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某外国車の三角停止版を流用しギャランのトランク内側に装着してみました。

トランクを開けた際には折り畳まれた状態であるが
三角停止板が後方からのヘッドライト等の光を反射します。

夜間に路上駐車しトランクから荷物の出し入れをしたりする際には
後方からの車に注意を促すことが出来で安全性が高まるのではないでしょうか？
もちろん事故の際には取り外して本来の設置も可能です。

このネタ　部品そのものは１年以上前に入手したもののお蔵入りとなっていた没ネタ！

取り付けは３０分と掛からない作業なのですが、なぜ没となっていたかは整備手帳をご覧下さい。　

リフレッシュ作戦の第１弾としてギャランのタイヤを交換しました。

危機的な状況にあるのは解っていましたが乗換えも検討していた為
履き替えは延び延びになっていました。

今まで履いていたタイヤはトーヨーのトランサスクルーズ(215/45Ｒ17）

今回購入したタイヤはピレリーＰ7000(サイズ同じ１本６７５０円　取付料込みで３５０００円)でした。

自分はタイヤにこだわりはありませんし知識も乏しく良く解りません。
サイズと予算から絞り込んでクチコミは参考程度にして決めました。

作業は購入したピレリーのタイヤ専門ショップでお願いしました。


履き替え後連休を利用して高速で遠出をして乗り心地を試してみました。

クチコミでは安いが性能はそこそこ！あまり期待しないようにと言うのと
コストパフォーマンスが高い良いタイヤと意見が分かれています。

今までのタイヤと比べて乗り心地は決して悪くありませんが特段良くなったとも思いません。
静粛性は変わらないかむしろ悪化している。
ハンドリングはちょっとフワフワした感じがしましたが、これは今までのタイヤが磨り減り過ぎていたため新品タイヤのまだ大きなパターンがこう感じさせるのかも知れません。

遠出の帰路は雨天でした、ウエット性能はあまり良くないとの評判ですが
今までの磨り減ったタイヤと比べれば性能は歴然、高速でも恐怖感は感じませんでした。

一番違うと感じたのは立体駐車場などのコンクリートの路面でハンドルを切った時に
いままではキュルキュルと音がしていたのが全くしなくなったことでしょうか。

結局は久しぶりに履き替えた新品のタイヤに期待し過ぎていた為か？
前のトランサスクルーズがそこそこ良いタイヤだったのか？(クチコミではそこそこ)

いずれにせよ、ピレリーというネームバリューこそあるが性能はお値段相応なものだった
ような感じがします。

大変ご無沙汰しております。

訳あってブログを更新しなくなり１年以上．．．！
自分を取り巻く環境も大きく変化しました。
みんカラのログインＩＤもパスワードも
忘れてしまっていて空白の期間の長さを感じました。

自分の愛車は相変わらずギャランです。

車弄りはすっかり陰を潜めましたが空白の期間も事故も無く
頼もしい相棒に変わりはありません。

しかし１０万キロを超えあちこち故障箇所が出始め少々くたびれて
来ています。(自分と同じように．．．)
来年は６回目の車検を迎えます。
今後メンテナンスに多大な費用が掛かる事が予測されます。

時はエコカー減税なるものが古い車の買換えを後押ししていました。
正直自分もこの期間に乗換えも検討しました。
しかしどうしてもギャランを手放す事が出来ませんでした。
今のギャラン以上に自分を楽しませてくれそうな新車が見つかりませんでした。

もうしばらく乗ると決めた以上、故障箇所は修理をし１０万キロ超えの
メンテナンスをしてあげようと思います。

ブログを復活させます。今までのような車弄りのネタでなくメンテ中心に
なるかも知れません。
中断したままのネタも完成を目指します。

更新は不定期になりますが今後ともお付き合いよろしくお願い致します。