よーのすけ@NB1のブログ一覧

２０１５年７月５日（日）

せらワイナリーのミニSLを堪能したあと、再び岡山ブルーラインに戻り、一本松SAにあるミニ鉄道に乗りに行きました。

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ブルーラインの一本松SAは道の駅「一本松展望園」とミニ鉄道公園の複合施設となっています。

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５００系新幹線です。懐かしいですね。
普段はちゃんと石炭をくべて走るSLも運転されているのですが、この日は故障のため午前中でSLの運転は終了しました、と言われてしまいました。

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新幹線車両にさっそく乗せてもらいました。

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とても景色の良いところを走ります。

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こちらは１周４００ｍくらいの線路なので５分ほどでおしまいです。
せらワイナリーのほうが距離が長くておもしろかったけれど、こちらは景色の良いところが勝っており、全体としては甲乙つけがたいかな。いや、やはりせらワイナリーの勝ちかな。

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よくみると、こちらのレールも３線軌条となっています。こちらは７．５インチのほうを新幹線車両が、５インチのほうをSLが走るようです。（SLは確認できませんでしたが。）

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バッテリー駆動の新幹線車両の運転席。

doraさんのおかげで、岡山、広島のミニSLを一度に二つも乗ることができて、非常に収穫の多い１日となりました。
よーのすけの「知られざる鉄道」シリーズは、これまでは一応小さくても客車の中に乗るタイプのものを対象にしてきたのですが、少し前に神奈川県松田町の「お山のぽっぽ鉄道」を紹介したのが、ミニSLの始まりです。これはこれで面白いので、『いつか乗りたいリスト』でも「Ⅷ．ミニ鉄道（跨って乗るタイプのもの）」というカテゴリーを新設することにしました。

平成２７年も半分が過ぎたところでもあるので、現時点での『いつか乗りたいリスト』をここにUPしておきます。

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いつか乗りたいリスト　　２０１５年７月２４日現在
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●は乗車済み、○は未乗車、△は運休中
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オレンジ色は今年（２０１５年）乗ったもの
　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ⅰ旅館内に設置されているケーブルカーなど
　　　●北海道・ルスツリゾートホテル（モノレール）
　　　●群馬県・伊香保温泉「かのう屋旅館」
　　　○群馬県・川場温泉「悠湯里庵」（モノレール）
　　　●神奈川県・箱根・堂ヶ島温泉「対星館」
　　　●長野県・小諸・菱野温泉「常盤館」
　　　●静岡県・伊東温泉「陽気館」
　　　○静岡県・伊豆大川温泉「御宿　風月無辺」（モノレール）
　　　●岐阜県・奥飛騨温泉「穂高荘」 （湯めぐり鉄道）
　　　●徳島県・「ホテル祖谷温泉」
　　　●徳島県・「ホテルかずら橋」
　　　○熊本県・上天草松島温泉「旅館海の都」
　　　

Ⅱ砂防工事、電源開発などの工事資材等運搬用で現役のもの
　　　○北海道・帯広競馬場バックヤード　　　
　　　●富山県・立山砂防軌道（国土交通省）
　　　●富山県・黒部ルート（関西電力）
　　　△富山県・水口建設資材運搬線


Ⅲ森林鉄道、鉱山鉄道などの動態保存施設
　　　●北海道・丸瀬布いこいの森ＳＬ雨宮号(ムリイ森林鉄道）
　　　●山形県・真室川森林鉄道
　　　○福島県・高玉金山トロッコ
　　　○群馬県・足尾銅山トロッコ
　　　●長野県・赤沢自然休養林（木曽森林鉄道）
　　　○長野県・大滝村森林鉄道 　　　
　　　●三重県・紀和町湯ノ口温泉旧紀州鉱山のトロッコ
　　　●兵庫県・明延町明神電車（1円電車）
　　　●愛媛県・マイントピア別子（別子１号）
　　　●高知県・馬路村森林鉄道
　　　●高知県・馬路村梁瀬森林鉄道
　　　○長崎県・池島炭鉱トロッコ
　　　●鹿児島県・串木野金山蔵トロッコ
　　　　　

ⅣＪＲ、民鉄の廃線跡などで動態保存が行われているもの
　　　●北海道・ふるさと銀河線りくべつ鉄道
　　　●青森県・大畑線キハ８５動態保存会
　　　○青森県・南部縦貫鉄道七戸駅レールバスと遊ぼう
　　　△山形県・河北町いもこ列車
　　　●群馬県・碓氷峠鉄道文化村
　　　○新潟県・くびき野レールパーク
　　　●和歌山県・有田川鉄道公園
　　　●福岡県・赤村トロッコ柚須原線
　　　●宮崎県・高千穂あまてらす鉄道
　　　　　　　　　　　　


Ⅴお寺、景勝地などに設置された簡易モノレールなど
　　　○北海道・豊平峡リフトカー「ひぐま号」
　　　○秋田県・湯沢市稲庭城スロープカー
　　　○宮城県・愛子大仏リフトカー
　　　△栃木県・喜連川シャトルエレベーター
　　　●東京都・飛鳥山公園モノレール　
　　　●神奈川県・宮ヶ瀬ダムインクライン
　　　○新潟県・奥只見ダムスロープカー　
　　　●長野県・道の駅南きよさとリフトカー
　　　●岐阜県・郡上八幡市大滝鍾乳洞
　　　●福井県・三方五湖梅丈岳ケーブルカー
　　　●京都府・天橋立ビューランドモノレール
　　　●奈良県・洞川温泉五代松鍾乳洞
　　　●奈良県・洞川温泉面不動鍾乳洞
　　　●広島県・広島市森林公園モノレール
　　　●徳島県・鳴門すろっぴー
　　　●高知県・須崎大善寺モノレール
　　　●福岡県・英彦山スロープカー
　　　○佐賀県・武雄温泉保養村スカイバスのぼるくん
　　　●熊本県・つなぎ美術館スロープカー
　　　●熊本県・つなぎ温泉四季彩スロープカー



Ⅵ遊園地、公園などに設置されている遊戯鉄道など
　　　●北海道・トロッコ王国美深
　　　○北海道・三笠鉄道村
　　　●北海道・札幌百合が原公園リリートレイン
　　　●北海道・小樽交通記念館アイアンホース号
　　　●北海道・開拓の村馬車鉄道
　　　○北海道・函館市北海道鉄道博物館炭鉱トロッコ列車
　　　●青森県・ウェスパ椿山リフトカー
　　　○岩手県・小岩井農場トロ馬車
　　　●宮城県・船岡城址公園リフトカー
　　　●宮城県・松山町御本丸公園人車軌道
　　　●福島県・やながわ希望の森公園「さくら１号」
　　　●栃木県・りんどう湖ファミリー牧場アプト式スイス鉄道
　　　○栃木県・西那須野大鷹の湯
　　　●群馬県・川場村SLホテル
　　　●群馬県・桐生ヶ岡遊園地ミニレール
　　　●埼玉県・東武動物公園（太陽の恵み鉄道）
　　　●埼玉県・むさしの村鉄道
　　　○埼玉県・日本工業大学のB６
　　　●千葉県・成田ゆめ牧場羅須地人鉄道協会まきば線
　　　●千葉県・東京ディズニーランド・ウェスタンリバー鉄道
　　　●千葉県・東京ディズニーシー・エレクトリックレールウェー
　　　●神奈川県・小田原わんぱくランド子供汽車
　　　●神奈川県・小田原城址公園豆汽車
　　　●静岡県・修善寺虹の郷ロムニー鉄道
　　　●長野県・野辺山SLランド
　　　○石川県・小松市児童会館なかよし鉄道
　　　●愛知県・愛知こどもの国子供汽車
　　　●愛知県・東山動物園スカイビュー・トレイン
　　　●愛知県・明治村(蒸気機関車）
　　　●愛知県・明治村（京都市電）
　　　●京都府・梅小路蒸気機関車館
　　　●京都府・梅小路公園チンチン電車
　　　●京都府・加悦ＳＬ広場ロケット号
　　　●大阪府・浜寺公園子供汽車
　　　●大阪府・シグナス森林鉄道
　　　●大阪府・桜谷軽便鉄道
　　　●三重県・軽便鉄道博物館（ミニ電ホクさん）
　　　○三重県・熊野簡易軌道
　　　●兵庫県・国見の森モノレール
　　　●兵庫県・太陽公園白鳥城モノレール
　　　●徳島県・祖谷ふれあい公園モノライダー
　　　●徳島県・奥祖谷観光周遊モノレール
　　　●香川県・道の駅ふれあいパークみの（ラブリーモノライダー）　
　　　●愛媛県・今治市桜井総合公園モノレール
　　　●高知県・馬路村森林鉄道インクライン（水力ケーブルカー）
　　　●福岡県・到津の森公園モノレール
　　　●福岡県・添田公園岩石城スロープカー
　　　○熊本県・熊本市動植物公園モノレール
　　　△鹿児島県・観音滝公園スロープカー「かじかくん」
　　　●沖縄県・ネオパークオキナワ沖縄軽便鉄道


Ⅶ空港内に移動用として設置された軌道
　　　●千葉県・成田空港第２ターミナル・サテライト連絡シャトル
　　　○大阪府・関西国際空港・ウィングシャトル

Ⅷ．ミニ鉄道（跨って乗るタイプのもの）
　　　●神奈川県・松田町ミニSLおやまのぽっぽ鉄道
　　　●岡山県・一本松展望園ミニ鉄道公園
　　　●広島県・世羅町せらワイナリーミニＳＬ
　　　
　　　　　　
　　　
分類はよーのすけの主観によるもの。並びは順不同です。

２０１５年７月５日（日）

みん友のdoraさんに誘われた梅雨の晴れ間のＴＲＧで訪れた広島県世羅町のせらワイナリー。2週間以上も時間が経ってしまいましたが、報告します。

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レストランの奥に「ミニＳＬ・ドリームランドせら」という一角がありました。

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階段の上からみると、かなり本格的なレイアウトです。

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３線軌条になっているのは、ＳＬは７．５インチ、新幹線は５インチの軌条を利用しているから。

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ミニチュアの駅の雰囲気もなかなか。

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さっそくSLに乗って出発です。

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勾配標もちゃんと作ってありました。これは評価が高いです。

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今年の3月にレールを延伸したらしく総延長は１Kｍほどになったとのこと。これは楽しい。

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レールの脇にヘリポート。

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予備の機関車も待機しています。

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車庫への引込み線の佇まいもいい味出してます。

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1周10分近い長丁場でした。

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ボイラーに石炭をくべるところを見せてもらいました。


ミニSLもなかなか楽しいですね。

この日はもうひとつ、岡山ブルーラインの一本松SAにあるミニ鉄道にも乗りに行きました。
（つづく）

２０１５年５月１０日（日）
ゴールデンウィークに中京方面の鉄道やロープウェイの固め乗りをしたところですが、その帰りに愛車ターくんの積算距離計が２０万キロになったことは既に報告したとおりです。

で、１０万キロのときにそうしたように、今回も徹底的なリフレッシュ・メンテをしようと考えて、主治医のＲＳアイザワさんに連絡を入れ、９日（土）の夜から１０日の朝にかけて東京行きのロングドライブをしました。１週間入院させて健康診断をしてもらい、不具合なところを洗い出し、交換修理してもらうことにしたわけです。１０日の昼過ぎにお店に伺う約束なので、実は午前中に時間の余裕があります。

その時間をつかって、これまた前々から懸案になっていた「いつか乗りたい」物件を訪問してきました。

東名高速を御殿場から東京へ向かっていくと左手にこんな看板が見えます。

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写真が不鮮明でわかりにくいですが、「お山のポッポ鉄道」と書いてあります。
この看板が気になりだしてから4～5年でしょうか。ようやく訪れる機会を得ました。

前夜、大阪を発って深夜に足柄SAに到着し、サービスエリア内の足柄金時湯で仮眠して時間を調節しました。

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足柄SAのマックで朝食を済ませ、大井松田ICへ向かい、7時過ぎに松田山西平畑公園に到着。
早すぎて入り口が閉まっています。

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しかたなく、周辺をうろうろして富士山の写真などを撮りながら、さらに時間をつぶします。
8時過ぎにもういちど公園の入り口へ行ってみると、今度は中へ入ることが出来ました。
駐車場に係りの人が来たのは8時半、ポッポ鉄道の関係者が来たのは9時過ぎでした。

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ポッポ鉄道のきっぷの売り出しは９時45分からで、いずれもよーのすけが一番乗りです。
乗車料金は大人1回300円。ロマンスカーもSLも両方とも乗りたいので、1便、2便のきっぷを買いました。
発車時刻は第1便が10時35分（ロマンスカー）、第2便が11時００分（SL)なので、公園の中を散歩しながら発車時刻を待ちました。

10時すぎに、公園の奥の車庫にしまわれていた蒸気機関車がまずやってきました。

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小さいけれどちゃんと釜で火を焚いて蒸気で走ってきます。本格的です。

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転車台で方向転換して、機関車の付け替え作業も本格的。

向きを変えた機関車が、後進する様を動画に撮りました。
縦置きのシリンダーとピストンの様子をご覧ください。


小さいけれど迫力があります。

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こちらはあとからやってきたロマンスカー。バッテリー駆動のようです。

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まずは、ロマンスカーに乗車。線路は全長１１００ｍもあって、途中にスイッチバックが２ヶ所あるという、これまた本格的なレイアウトです。

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これが第１スイッチバック。線路脇に勾配標でもあれば、より本格的なんですがね。

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続いてSLにも乗ります。こっちは人気があって満席状態。よーのすけは浮きまくりです。

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途中の複線区間で２列車がすれ違うという心憎いダイヤが組んであります。

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もう一度、転車台の様子をパチリ。

子供向けの遊戯鉄道と侮るなかれでした。土、日、祝日のみ運行です。


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このあと、RSアイザワさんにターくんを預けて、よーのすけは新幹線で大阪へ帰りました。

２０１５年５月５日（火・祝）
GW４連休の３日目は、篠島から師崎港へ戻り、親切なおかみさんに御礼を言うところから始まりました。

海でのんびりしたあとは、山へ向かおうという予定ですが、今日の目的地は岐阜県と富山県の県境に近い奥飛騨温泉の一角、新穂高温泉というところにある「穂高荘・山のホテル」という宿です。ここには宿泊者しか乗ることのできない「湯めぐり鉄道」と称する短いモノレールがあるのです。

よーのすけは、以前から鉄道事業法に基づかない鉄道もどきのものを「知られざる鉄道」にカテゴライズして、このブログで紹介してきましたが、何度も言うように、鉄道もどきのものはそもそもどこに存在しているのかを都合よくまとめた資料がどこにもありません。仕方なく、自分で調べたり、人から教えてもらったものを 『いつか乗りたいリスト』 として自分で整理しはじめたのですが、そのリストの中でも比較的早い段階からリストアップされていながら、なかなか乗る機会のなかった物件にいよいよ乗りに行こうというわけです。

『いつか乗りたいリスト』 の最新バージョンは　→　☆こちら☆

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この日は朝から快晴でした。東海北陸道をひたすら北上。この道は、数年前に大阪に赴任していた頃、高鷲IC付近のスキー場へ通うのによく通ったところです。あの頃は対面交通だったところが今は４車線化されているんですね（高鷲IC辺りは現在も対面交通でしたけど）。
ぎふ大和あたりからは雪をいただいた山が遠くに見え始めました。

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高山市内がお祭りをやっていてめちゃ混みだったのをようやく抜けて、国道１５８号を快走して行きます。

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夕刻、山のホテルに到着。

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指示された駐車スペースはこちら。

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なかなかおしゃれな宿でした。

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宿の階段の踊り場から槍ヶ岳が望めます（２５０ｍｍのレンズで目一杯引き寄せてみました）。



さて、浴衣に着替えていよいよ湯めぐり鉄道に乗りに行きましょう。

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こちらが湯めぐり鉄道の乗り場。
「全長３３mの世界で最も短い鉄道です」と書いてあります。
ここから下へ下ったところに露天風呂があるのですね。

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「宿泊者以外の利用を固くお断りもうしあげます。」と書いてあるけれど・・・
乗り場は道路に面しているし、無人のモノレールはビルのエレベーターと同じように利用者が自分で操作するので、乗ろうと思えば誰でも乗れてしまいます。

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これがモノレール。やはり嘉穂製作所のスロープカーでした。
４～５人乗ると満員になってしまうような小さな車室です。このモノレールから露天風呂が丸見えなのでしょう、窓はふさがれていて外が見えないようになっていました。なので室内の写真はなし。
（あとで露天風呂のほうから見上げたら、このモノレールがバッチリ見えました。）

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こちらが終点。上が「幸福駅」、下が「幸せ駅」ってネーミング・センスがなんとも・・・ｒｙ

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ともあれ、さらりとしたお湯でたいへん結構でした。

２０１５年５月４日（月・祝）

（愛知県犬山市の博物館明治村のブログの後編です。）

蒸気機関車のSL名古屋駅から石段を降りたところに市電名古屋駅があります。
距離的な接続はOKなんですが、しばらく待たされて時間的な接続はスムーズとはいえません（雨だったからそう思うのかも知れませんが）。

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近づいてくる姿はなかなか絵になりますね。

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明治村の京都市電は、市電名古屋～市電京都七条～市電品川灯台を結ぶ８００ｍの軌道を往復運転していて、起終点の名古屋と品川灯台では車掌さんがトロリーポールを付け替える様子が見られます。雨の中でカメラ操作もたついてしまい、写真が撮れませんでした（＞＜）

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車内の様子。さっきの客車と違い、「吊り革」があります。藤蔓を曲げて革で吊ってありました。
細部まで昔の姿にこだわって修復されているのがわかります。
京都の梅小路にもこれと同じ市電が動態保存されていますが、吊り革がどうなっていたか確認の必要がありそうです。

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終点の品川灯台で、走り去っていく市電の後姿です。
「ポールまわし」に使うロープが垂れています。

路面電車は独特の存在感があって好きです(^^)/


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こちらは市電名古屋駅の車庫にあったもう１輌の動態保存車輌。

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こちらは市電京都七条駅の近くに展示されていた静態保存車輌の名電１号。

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明治村にはこのほか村営バスというボンネットバスが走っていました。