箱根八里の半次郎２

　 カフェジュリアでドラマチックなひとときを過ごした翌日は、
箱根訪問の目的の一つ「MAZDAターンパイク」を早朝に
ブイブイとヒルクライムすることでした。
　箱根新道でいったん下り、小田原市街で一度ターンし
ます。


　昭和の撮り鉄憧れの早川駅。　こんなタクシーがいたら不便で嫌だな(^_^;)

　思えば今年の１月にRyou224様に、ターンパイクまで連れてもらったからこそ、ここにいる訳で、
Ryou様には本当に感謝です。料金所にとうちゃこすると、先にポルシェとスバルWRXの武闘派
２台がコースインしていきました。結論から言うと、この２台にはパワー、タイヤ、ボディ剛性に
差があり、まったくついていけませんでした（泣）。
　d.n.a.スイッチを久々にd.モードにぶち込んでアタック開始！。V6やツインスパークと比べて、
吠えないと評判の1.4FIRE トゥルボベンジーナ　マルチエアエンジンですが、４千回転以上に入る
と、なかなか勇ましい音を奏でます。こうしてみるとMiToって、ふだんはジェントルな（というか
ソフト過ぎる）足さばきですが、こういう峠道でもそこそこ応戦出来るので、つくづく良い車だと思い
ます。スポンサーのMAZDAさんには申し訳無いけど、デミオの1.5ディーゼルだとここまでは楽しく
ないんだなぁ。
　しかしながら、前述したとおり劣化が始まりグリップ性能が下がったタイヤと、グランドプントベース
のシャシー性能の低さ（と言うよりも足の取り付け剛性不足）のため、ちょっと路面の荒れたコーナ
ーでは、ちと厳しかったです。それでも、遅い車がちょうど駐車場に入っていったり、登坂車線で
パス出来たりと、全体の８割はかなり良いペースで走れたため、じゅうぶんに満足出来る初ターン
パイクでした。


　　頂上にとうちゃこした二号さん

　ターンパイクを堪能した後は、箱根で大した観光もせずに、御殿場へ下ります。お目当ては
ニコンもテナントに入っている御殿場プレミアム・アウトレットでした。でも、残念ながらめぼしい
掘り出し物も無く、この後ファッション関係のお店を数件まわって、退散しました。


　たぶん　二度と行くことはないだろう（笑）

　御殿場ICから東名高速に入り、圏央道を経由して関越道で新潟へ向かいます。信号機が存在
しない高速道路ですが、交通量が多い場合、ジャンクションで捌きれなくなると渋滞が発生する
ようで、八王子と鶴ヶ島の各JCTでガッチリと渋滞にハマりました(^_^;)。どうも、高速道路の路線
の複雑化に対して、ドライバーの運転スキルがついてきていない気がします。事故現場をチラ見
すると、軽微な衝突事故が多いようで、ますます運転技術が低下すること必至かと思いますが、
ぶつからない車や自動運転の技術は、残念ですけどこれからの車に必須アイテムのようです。
　
　意外と流れの良かった関越道で新潟入りし、翌日は国道252号線を通って只見線と遊んできま
した。


　一日でこの運転本数です。インド人もビックリ！？。


　ターゲットはインチキ急行色のキハ40でした。遠くから見れば大丈夫（笑）

　只見線は、4年前に新潟と会津地方を襲った大雨に伴うダムの緊急放流により、現在只見－
会津川口間が不通ですが、今月も大雨被害により、会津盆地内の西会津－会津坂下間が
不通区間となってしまいました。一日も早い復旧を祈るばかりです。


　　 4年前に只見線を不通にした某発電所とダム　遠因が原発事故だからやるせない

　翌日も美しい会津の風景を堪能して、４日間1,323kmのツーリングも無事終了しました。燃費も
リッター14.7kmで高速の渋滞にはまったり、ターンパイクを激走した割にはなかなか良い数字で
した。こうしてみると、MiToって本当に優等生だと思います。先週までルノー　ルーテシアRSが
欲しいとほざいてましたが、今はMiToにもうメロメロです。


　この位メロメロです(^_^;)

　そんな訳で、O2センサーのパーツを、はやく注文しようと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

おまけ

　カフェジュリアで購入したお土産　クワドラは栗がツインスパークでしたよ　他にマスターから
　イタリアのビスケットもいただいちゃいました。

　マスター様　貴方はお世辞抜きにホントいい人です。