ちょっと秋田・青森まで

行ってきました秋田・青森へ。
先週金曜日に有給休暇を取得して、昨日まで現地に行って
来ました。 今回のミッションは秋田～青森駅間を臨時列車
として運転される 583系電車の撮影です（あんたも好きねぇ
～❤　ｂｙ加トちゃん）。本当は金曜日の早朝に宮城を経つ
予定でしたが、あいにく宮城県は朝から雨模様。 午前中は
前回のブログをグダグダと書いて、午後になってから出発し
ました。 往路は東北道を十和田南ICまで一気に北上したの
ですが、世間一般にプロドライバーと呼ばれる方々の運転
マナーがあまりよろしくなく、トラックとバスの無理な車線変
更が今回目立ちました。あおたくは基本高速道路では、インターチェンジと休憩所へ出る時と、渋
滞が始まった際、後方の車に知らせる時以外、ブレーキペダルを踏まないのですが、お陰様で今
回は頻繁にペダルを踏む破目になってしまいました。それでも秋田青森県境に無事到着。「ねぶた
まつり号」も撮影することが出来ました。


　国境のトンネルを抜けるとそこは駅だった。

　翌日の「ねぶたまつり号」撮影のためにロケハンしたところ、こんなすてきなニッポンが！。


　　ザ・津軽平野　

　梅雨寒の宮城県よりも快晴の青森県の方が気温が高く、汗もかいたので、青森市鶴ケ坂にある
「たらポッキ温泉」に入湯。 ちなみにここは源泉かけ流しで、泉質最高です（無色透明なのがチト
残念ですが．．．）。


　「たらポッキ温泉」　名前の由来は本業のチーズ鱈のおつまみであって、変な事を想像した方は
つまむ物が違います^_^;。　
　
　土曜日は、津軽半島周辺をウロウロしていました（この日については、ブログにするほどネタが
無かったもんで．．．）。
　そして最終日の昨日、ブルートレイン「あけぼの」を撮影後、秋田県北秋田市から国道105号線
を通って南下。ここは交通量も少なく、変化に富んだ楽しいコーナーが連続するエリアで、よく使
います。なお、今回初めてニ号さんで通過しましたが、感想は、

①　dモードを使用すると、どんな曲線率でもガンガン曲がってくれる。
②　でも、その感覚が本妻さん（プジョー）と比べて、何だか不自然。
③　ターボを効果的に効かせるアクセルワークに結構神経使う。
　
　 の３点セットでした（正直プジョーの時ほど楽しんでいない）。MiToって普段使いはジェントルで、
やる時はヤルっていうキャラクター設定なんでしょうな。プジョーはその点、ワインディングロード
原理主義者って感じで、ストイックです。
　 途中お腹が減ったので、「道の駅　阿仁」に寄り道します。

　
　　マタギの里　「泣ぐ子はいねがぁ～？」（←それ違います^_^;）

　 マタギの里にて熊の肉ならぬ「さくら肉定食」を食します。脂肪分が少なくヘルシーな印象でした
が、肉質はチト硬めかな？。


　　「フェラーリを食う」という故事にちなんでいます（嘘）。

　途中メーターが、こんな数字をさしました。


　　パチンコ台なら良かったのに。おまえ。

　 なお、燃費計をよく見ていただくと、とんでもない数字が出ています。信号の少ない田舎道を大
人しく？走行すると、こんな高出力エンジンでも国産車並みです。すごいぞ！マルチエア。日本車
が進化を止めていたうちに、エンジンはすっかり追いつかれて、追い越されたようです。
　

喉が渇いたので、美里町六郷の湧水群（日本の水百選にも入っています）にて、一休み。

　 今まで秋田道を走行したことが無かったので、横手からは高速道路を使って、宮城県に帰って
きました。 総走行距離947.3km、平均燃費は前回の新潟・庄内ツアーと同じリッター15.7kmでした。
MiToの燃費の良さを、疑念から確信へと向かわせた今回の秋田・青森ツアーでした。おしまい。