FIAT　Pandaとプジョー208GTiを試乗してきた２

※プライバシー保護のため、音声を加工しております。
　 ご了承願います。

「初めは別に乗る気が無かったんですけどぉ、プジョー
仙台のディーラーがぁ、来客応対で忙しそうだったよう
なのでぇ、同じ敷地内にあるジープ・クライスラー仙台
の店長さんがぁ、自分のところの商品でも無いのにィ、
勝手に屋内ガレージのシャッターを上げて、試乗して
見ませんか？、って言うもんだからぁ、国内デビュー
の前日にも関わらず、運転してしまったんです。これは
危ない物だと何となく判っていたんですけどぉ、でもはまちゃって、もう抜け出せなくなってしまって
ぇ...」　いやぁ、何だかとんでもなく危険な乗り物のようですね。プジョー208GTi　以上、被害者の声
をお送りしました（爆）。

最後の有人戦闘機

　 本当の事を言えば、翌日に本妻さんの12ヶ月点検の引き取りと、ニ号さんの修理搬入の打ち合
わせのために入店したのですが、あおたくの担当営業のK店長様が気を利かせて、プジョー208
GTi の試乗させてくれたというのが、事の顛末です。それにしても、顧客の側に寄りそって、こちら
の欲する事を叶えてくれるK店長　さすがです（ヨイしょっと^_^;）。
　まずは、車内に乗り込んでみると、インテリアの随所に、208GTiのイメージカラー？である赤色
が、他の208モデルとは異なり、アクセントとして散りばめられており、やる気にさせてくれます。


GTiのロゴや赤をアクセントにしたデザインが素敵です。

　 シートも基本は他の208と同様ですが、やはり赤色がアクセントに入っております。サポート性
は申し分無く、MiToはやっぱりグランツーリズモなんだなと思いました。



　エンジンをかけて走り出してみると、従来のプジョー車とは異なり、ノーマルでもなかなか元気の
ある音がします。何となくアイドリング時からターボのブースト圧がかかっているような感じです。
そして、走った時の第一印象はプジョー207と異なり、明らかに軽快です。やっぱり軽量化の影響
が如実に現れた感じです。そして足まわりは、206RCや207GTi といったこれまでのプジョー歴代
の最上級ホットハッチモデルと異なり、ガチガチでバタバタせず、路面のうねりやギャップを上手
くいなしてくれます。K店長曰く、「かつての猫足に戻った」そうです。で、肝心の速さについては、
1.6リッターターボ　200馬力のエンジンにアクセルを踏み込むと、なかなかの加速をしてくれます。
当然ですがテンヨンターボのMiToより明らかにトルクがあり、MiToと違って低速域からパワーも
あります。また、そこまで試せませんでしたが、3速の伸びが尋常でないそうです。コーナリング
性能については殆ど試せませんでしたが、他の208シリーズ同様、意のままに操れそうで、走り
出してすぐ、クルマに慣れてしまいました（もちろん今回が208試乗の4回目というのもありますが、
誰にでも扱い易いと思いました）。それにしても運転していて、本当に楽しいクルマです。試乗し
てこれほどまで感動したのは、ちょうど３年前にMiToのQVに乗って以来です。
　 なお、このプジョー208GTi 　新しい技術が一切ありませんが^_^;（プジョー仙台のA氏　談）、
既存技術の焼き直しなので安心感があり、熟成されています。その結果、実にバランスの良い
仕上がりだと思います。また、あくまでもドライバーが主体となって、クルマを操縦する感覚が、
まるでアメリカ空軍の「最後の有人機」と呼ばれたF-104スターファイターに通ずるものがありま
す。もしかすると、このようなMT車のホットハッチはこれで最後になるかもしれないので（２ペダ
ルはあるかもしれないが）、欲しいと思った人は購入しても、絶対後悔しないと思います。
　今回、本妻さんをガッチリと手を入れましたが、いつかプジョー208GTi を手に入れたいな、と
思いました。