クライスラーイプシロンに乗ってきた

　先日、クライスラー　イプシロンを見て来たという、ブログを
エントリーしましたが、今週の日曜日も本妻さんの件で用事
があったついでに、隣接している「クライスラー・ダッジ仙台」
にも立ち寄り、
「おたくんところの、イプシロン乗せてもらおうかー？」
　なんて横柄な態度に出たかは不明ですが(笑)、いつもの
K店長が、快くクルマを用意して対応して下さいました。
ありがとうございますだ～m(__)m。


小さな高級車

　クライスラー　イプシロンの第一印象は、過去のランチアの威光もあって、大方の人々がこんな
印象を持つと思います。フロントも個性的ですが、複雑な曲線を多用したリアもなかなか見どころ
の多いデザインです。


　　ちょっと、日本車ではこんなデザインは無理でしょうな。

　インテリアは、正直たいして高級な素材を使用している訳ではないんですが、アルファテックス
のシートをはじめ、見せ方が上手いので、上品に見えます。ただし、ドアの内側周辺はチープです。


　　ハンドルの基本構造は、なんとなくMiToとそっくり（こっちの方が高級に見えます）。

　で、早速クルマを走らせてみます。このイプシロン、皆様すでにご存じのとおり、エンジンはフィ
アット500でおなじみの排気量875ccのツインエアエンジンが搭載されています。しかしながら、
500よりも40ｋｇ重いボディを、ストレスなく平地なら走らせることが出来、本当に素晴らしいエン
ジンだと思います。また、フィアット500と比べて、車内へのノイズが明らかに低減しています。
　また、シフトのショックも、出始めたばかりの500と比べたら、明らかに減少していると、担当の
K店長が申しておりました。あおたくは、今年の夏に初めてツインエアの500を試乗したので、それ
程の差は感じられませんでした（要は、初期と比べて改良されたんでしょうね）。そして何よりも
感心したのは、シャシーは共通ですが、500よりもホイールベースが90㎜延長された結果、走りが
安定性向にシフトし、実に洗練されています。また、少し柔らかめなサスセッティングも、かつての
フランス車を彷彿させるような良い仕事をしています。それにしても、なかなか良いクルマです。
とても、ベースがフィアット500とは思えない位、別モノになっています。惜しむべくは、バッジエンジ
ニアリングで、「クライスラー」ブランドになっているという点です。出来れば「ランチア　イプシロン」
で出すか、クライスラーで出すのなら、ちょっと面影の残る「PTクルーザー」との連続性を印象出来
るような「PTツイン」なんて、ネーミングで登場させれば良かったと思います。
　 そんな訳で、非常に難しい局面で登場してきたイプシロンですが、都会で人と違ったお洒落な
クルマに乗りたい女性なんかに、ピタッとハマるのではないでしょうか？。また、500には乗りたい
んだけどドアが３枚じゃねえ、なんて方にもアリかなと思います。そんな訳で、2013年より本格的な
プロモーションに入るクラシスラー　イプシロンを、皆様一度体験してみてはいかがでしょうか？。


　　変態なんで、このお尻が堪んないです^_^;。