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以前にモモステの革の張替を知り合いの業者にワンオフで作成してもらいましたが、整備手帳をご覧になったみんカラユーザーの方から問い合わせがあり紹介することとなりました。自分のシフトブーツも今回便乗し作成してもらったわけです。

ご依頼のステアリングは元はエボ純正の物だそうですが、元の革を剥ぎコブを追加したり純正より一回り太くしたりと既に加工した状態で届きました。革はパンチングの青黒のコンビ、ステッチは青をご希望でした。ステアリングの上部にもトップの位置が分かるように革の切り返しを希望されていました。
普通革の切り返し部分は裏側に縫いしろが残り２～３㎝幅で革の厚みだけ太くなってしまいますし自分のステもそのような状態でした。今回は革の切り返し箇所は全て表面に響かないようにステアリング部分に埋め込んで欲しいとかなり難易度の高いご要望でした。

そんなこと出来るのかなと恐る恐るお願いしてみましたがかなり大変だったようで３週間も掛かりましたが、ご希望通り見事に出来上がりびっくりしました。
ステリング加工で有名なあのショップなら結構なお値段だったに違いありませんが特別に安くしてもらいました。

画像は出来上がりの物でエボステの形状と変わらなく見えますが実はかなり太くなっています。

大変お待たせしました！すぐに送りますから楽しみにしてしていてくださいね。

ＧＷはいかがお過ごしですか？
久しぶりにブログを更新いたします。

以前にシフトゲート周りをエボ７ＧＴ－Ａ純正部品を流用し変更していましたが今回ＧＴ－Ａ純正シフトノブ、シフトブーツをスーパーＶＲ４をイメージして知り合いの業者さんへワンオフで作成してもらいました。
ノブはスーパーＶＲ４純正のノブを参考に本革で赤と黒のコンビで巻き直してもらい、ブーツは純正の形状のまま黒の本革に赤いダブルステッチで作成してもらいました。

スーパーＶＲ４純正のサイドブレーキにやはりスーパーＶＲ４風に巻きなおしたモモステと今回のシフトノブがお揃いになり本革製で高級感が出ました。