハスラー以来で歴代アルトには運転と乗せてもらった経験もなかったので初めてでした。

エンジンを掛けて公道へと走り出していくとトールワゴンタイプよりもコンパクトサイズで車体も軽いので鋭い加速でした。

アイドリングストップは余り違和感がなくて自然な感じでありました。

最初の出足の時に少しもたつくようなところが少し気になりましたね。

スズキのハスラーとワゴンRは室内の質感など拘りがありますが、アルトは実用性重視で装備面でも必要なものに制限されていますが、使いやすさがあるなと感じました。

ターボRSが発売されるのを楽しみにしています。

東京オートサロン２０１５のスバルブースに展示されていたレガシィブリッツエンコンセプトを紹介します。

レガシィブリッツエンは３代目・４代目モデルで設定されていました。

５代目モデルでは設定されなかったので久しぶりの復活となりました。

レガシィブリッツエンは独特の個性的なデザインが魅力で美しさを感じています。

正式発表されて発売される日を楽しみにしています。

東京オートサロン２０１５に展示されていた６代目現行型クラウンマジェスタを紹介します。

２０１３年９月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

Ｖ型６気筒３５００ｃｃハイブリッドエンジンが搭載されています。

登場してから１年を経過しましたので最近では公道でも見かける機会が多くなってきましたが、ブラックのボディカラーでカスタマイズを実施してある車両はカッコ良さを感じますね。

東京オートサロン２０１５に展示されていた初代７０型ランドクルーザープラドを紹介します。

７０型ランドクルーザーは１９８４年１１月に登場しました。

初代プラドは１９９０年４月に登場して１９９６年５月まで販売・生産されました。

７０型ランドクルーザーは２００４年７月まで日本では販売されて２０１４年に１０年振りに復活しました。

近所の家で７０型プラドを中古車で購入して長い期間所有していて見かける機会が多かったので凄く馴染みがありますね。

東京オートサロン２０１５に展示されていたハリアーＧｓを紹介します。

現行型３代目ハリアーは２０１３年１２月に登場しました。

Ｇｓは２０１４年１２月に正式発表されました。

私は今回のオートサロンで実車が見れるのを楽しみにしていました。

実車のラグジェアリーにスポーティが加わって魅力を感じましたね。