６ATは良い！

　注：本ブログは「サン　キュッ　ッパ」の続編となっており
ます。併せてお読み下さい。

　 続いてはプジョー仙台・シトロエン仙台（仙台市若林区
六丁の目西町8-61）に移動して、新しく6ATのミッションが
搭載されたプジョー208とシトロエンDS3の試乗です。当日
は担当営業のK店長様が、石巻へ納車業務があって、
お会いすることは叶わないだろうと思って入店したところ、
「白馬に乗った王子様」？のように颯爽と現れました（笑）。
挨拶もそこそこに早速試乗します。まずは、208のStyle
から。
　今回の新ミッション搭載によって、フロントまわりの形状が変更されました。前作の207の時も
そうでしたが、初期モデルでフロントフォグランプまわりを、結構攻めたデザインで提案した割
には受け入れられず、結局コンサバなデザインに変更されました(^_^;)。開口部まわりも、GTi
以外は今ひとつすっきりしない造形でしたが、FL後は308と共通性を持たせたデザインに変更
されました。


　　お顔すっきり　個人的に好感度アップ

　で、走らせてみた印象ですが、３気筒故エンジン始動時及び低速時の振動は、FCAのツイン
エアエンジン程ではないですが若干でます。もちろん回してしまえば、まったく気になりません。
1.2のNAエンジン搭載時は正直「もっさりした」印象でしたが、ターボでドーピングした結果、あっ
という間に、スピード違反で御用になってしまう加速感が得られるようになりました。今までの
5ETGでは無理だったけど、これなら交通の流れをリード出来そうです。それと、やっぱりお伝え
しなければならないのは、アイシン精機謹製の６速オートマチックミッションがとても良い仕事を
しています。それが滑らかな加速を演出しています。当然変速ショックなんて皆無です。208の
デビュー当初はAL4でしたが、これはパーツサプライヤー側の発注数の都合上、仕方無く搭載
したとしても、この6ATは「もっと早くこれを搭載してくれ！」という印象を受けました。ディーゼル
の不正疑惑があったVWには申し訳無いですけど、これでポロと互角に戦えるような気がします。


　　これが208のシフトゲート

　それと、今回エントリーグレードのStyleに試乗させていただいた訳ですが、195/55R16という
比較的サイドウォールの厚いタイヤを装着しているせいか、乗り心地が個人的に好ましいもの
でした。「ああ、俺はプジョーの足さばきの挙動が好きなんだなぁ、と改めて実感しました。先に
試乗したアルファロメオのジュリエッタも素晴らしかったですが、ジュリエッタより200万円も安い
プライスでこの乗り味を出せるプジョーはさすが！だな、と思いました。もちろんプジョーの屋台
骨を支えている20○シリーズですから、他の車種と比べて開発にも力が入っているのは当然
ですけれど...。ただし、プジョー208って、FL後ルックスが良くなりましたが、いかんせん外観に
「華」が無いのが惜しいですね。輸入車を購入した満足感が足りないです。まあ、日本人のメン
タリティーとして「あまり目立ちたくない」という方が圧倒的に多いですから、逆にこの位がちょう
ど良いのかもしれません。また、好みの問題ですけど、いかに206のデザインにオーラがあった
かが分かります。

　続いては、DS3です。こちらは208と違って、プレミアム感を押し出しているせいか、デザインに
力が入っていてるような気がします。





　やっぱり輸入車を所有する人って、他の人とはちょっと違ったクルマに乗りたいという願望が
ある訳ですから、この位個性があった方が良いと思います。特にシトロエンは独善的（笑）な
メーカーですから、その傾向はより一層強まります。
　では、運転してみます。パワートレインは一緒で、車重は30kgDS３の方が重いため、殆ど一緒
と言いたいところでしたが、個体差なのかDS3の方が軽やかでした。ただし、足回りは設計が
古いせいか、DS3の方がリアサスペンションがバタツキ気味でした。これはタイヤサイズが違う
せいだと思っていたのですが、後でカタログを調べたら同じ195/55R16でした。同じ企業グルー
プPSAでありながら、メーカーごとにセッティングが異なるのは、面白いですね。


　DS3のシフトノブはメッキ処理が施されてありました。ちょっと高級感（笑）

　それと、両車のダッシュボードのデザインについてですが、208はちょっと形状ががごちゃごちゃ
していて、あまり好きではありません。オーディオ環境も発展性に乏しいため、ここはDS3の方が
好感が持てました。


　　DS3のインテリアはこんな感じ　

　以上、２台を乗った感想ですが、208はDS３よりも設計が新しい上に、GTiはいつの間にか最大
出力が208馬力（笑）に引き上げられているのですが、いかんせんデザインがつまらないのが、
弱点です。個人的にはDS3が好きなんですが、登場から5年経過しており、新鮮味に乏しい感が
あります。どちらも良いクルマですが、MiToほど所有感を満たしてくれないところが、実に惜しい
と思いました。それと、冬の寒さと積雪が問題だけど、DS3カブリオ　スポーツシックならどうだろ
う、という思いも再び湧いてきた今回の試乗でした。
　
　こうしてみると、足回りに若干の不満はありますけど、MiToって商品性高いですねぇ～。