R2であ～る

　皆さんすっかりお忘れだとは思いますが、二か月以上前
に、我が家では11年オチの中古軽自動車を購入しました。
本当はもう少し早く紹介したかったのですが、家人の愛車
故、購入以来全然運転する機会がなく（ちなみに初運転は、
車庫入れでした(^_^;)、今日の紹介となってしまいました。
ちなみに購入したクルマは...、

スバルR2でした。


　実はこのクルマ　デビューした当初から欲しかったのですが（この間我が家では、３度軽自動
車を購入している）、ついに手に入れました(^o^)丿。ペーパードライバー寸前の家人が、通勤の
関係上、自家用車が必要になったのですが、くるま選びはあおたくに任され、条件として、
「２ペダルで軽自動車でもサイズ小さめなものを」
　ということでしたので、問答無用でスバルR2（しかも敢えて初期型）にさせてもらいました。
なお、この個体を探し当てるにあたって、イデアル仙台さんで中古車売り場を徘徊させていただ
いたことが、とても良い勉強になりました。まあ最終的な決め手は、スバルディーラーでの整備
記録簿だったんですけどね

　このスバルR2の初期型 まず思い浮かべるのは、あの独特なルックスをもったフロントフェイス
（スプレットウィンググリルと呼ぶらしい）だと思います。デザインがつまらないともっぱら評判の
富士重工業にしては、なかなか攻め（過ぎ）たデザインですが、こちらのブログの読者の方なら、
理由をご存じの方もおられると思います。
そう、この変態的なデザインは「アンドレアス・ザパティナス」が一枚噛んでいるから
なんです。



　 時は2000年代初め、GMと富士重工業は提携関係にあり、同時にフィアットグループもGMと
手を結んでいました。そんな訳で、GMつながりのせいか、ザパティナスは富士重工業に転身し
て、手がけたのがR1、R2と２代目インプレッサのフェイスリフトと言われております（ただし、諸説
あって、R1、R2のデザインは富士重工業内で企画され、最後にザパティナスがまとめあげたと
いう話も）。この頃、あおたくはアルファロメオ147の初期型のデザインにヤラれてしまい、国産車
からいつかはイタフラ車にという悪い病気に感染した時期でもあり、多くの日本人には理解され
なかったR2（初期型）のデザインが妙に刺さってしまいました。結局、販売がおもわしくなかった
せいか、R2は日本車としてごくまっとうなフロントデザインに変更されてしまいますが、購入する
なら初期型しか考えられませんでした。病気持ちなんで...。
内装もなかなかお洒落で、とても10年以上に発売された車には思えません。時代がやっと追
いついた感じですが、ハンドブレーキだけは実用車然としたレバーが床から生えているのが、
ご愛嬌です。ちなみにMTだとシフトレバーとインテリアが全くマッチしていないのが、痛いです。



　走りに関しては、自分の希望とは真逆にある下位グレードのSOHCエンジンの46馬力モデル
のため、すごいもっさりしています。軽自動車のこの10年間の進化を、改めて思い知らされまし
た。ただし、4気筒エンジンということもあり、時速80キロ程度の高速巡航は平坦な道路は、意外
と得意科目のようです。しかしながら、足回りが女性向けに振ったせいかフワフワなため、コーナ
ーはキビキビと走れません。シャシー自体は軽自動車ながら、他のスバル車同様カッチリ感が
あるので、そこが惜しい気がしました。まあデザインに惚れて購入した車なので、そこは割り切る
ことにしました。
　
　 スバルR2は、富士重工業が内製した最後の軽自動車なので、家人にはこれから大事に乗っ
て欲しいな、と思っています。