よーのすけ@NB1のブログ一覧

今日は鉄道の日（１０月１４日）なので、鉄道の話を。
鉄道の趣味というと、乗り鉄、撮り鉄、模型鉄などさまざまなジャンルがありますが、よーのすけは子供の頃からそれはもう「乗ること」が大好きでした。

最初の記憶は、小学校に上がる前、５歳の頃だと思いますが、上野駅近くにあった自宅から両親の実家のある新潟へ汽車で旅をしたのです。当時（昭和３４～５年）は、上越線には「特急とき」や「急行さど」が走っていたはずで、そのときはたぶん「急行さど」だったのだと思います。上越線は当時は未だ全線電化されていなくて、上野～大宮間は電気、大宮～高崎間は蒸気、高崎～長岡間は電気、長岡～新潟間は蒸気というように機関車を付け替えながら焦茶色の木製の客車を引っ張っていったはずです。大宮駅や高崎駅では、父に連れられて機関車の付け替えの作業を見に行った覚えがあります。（高崎～長岡間が電化されていたのは、その間に清水トンネルという長大トンネルがあったためで、我が国の鉄道の電化の歴史は、大都市圏と山間部の長大トンネルから始まったのです。）
そういう機関車の付け替え作業の時間も含め、上野から新潟まで７～８時間かかったはずですが、よーのすけはその汽車旅行が楽しくて楽しくてしかたありませんでした。窓枠にしがみついて走り去る窓外の風景をずっと眺めていたと思います。両親の実家は終点の新潟ではなく、少し手前の新津だったため、終点まで行かずに途中で降りるのが悔しくて泣いたらしいです。

そんな感じで長距離の鉄道旅行が大好きだった私は、長ずるにつれいつしかＪＲや民鉄の全線完乗を目指すようになって、３０年以上の歳月をかけて今年の８月１８日に現存する路線すべての完乗を果たしました。全線完乗とはなにかについては、以前に書いたこちらのブログもご参照下さい。ただ、それは鉄道事業法という法律の適用を受ける（＝時刻表に載っている）鉄道路線のすべてということであって、世の中には鉄道事業法に基づかない鉄道のようなものがたくさんあることに目をつぶっているわけなんです。

時刻表をみて地方のローカル鉄道に乗りに行くということを繰り返しているうちに、いつの間にかそんな時刻表に載らない鉄道の存在を知り、知ってしまうとどうしても乗りたくなるという悪循環・・・。

鉄道事業法に基づく正規の鉄道であれば、乗りつぶしのためのデータ管理に役立つ本や雑誌、webサイトなんかはわりとたくさんあって、ちなみによ－のすけは「乗りつぶしオンライン」というサイトを利用して重宝しています。ところが、鉄道事業法に基づかないものは、うまくまとめたリストがないのでデータ管理ができません。そもそも、どこに対象となる鉄道（のようなもの）が存在するのかさえ知るのが難しいのが現状です。そのため、情報を知った段階で手帳にコツコツと書き留め、手書きの「いつか乗りたいリスト」を作っていました。

そのリストもいつの間にか結構膨大な数になってきたので、ここらで一度整理してみようと考えた次第です。

ちなみに、このような鉄道の情報を得るのに、よーのすけが参考にしているHPとしては、次のようなものがあります。
　　　　楽しい遊覧鉄道
　　　　A氏の旅行生活
　　　　未来鉄道データベース




　　　いつか乗りたいリスト　　２０１１年１０月１４日現在

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●は乗車済み、○は未乗車、△は運休中

Ⅰ旅館内に設置されているケーブルカーなど
　　　●群馬県・伊香保温泉「かのう屋旅館」
　　　●神奈川県・箱根・堂ヶ島温泉「対星館」
　　　●長野県・小諸・菱野温泉「常盤館」
　　　●静岡県・伊東温泉「陽気館」
　　　●徳島県・「ホテル祖谷温泉」
　　　●徳島県・「ホテルかずら橋」
　　　○岐阜県・奥飛騨温泉「穂高荘」


Ⅱ砂防工事、電源開発などの工事資材運搬用で現役のもの
　　　●富山県・立山砂防軌道（国土交通省）
　　　●富山県・黒部ルート（関西電力）
　　　△富山県・水口建設資材運搬線


Ⅲ森林鉄道、鉱山鉄道などの動態保存施設
　　　●北海道・丸瀬布いこいの森ＳＬ雨宮号(ムリイ森林鉄道）
　　　●山形県・真室川森林鉄道
　　　●長野県・赤沢自然休養林（木曽森林鉄道）
　　　●高知県・馬路村森林鉄道
　　　●高知県・馬路村梁瀬森林鉄道
　　　○福島県・高玉金山トロッコ
　　　○群馬県・足尾銅山トロッコ
　　　●鹿児島県・串木野金山蔵トロッコ
　　　○長崎県・池島炭鉱トロッコ
　　　●三重県・紀和町湯ノ口温泉旧紀州鉱山のトロッコ


ⅣＪＲ、民鉄の廃線跡などで動態保存が行われているもの
　　　●群馬県・碓氷峠鉄道文化村
　　　○青森県・大畑線キハ８５動態保存会
　　　●福岡県・赤村トロッコ柚須原線
　　　●宮崎県・高千穂あまてらす鉄道
　　　△山形県・河北町いもこ列車
　　　○北海道・ふるさと銀河線りくべつ鉄道
　　　○兵庫県・明延町明神電車



Ⅴお寺、景勝地などに設置された簡易モノレールなど
　　　○北海道・豊平峡リフトカー「ひぐま号」
　　　○秋田県・湯沢市稲庭城スロープカー
　　　○宮城県・愛子大仏リフトカー
　　　△栃木県・喜連川シャトルエレベーター
　　　●東京都・飛鳥山公園モノレール　
　　　●神奈川県・宮ヶ瀬ダムインクライン　
　　　●長野県・道の駅南きよさとリフトカー
　　　●岐阜県・郡上八幡市大滝鍾乳洞
　　　●福井県・三方五湖梅丈岳ケーブルカー
　　　●京都府・天橋立ビューランドモノレール
　　　○奈良県・洞川温泉五代松鍾乳洞
　　　○広島県・広島市森林公園モノレール
　　　●徳島県・鳴門すろっぴー
　　　●高知県・須崎大善寺モノレール
　　　●福岡県・英彦山スロープカー
　　　●熊本県・つなぎ美術館スロープカー
　　　●熊本県・つなぎ温泉四季彩スロープカー




Ⅵ遊園地、公園などに設置されている遊戯鉄道など
　　　○北海道・トロッコ王国美深
　　　○北海道・札幌百合が原公園リリートレイン
　　　○北海道・小樽交通記念館アイアンホース号
　　　○北海道・開拓の村馬車鉄道
　　　○北海道・函館市北海道鉄道博物館炭鉱トロッコ列車
　　　●青森県・ウェスパ椿山リフトカー
　　　○岩手県・小岩井農場トロ馬車
　　　○宮城県・船岡城址公園リフトカー
　　　○宮城県・松山町御本丸公園人車軌道
　　　○栃木県・りんどう湖ファミリー牧場アプト式スイス鉄道
　　　○栃木県・西那須野大鷹の湯
　　　○群馬県・川場村SLホテル
　　　●群馬県・桐生ヶ岡遊園地ミニレール
　　　○千葉県・成田ゆめ牧場羅須地人鉄道協会まきば線
　　　○神奈川県・松田町ミニSLおやまのぽっぽ鉄道
　　　○神奈川県・小田原わんぱくランド子供汽車
　　　○静岡県・修善寺虹の郷ロムニー鉄道
　　　○長野県・野辺山SLランド
　　　○石川県・小松市児童会館なかよし鉄道
　　　●愛知県・愛知こどもの国子供汽車
　　　○愛知県・東山動物園スカイビュー・トレイン
　　　△愛知県・明治村(蒸気機関車、京都市電）
　　　●大阪府・浜寺公園子供汽車
　　　●大阪府・シグナス森林鉄道
　　　●大阪府・桜谷軽便鉄道
　　　●徳島県・祖谷ふれあい公園モノライダー
　　　●徳島県・奥祖谷観光周遊モノレール
　　　●愛媛県・今治市桜井総合公園モノレール
　　　●福岡県・到津の森公園モノレール
　　　●福岡県・添田公園岩石城スロープカー
　　　△鹿児島県・観音滝公園スロープカー「かじかくん」

　　　　　　
　　　
分類はよーのすけの主観によるもの。並びは順不同です。

お友達のソードさんが、今週いっぱいでロードスターを降りることになったというので、お別れのラストランをしてきました。

集まったのは６台（８人）。特に告知などは行わなかったというのに、さすがソードさんの人徳ですね。

暑くもなく寒くもない絶好のTRG日和だった今日、この６月に一度走ったことのある日光例幣使街道を快走し、「小代行川庵」の手打ち蕎麦と「何時も庵」のケーキセットでのんびりまったりした時間を過ごしてきました。


日光例幣使街道・・・ソードさんに教えてもらった道ですが、何度でも走りたくなる道です。


「小代行川庵」で蕎麦を食べたあとは、写真撮影タイム。みんなソードさんのクルマの写真を撮りまくりです。


ソード機のコイルアンテナに止まったトンボ。


TRGの時は常に先頭で、一度も最後尾を走ったことがないソードさんが最後尾に。


ソードさん、今までいつもいつも大変お世話になりました。ありがとうございました。
クルマが替わっても、これからもずっとよろしくお願いしますね(^^)

親戚関係の法事と父の墓参りを兼ねて、アウトバックで新潟へ行ってきました。

墓参りを済ませたあとは、いつも母が行きたいという温泉地や観光地を訪ねるのですが、今回は山形県との県境に近い新潟県北部の日本海に浮かぶ孤島・粟島へ足をのばしました。

新潟県の島といえば佐渡島が有名で、佐渡島を知らない人はいないでしょうが、新潟県民でも粟島を知らない人は大勢いるだろうと思います。

８月にNHKで粟島を紹介する番組が放映されたらしく、それを見た母が是非とも行きたいというわけです。

粟島は東西４Km,南北６Km、周囲２３Kmの小さな島で、人口は430人ほど。島へは村上市岩船港からフェリー（９０分）または高速船（６０分）が１日３～４往復しているのみ。しかもフェリーと言っても、島民か島内での工事関係者など業務用のクルマ以外は乗せてもらえないので、マイカーで島へ渡ることはできません。（マイカーは岩船港の駐車場へ預けて行くことになります。）


高速船きららは、今年４月半ばに就航したばかりの新鋭船。



島内では、これまた母がNHKの番組でみたホーストレッキングを是非やるようにと勧めるため、やってまいりました。（母はその間、旅館でくつろいでいるわけです。）

あわしま牧場のホーストレッキングは、予約制で３時間のコースが６０００円。これは破格のお値段だと思います。馬のお世話から馬具の装着も教えてもらいながら自分でやって、それから島内を馬で散策。よーのすけはこれまで、アメリカとニュージーランドでそれぞれ１度ずつ、乗馬の経験がありますが、馬のお世話（ブラッシング）からというのは初めてで、これはとても貴重な体験でした。
よーのすけのほかには女性客が３人、それに牧場のインストラクターが２人ついて計６人６頭で海岸べりや山道をパカポコと歩いていくのはとても楽しい時間でした。
国内で、こういう形で乗馬ができるところは数少ないので、リピートしちゃおうかなと真剣に思うほどです。


今朝は、旅館の若旦那がクルマを出してくれて、母と一緒に島内をドライブしてきました。




小さな島とはいえ、山は結構険しく、海も空も澄んでいて大いにリフレッシュできました。

今井美樹のＰＶ。こんなのもあります。時代を特徴付ける名車の数々を自分で運転する姿をＰＶに残している彼女は、運転が好きなのにちがいないと思います。

クルマは、１９６５年式ポンティアックＧＴＯ。
GMのブランドを高級車志向に並べるとキャデラック、ビュイック、オールズモビル、ポンティアック、シボレーの順になり、スポーティー志向なら逆の並びになるといいます。
マッスルカーというイメージの強いポンティアックＧＴＯですが、このＰＶのクルマはボンネット上のエアインテークがないシンプルなタイプ。

ヘッドライトがタテ４灯なのは、この年（１９６５年）のＧＭのモデルチェンジの特徴で、キャデラックにも「タテ目のキャディ」と呼ばれるモデルがあります。

今井美樹のＰＶをもう一つ。

シトロエンＤＳ２１。１９５５年にＤＳ１９として登場したとき、発表初日に１２０００台もの予約を受注したという伝説のクルマ。数々の先進機構を備え発表当時「２０年進んだクルマ」と言われ、独創的な油圧機構（ハイドロニューマチック・システム）により、その乗り心地はたとえようもなく柔らかく、「魔法の絨毯」と形容された。独特な風貌は「宇宙船のようだ」と賞賛されたという。６５年秋にヘッドライトの形状を変更してＤＳ２１となった。このＰＶのクルマはヘッドライトが４灯式となったＤＳ２１。