よーのすけ@NB1のブログ一覧

2024年3月15日（金）～17日（日）
今年も蔵王に来ることが出来ました。例年に比べて、圧倒的にゲレンデ日数の少ない今年。数少ないチャンスをどこで生かすか、考えました。大好きな志賀高原を選ぶか、雪質の良い赤倉や野沢を目指すか・・・。宿が取れないという現実的な理由で、志賀や赤倉、野沢は却下、結果的に蔵王ということになった次第です。

3月中旬のこの時期は、スキーシーズンとしてはもう終盤であり、雪質にはあまり期待していなかったのですが、3日間とも晴れて幸運でした。

トップ画像は、山頂付近の樹氷原の様子。虫害のせいで樹氷が痩せています。


山頂のお地蔵さん。


山頂近くで、比較的まともな樹氷。まともなのはこれ一つぐらいで、虫害は深刻な状況です。

今年は、横倉ゲレンデの麓の蔵王国際ホテルに泊ったのですが、料金がやや高めなところ以外は時に不満なところがありませんでした。強いて言えば、スキーロッカーが狭く不便と言えるかな。あと、スキーロッカーからゲレンデまでがちょっと遠い（？）
だけど、料理は美味しいし、何といってもお風呂が素晴らしい。
もう、蔵王の「定宿」探しはお仕舞いにします。

2024年2月23日（金）～25（日）
天皇誕生日を含めた3連休を利用して、岩手県の安比高原に行ってきました。

今シーズンは例年に比べゲレンデ日数が少なくなっていますが、行けるときには行っておこうと。
北海道を除いて大概のスキー場へは、クルマで行くのが通例なのですが、安比はさすがに遠いので新幹線とバスを利用しました。


広いスキー場の中で1か所だけ岩手山が見える場所があり、そこからの眺めです。
3日間とも天気は良かったのですが、岩手山がこんなにはっきりと見えることは珍しいのだとか。

安比には10年前にも来たことがあり、よーのすけの人生では3度目の安比でした。ゴンドラが１基廃止されたり、リフトが止まっていたりしてゲレンデ自体は縮小されていますが、雪質、斜度はなかなか楽しめます。ホテルがちょっと高いのと、リフト券が高いのも気になりますが、来シーズンも来てみてもいいかもしれません。

１０年前の安比のブログと同じ場所の写真を貼っておきます。↓


今シーズンはあと1回、今週末に蔵王へ行くことになりました。

更新をさぼっているうちに1か月近く経過してしまいました。

2024年1月26日（金）
同業者組合の会合が千葉で開催されたのを機に、昔乗ったローカル鉄道を乗りなおしてきました。

いすみ鉄道はJR外房線の大原から房総半島中央部の上総中野まで26.8Kmの路線。
小湊鉄道は上総中野からJR内房線の五井まで39.1Kmの路線で、この二つの私鉄線を乗り継ぐことで、房総半島を横断することが出来ます。

よーのすけが前回この路線に乗ったのは2005年11月11日で、今から19年前のことですが、当時はみんカラはやっていましたが、乗り鉄のことをアップするのは憚られるような気がして、記事は残していませんでした。（乗りつぶしオンラインという乗り鉄専用のアプリがあって、過去に乗った日時を確認することが出来るのです。）


今回使用したキップ。


大原駅に佇む上総中野行の車両。


車両の内部。


いすみ鉄道は、菜の花の中を走る鉄道として有名なのですが、1月下旬のこの時期は残念ながら花はありません。


終点の上総中野に着くと、なぜか養老渓谷行のワゴンタクシーが待っています。乗ったのは私だけでしたが。


2023年9月8日に発生した台風13号による不通から復旧工事が続いているためで、この時は、平日は上総中野～養老渓谷間は代行運転となっていたのでした。
（土日は全線運行していたようですが。）

以前の私なら、これでは乗り残しになってしまうので、悔しがったでしょうけれど、全線乗り終わったあとに「乗り直し」に来ている今は、気持ちに余裕があります。代行運転も味があるというものです。


隣の養老渓谷駅。


小湊鉄道の車両。
小湊鉄道は、いすみ鉄道に比べると車両の清掃がイマイチでした。だから車内の写真はありません。


終点の五井駅。

今回は、仕事のついでに行った「乗り直し」でしたが、菜の花や桜の時期のいすみ鉄道、トロッコ列車の小湊鉄道などももう一度乗りたくなりました。

今回のスケジュール
大原9:10（いすみ鉄道）-上総中野10:14
上総中野10:25（代行バス）-養老渓谷10:35
養老渓谷10:39（小湊鉄道）-五井11：47

2024年2月3日（土）～4日（日）
今年はいろいろ事情があって、スキーに行けていませんが、ようやく状況の見通しがついて、何度かスキーに行けそうな雰囲気になってきました。

ここ数年「異業種交流スキーツアー」と称して、群馬県の尾瀬岩鞍スキー場へ行っていますが、今年もこれに参加することができました。といっても、昨年から異業種の人は都合が合わなくてメンバーは同業者ばかりになってしまっているのですが。

いつもなら2月初旬のこの時期には、すでにゲレンデ日数も10日を数えているのに、今年はこれが初日です。天気も良く、ゲレンデコンディションも最高でした。


ゲレンデトップから武尊山方向の眺めも最高でした。

やっぱり、スキーはいいなぁとしみじみ思いました。
すでにシーズン後半ですが、今からでも何か所か計画しようと思っています。

2024年1月24日（水）

よーのすけが現役時代のツテで静岡県内のとある会社の社外アドバイザーをしていることは、こちらのブログで報告済みですが、もう4年が過ぎてしまいました。そろそろ潮時かと思い、今期限りでお役目を返上しようと考えていたのですが、強く慰留されてやむなくもう1期（2年）続けることになってしまいました。

この日は、日帰りの静岡出張で、午前中にお役目のお仕事を終え、まっすぐ帰るのも何だからということで、以前一度乗った静岡鉄道（新静岡～新清水11.0Km）を乗り直すことにしたのでした。

前回、静岡鉄道に乗ったのは2010年4月25日。当時のブログを確認すると、この時は、2日間にわたり天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道、大井川鉄道に乗って、最後に静岡鉄道に乗るというスケジュールだったようで、がむしゃらに「乗りつぶし」を強行していたため、静岡鉄道は「消化試合」のようだと、まるで失礼な言い草になっています。


ところが今回は、ゆったりと落ち着いてローカル鉄道の良さをしみじみと味わうように乗っていたところ、途中の長沼駅付近で進行方向の真正面に、富士山がでーんと構えているのに気が付きました。写真では頂上は雲に隠れてよく写っていませんが、肉眼ではそれは強烈なインパクトがありました。


もう一つ、前回のブログでは、終点の新清水の近くのJR東海道本線と並行する区間で、JRの列車がうまく通りかかるタイミングではなかったと言っていますが、今回は、新清水から新静岡へ向かう復路の後面展望でばっちり捉えることができました。

この日の行程
品川8:34（こだま709）－静岡9:47
（静岡でお仕事）
新静岡13:40－新清水14:03
新清水14:08－新静岡14:31
静岡14:57（こだま726）－品川16:11