刺されたぁー！

　 ハイ、刺されました。サソリの毒牙に。

　前回のブログエントリーで、アバルトの内覧会の案内状を
ディーラー様より頂戴したことを書きましたが、今回の３連休
は、初日に飲み会を設定してしまったため、遠くへ出かから
れず、まさに「渡りに船」のお誘いとなりました。試乗の会場
となったのは、毎度おなじみイデアル仙台泉さん（仙台市泉
区七北田字笹42-1）でした。ちなみに今回用意された試乗
車は、アバルト500(右H　5MT)、 アバルト595コンペティツィ
オーネ（以下コンペ　右H　ATモード付き5速シーケンシャル
）、アバルトプント　スーパースポーツ（左H 6MT）の豪華３台体制！でした。あおたくのお目当ては
素のアバルト500でしたが、実はたまたま来店前ににわか雨が降ったせいで、客足が一瞬だけ
鈍ったお陰で、595コンペのおかわりまでいただけるという、実にラッキーな試乗となりました。
今回も試乗を担当して下さった営業のS様、いつもいつもすみませんねぇ～m(__)m。では、まずは
素のアバルト500からいきましょうか。

これは楽しい！

　 最初にお断りをしておきますが、あおたくはパワー至上主義者ではありません。コーナーを気
持ち良く曲がれるバランスの良いクルマが好みです。そういう訳で、このアバルト500は個人的に
相当イイ線をいっています。まず、インテリアについてはサソリのマークが目に入ってくることや、
ブースト計があることを除いて、通常のチンクとたいして変わらないので省略します。なお、シート
は今回のマイナーチェンジでファブリックになりましたが、サポート性も良く、全く問題ありません。
なお、アバルト500はアルファのd,n,aモードと異なり、スポーツとノーマルの２種類です。では、走
らせてみます。クラッチはフィアット500Sと異なり、重いです。MiToのQVよりも若干重い踏み応え
です。しかしながら、クラッチは繋がるポイントが好ましいため、気になりません。それとシフトも
カチカチ入り、実に気持ち良いです。もうこの２点だけでも、運転が楽しくなリそうです。まず、試乗
コース最初の上り坂を駆け登って行きます。MiToと比べておよそ100kg軽量で、135PSですから、
ストレス無く加速していきます。こういうクルマに乗ってしまうと、残念ながら２週間前に試乗した
パンダははっきり言って「興味無し」です。足まわりもアバルトで唯一16インチを履いているせい
か、乗り心地も良いですし、ボディ剛性の高さも相まってサスも良く動き、当初予想していたドタバ
タ感がありませんでした。これなら日常ユースでも全く問題無く使用出来そうです。コーナーリング
性能はコースの関係上、良く判りませんでしたが、MiToQVのノーマルモードよりもカチッとした
感じで、安心してコーナーに入っていけそうです。絶対的な速さは恐らく595系やプントと比べたら、
明らかに劣ると思いますが、こうやってマニュアルシフトを駆使して車を運転していると、実に楽し
いです。 さらにエッセエッセキットなる「飛び道具」もありますので、ノーマルのアバルト500に1年
乗ってみて物足りなくなったら、バージョンアップ出来るのも大きな魅力だと思いました。
　それにしても、先日プジョー208GTiを試乗して楽しかった旨報告しましたが、こちらもまた楽しい
です。しかしながら、アバルト500は小さなクルマですので、家族4人でこれ1台！というのは無理な
話ですので、どちらかを選ぶとなると、そこが重要な要素になると思います。ともあれ、個人的に
はとても「刺さった」１台となりました。これ以上読むと、皆様も飽きてくると思いますので（あおたく
が一番飽きたというのが、正解^_^;）、595コンペについては次回にエントリーしたいと思います。
　 最後にオマケとして、ニ号さん（MiTo　QV）と大差無いと思って、今回試乗しなかったアバルト
プント　スーパースポーツの画像を紹介したいと思います。


　　スペチアーレな感じはこちらが一枚上ですね。


　　このシート　載せ換えたくなりました(笑)。フラウのタンレザーは格好良いけど...。


　　６ポッド？のブレンボキャリパー！　すげー。