WAGON/GLのブログ一覧

ハチマルはご参加された方々ありがとうございました。
企画的に面白く楽しめました（特に路上生活者様周辺）。

翌日に企画第二弾、トヨタ博物館企画展見学をメインに●杉氏ご提案の下、後輩の方々、等にて本日に見学でした。

今日はトヨタ市で旧車イベントもありましたのでソチラを見学。
昭和40年代の車がメインの王道イベントといったところでしたが、目の肥えたハチマル亡者を満足させることは難しく、ギャラリー駐車場を徘徊。
見かけたのはこの車。デキる男によると限定車だそうな。


フリマショップのミニカー群に誘惑されつつ自分は今回は出費ゼロ。


場所は変わりまして、本日のメインのトヨ博企画展です。
以下、自分的に殺された車を数点ほど。

クラウンロイヤルサルーンＧ前期型。
景気良きバブリーな時代に弊社でも導入されていました。
自分も時々借りて乗ってたなぁ。まさにこの色、そしてマルチレスのこの仕様でした。
展示車両はエアサスの空気抜けなのか、若者受けなのか車高短になってましたが。
昔は結構な台数が走ってましたが最近この塗装、この状態の車は見かけないです。
イイ車でしたがもう一度乗りたいとは思わないのはなぜだろう？
まだ市場に生き残ってる車があるからかな？自分でも回答が見出せません。
キライじゃないのですが、何故か欲しくならない。楽しい思い出もあったのですけれど。


カムリＺＸ前期型。
コレ、産業技術記念館で回転装置回していた車でしょうか。
近くで見られるのは良いです。ＦＦなので足元広々。自分的にカムリは前期テールがお気に入りです。


某氏イチオシだったカリブ！グレード不明でしたがＡＶ－Ⅱかも？
内外装共にベージュな配色が素晴らしいです。


ハイラックスサーフもカリブと並んでゴールド（ベージュ）配色でした。


お二人仲良く記念撮影。
この車、ハンドル機構は固定してなくて動くんですねぇ。

結局、閉館間際までこの場所に滞在しました。


場所は変わって、イカ氏ご推薦の夕食場所へ。
地元民じゃないのになぜか詳しい、そして味にハズレがない。
シトロエンの後席へ、これある意味アガリの車です。

漆黒ボディにメッキ部品が映えます。
もうワンランク下の500の方のツインエアを試乗したことがありますが、それの高級現代版といった風情でした。ウインカーの作動音が同じなのはこのメーカー共通なのですね。


夕食のシメにイカ墨パスタを食べるイカ氏他参加者たち。

大皿料理でしたが墨Onlyだったわけじゃありません。

帰りにちょっとだけ動く発動機を運転させてもらいましたが、機関系は完璧。
操作性も悪くないですし、タイヤもソコソコ新しい感じでしたし、まだまだ活躍してもらいたいものです。この車があれば月極駐車場で電動工具が使えます！

二日間に渡り、1980年代旅行ありがとうございました。
いや～ホントに楽しかったです。
まだ帰宅途中の方もいらっしゃるかと思いますが、お気をつけて。

朝晩冷え込む季節となりました。
日中は快適な陽気。
そんな秋の日に久しぶりにＶＢ11を公道へ連れ出しました。
久しぶりに高速をこの車で走ります。
クラッチ関係のＯＨで長年の懸案だった重いクラッチペダル問題も解決し、こんなに軽いんだと驚き、タイミングベルト関係も交換済ですので安心して走れます。注文中の冷却水関係のホースは入荷が間に合いませんでしたので汎用のホースを車内に忍ばせ、出発です。
80ｋｍ/ｈ以上で何だかリヤベアリングが唸るような音が僅かにしますが、たぶん大丈夫だろうとそのまま走行。
4ＭＴでも結構楽しめます、Ｅ13エンジンも。路面から伝わるダイレクト感と相まって剛性の不足気味な車体と共に本日の集いの場所へ向かいます。

さて現地到着。
場所が広いんですが直ぐにわかるだろうと駐車場内探索です。
と、居ました、お仲間が。新車時№と思われるツインカム24。
隣が空いたので止めてみます。

何方かわかりませんが、今日の集いに参加の方だろうと思いましたが、どうも様子が変。

室内見ると天然っぽい…。


しばらく店内徘徊しているとメールいただき、皆様集合のご様子で（遅れてｽﾐﾏｾﾝ）。
その後は品数が豊富すぎるジョイフルや茂みに隠れたＢ11を探索でした。

そしてこの日の目的である紅葉の時期（葉の色でいうと銀杏でしょうか）、によく似合う素晴らしいコンディションのルプリを見学。皆さんため息ばかりでした。
自分も同じ外板使いながら（フロントフェンダー共通）、色でココまで違うものかと感心でした。


翌日に仕事でしたので早めに失礼しましたが、
自宅近くでリヤホイールベアリング系統が殺られたようで、かなりの唸り音が。
出発時は80ｋｍ以上で異音でしたが、気が付いた時点で50ｋｍ/ｈで走行しても周囲に聞こえるほどの唸りが走行中は出っ放しでした。
ＶＢ11の走行距離は只今5万キロ弱。年式が古いので一概に言えませんがベアリング単体の寿命としては短めかな。

お誘い頂いた方々、ご参加された方々、あいさつもソコソコで失礼しました。
また機会があればよろしくお願いします。

秋の某休日。
初夏の頃から約束してあった鈑金師匠とお仲間小規模お泊りツーリング。
地元近くで開催でしたので、自分が先頭を走り先導となりました。
３台ほどの少数でしたので、信号等あまり気にしないで慣れた山道＆抜け道を楽しくお散歩。
途中最後尾を走る鈑金師匠より車がヒート気味のため休憩中との連絡。
この初秋の時期にエンジンヒートは考え辛いのですが、師匠と逸れてしまったので同行の方としばし談笑。しばし談笑…（汗。その時間30分以上…。
師匠よりエンジンに力がないので山を越えて本日の宿までいけないかもと泣きのTel。
一旦、来た道を引き返し師匠の車の様子を見ると…、見た目もエンジン音も異常ないようなのですが、エンジンに力が全くない様子。移動のためにクラッチを繋ぐとそれだけでエンストしてしまう有様でした。師匠も整備にはかなりの心得があるのですが、田舎の人里にて狭い道の脇で本格的な修理を行うわけには行かず、専門店にTelしたりしましたが、故障修理は無理となりまして、積車手配となりました。自分のコネをフルに使いまして、普段お世話になっている師匠に恩返しです。運よく積車も空きが見つかりまして（とにかく感謝！）、山を下りて積車を急きょ借りに。この時夕方５時。日暮れまで後１時間です。太陽光のあるうちに故障した車を積車に載せたいなァ。
同行の方々には無理言ってお泊り場所まで行って頂きました。宿の門限は１０時とのこと。自分の計算では頑張って宿到着は１１時が限界！裏口＆非常口からこっそり宿に入るしかないかな、と考えつつ積車を運転します。以前は年に1回は借りていた車でしたので少しの運転で車幅感覚等勘を取り戻しました。
積車で動かなくなった車の場所まで戻り、積み込みです。
やっと状況画像撮る余裕が出来ました。
既に日も暮れて真っ暗です。片側一車線道路で積み込みましたが追突されないはヒヤヒヤものでした。
↓


その後、師匠の自宅まで動かない車を運搬し、積車を返して（感謝！）本日の宿に向かいます。
山道を大型トラックに道を譲りつつ無事宿へ。到着時刻は22：45頃でした。宿の管理人に怒られながら無事宿泊部屋へ入ります。先に到着された方々と無事を祝い、自分たちは残された夕食を。時間が遅いのであまり食べられない。
その後、車談議を経て午前２時ころに就寝しました。
風呂はその日には入れず（入浴時間22：30マデ）、仕方なく人気のない共同トイレでマッ裸になり洗面所でタオル濡らして体拭きました。ココ数年で風呂に入らない日はなかったので自分的にはなんとも。

翌朝の駐車場にて。公共の宿でしたのでお約束の公用車が。
4WDの５№、VEグレードでした。走行距離10万キロ弱。


そのままツーリングの予定が宿近くの郷土館横の展示電車に驚愕。
以前から安置してあるのは知っていましたが、前日の回送事件ですっかり忘れていました。


この車両、ずっと昔は（自分が子供のころ）別の場所に安置というか放置？してありまして（その頃は確か２両連結していた）、よく運転席に入って操作できるものを触っていました。
いや、ホント懐かしい！


室内も子供のころ見た記憶が残っています。
その頃は普通にロングシートでしたが、今は片側にガラスケースで在りし日の路線グッズが展示されています。


その後、向かいにある郷土館を見学。
見学者は自分たちだけのようで200円の入場料を払い貸切状態でした。
展示物は縄文時代から～現代まで。昔の理科の準備室といった風情です。
生物の分解したホルマリン浸けなんかもあります。

小休止後昨日風呂に入りそびれたのでリクエストにて入浴施設へ。
折からの台風接近もありいつもは混雑していますがこの日はゆっくり入浴できました。

風も強くなりましたので帰宅しつつ遅い昼食後に解散。

帰宅は台風通過中となりまして室戸岬でレポートするアナウンサーのようにホントに飛ばされそうになりながら無事に帰宅しました。

故障した鈑金師匠の車はピストンの穴開きではなかったとのこと。キャブかコイルか、師匠の解析が待たれます。

早朝から雨の降る1日。
埼玉県の秋ヶ瀬公園へ車を走らせました。
初の新東名高速。サービスエリアで山の自然の匂いを楽しみながら現地へ。
初の自走での埼玉入りだったため入り口を探すのに大いに迷いまして30分くらい予定より到着が遅れましたが各自会場入りのいつもの方々とご挨拶。
他の一般のイベント開催のようで場所を移しての開催でした。

今回のヒットは某氏の白色JW。

多走行とは思えないほどの程度の良さというか仕上げの状態に驚き。
助手席に同乗走行させて頂きましたがエンジン音がホンダの旧360㏄ライフのようなビイ～ンという気持ちの良い加速感とこの年代の軽自動車にしては安定している足回り。よい品を情熱で入手なされたと感心です。

自分的にはギャラリーの方だったのかもしれませんが、先代パッソのビジネスPに。

おそらく新車から自家用で使用されてると思われます。シンプルな佇まいが輝いてる感じがよかったです。

普段画像でしか見られないような車をナマで拝見できたのは目の保養になりました。
お台場でも同日にイベントがあったようでそちらに流れた車もあったようで天候と合わせて前回の開催より参加車両少なめなご様子でしたが、個性豊かな車が集まったと思います。
主催された方々へお礼申し上げます。

あまりの雨のひどさに早めにファミレスに引き上げたご一行。
遅めの食事をとりながら空いていた店内一角を占拠して車談議に花が咲き、自分もネタを少々イジられつつ、まだ数時間運転して帰宅しなければならず早めに失礼しましたが、あの後何時間あの場所で…。

昭和時代の新聞まで出てくるとは！

今日は仕事を休み！にしたい衝動に駆られましたが、帰りの道中、本日にどうしても済まさなければならない仕事を思い出し現実に引き戻され眠気と襲われながら働きました。

朝晩涼しくなりましたが日中はまだ暑いです。

平日の真昼間から某半島へ、え、いや仕事です（キッバリ！）。

この時間に走ってるヒトはほとんどいないという道路の状態です。
夏場シーズンは結構な混雑のようですけれど。

海が近い場所なので軽自動車はよく錆びています。

廃屋傍らの軽自動車たち。おそらく乗って行った車を貯めこんでいたのでしょう。
左端のフェローバンより真ん中のクオーレの方が良く錆びているという。
昔はこんな錆び方してましたね、防錆鋼板普及前の時代です。


ボンゴワゴン。グレードはＧＳＸ位でしょうか。
一昔前は安価なワゴン車としてよく普及してました。
リヤウインドウがしっかり開くっていうのがイイところです。
この年代のワゴン車、何故にハメ殺し窓が多いので。


ハイゼットバン。
リヤハッチはいつもこんな感じなんで多分錆び付いて閉まらないんでしょうねぇ。
グレード的にはＳＤＸ位と推測です。


撮影角度の関係でシルバー色に見えますが、ブルーメタなミニキャブバンです。
ホイールリンクも埋まってるようで最上級グレードかと思います。

こちらもスライドドアが何時も半開き。


今日の出張はコレがまだあるのか確認に行ったといっても過言ではありません。
サニ～ＡＤバンのＤＸグレード。
錆びやすい車のはずなのに比較的腐食が少なめです。
半引き上げ状態のドアノブから推測すると結構傷んでいるとは思います。
マフラーの形状とエンブレムシールから推測すると1300ｃｃのガゾリン車でしょうね。

同年代のカローラバンと比べて極端に残存台数が少ないと思います。
新車時は価格が安いってことでよく普及していた記憶があります。
例えばカローラバンのＤＸの予算でＡＤバンのＧＬ買えるような。
派手な改造されてドリドリな痛々しいＶＢ11が居ないだけよいのですが。

希望的には何時か最終型ＧＬエクストラに出会ってみたいですね（もちろん現役車）。

道すがら撤去されちゃう場合もあるようですが、10年以上上記のどの車も同じ場所に。

あ、仕事もシッカリしてきましたよ、注文も顧客から頂きましたし。