よーのすけ@NB1のブログ一覧

２０１７年１月７日（土）～９日（月・祝）
２０１７年１月１３日（金）～１５日（日）

１月の第２週、第３週の週末、連休や休暇をフル活用して連続して志賀高原へ行ってきました。

←横手山山頂（２３０７ｍ）から北アルプスを望む

最初の３日間は天気は最高で、スキーの幸せを感じました。
後の３日間は大雪で、青空は望めませんでしたが、フカフカの新雪を思う存分に楽しめました。どんな天候でもスキーが楽しめるようになった自分に驚いています。

ランダムに写真を添付します。


いつも思うのですが、スバル車は雪景色の中がいちばんしっくりしますね。






車内ラックにスキー板４セットと荷物を積んだ状態。


スキー板の固定にはホームセンターで売っているゴムバンドを利用しています。
車内ラックが使えるものか不安だったのですが、バッチリでした。後部座席に座っても、ヘッドクリアランスは確保されていて、スキー板が邪魔になることもありません。




後の３日間は吹雪の中でのスキーでした。髭が凍るの図。


奥志賀のホテルグランフェニックスのイタリアンレストランはいつもなら超満員で、予約なしでは入れないのですが、このときは辿り着いてみたらガラガラでした。


最終日は、猛吹雪でリフトも動かないのでスキーをあきらめて早めに帰ったのですが、宿の駐車場で１メートルの雪に埋もれたクルマを掘り出すのが一苦労でした。


帰り道は視界が悪く、久々に緊張しながら運転しました。


２週連続で志賀高原へ往復したので、ぐっさん（スバル・レヴォーグ）の積算距離計は早くも３０００Kmを超えました。
次のスキーは今月末に軽井沢方面へ行くことになっています。

よーのすけは普段は電車通勤をしているのですが、今朝はぐっさん（スバル・レヴォーグ）が納車されて１か月目の点検を受けるため途中のディーラーまでクルマを転がし、ディーラーにクルマを預けて、営業マンの車に便乗して出勤。

会社で仕事をしている間に点検を済ませて、終業後にとりに行こうという魂胆です。（今日はそのあと、仲間を乗せて志賀高原へスキーに出発の予定です。）

この１か月の間に、新潟へ行ったり、野沢温泉へスキーに行ったりしたので、走行距離はすでに１８００Kmとなっています。

クルマ自体には何の不都合もなく、極めて快適ですが、不満な点を２点、営業マンに伝えました。

一つは、ETCゲートを通過する際にETC車載器が発する「ピーッ！」という音が、なにかの警告音のようで不快だということ。
もう一つは、カーナビで設定した目的地に到着したあと、ナビが「今回はアイドリングの少ない運転でした。次回はエコ運転を心がけましょう」とかなんとか余計なことをいうのをやめられないか、ということ。

どちらも、取説を読めば自分で対応できるのでしょうが、そんな暇はない（キリッ）のでディーラーにお任せです(^^;ゞ

追伸１：
ETCの「ピーッ！」音は、メーカーにも問い合わせた結果、対応不可能とのことでした。
よーのすけとしては、ゲート通過の確認音はあって当然というかないと困るのですが、せめて「ピッ！」くらいの軽い音にしてもらいたいと思っただけなんですが。
ターくん（ロードスター）についているETC車載器も、これまで乗ったインプもアウトバックも、レガシィも、その前のJフェリーもセフィーロも、ETC車載器からこんな不快な音がしたことはなかったので、軽い気持ちで言ってみたのですが。

追伸２：
ナビの余計な一言は言わないように対応していただきました(^^)

新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

暮れに野沢温泉から帰って、2017年の正月は久しぶりにさいたまの実家でのんびり過ごそうとおもったのですが、家にじっとしていられない性分なので、昨日（2日）は、福島県の相馬までターくんで往復してきました。

震災以来5年9か月不通であった常磐線の相馬～浜吉田間が復旧し運転再開したのが暮れの12月10日。そのニュースを見てから、できるだけ早く乗りに行かなきゃと思っていたのでした。



運転再開区間のうち、駒ケ根～浜吉田間の１８．８Kmは線路を内陸に付け替え、新地、坂元、山下の３駅も移設新築しての復旧となっているので、この１８．８Kmはよーのすけにとっては「未乗区間」ということになります。

■行動記録
　７：００　ロードスターにてさいたま出発　常磐道にて相馬へ
１０：３０　相馬駅着
　　　相馬１１：０７（普通列車）－浜吉田１１：３１
　　　浜吉田１１：５１（普通列車）－相馬１２：１６
１２：２０　ロードスター相馬駅出発
１６：００　さいたま着


常磐道の浪江付近には放射線量を知らせる表示板が複数設置されており、帰還困難区域へ近づくにつれ数値が高まっていきます。


相馬駅の駐車場。一般客は1日当たり500円ですが、駐車券を駅の窓口へもっていくと400円になります。パーク＆ライド割りということですね。


風格のある相馬駅。


E721系電車。




前面展望を楽しみましたが、線路の付け替え部分はほとんど高架となり、見るからに頑丈そうなつくりになっていました。


浜吉田駅。ちょうどお昼だったので、何か食べられるお店でもないかと駅前を見て回りましたが、正月休みでコンビニもお休み中でした。


しかたなく、すぐに来た上り電車で相馬へ引き返しました。


これにて、JR線に関しては、未乗区間を克服し全線完乗を復活しましたが、民鉄路線では目下のところ、次の1区間だけが未乗となっています。
　札幌市交通局　都心線（西四丁目～すすきの）　０．４Km（２０１５年１２月２０日市電ループ化）