迷える子羊２

　前回の続きです。
　次期FXで本命視されていたデミオXDツーリングのMT車に代わる候補車種として、10月28日にタイトル画像の２台について、試乗してきました。鈴木さんちの新型スイフトスポーツと、先日やっちまったスバルさんちのBRZ STI　Sport（運良く届いたばかりのところを、試乗する事が出来ました）でした。この2台は同じ国産車でＭＴ車ですが、全然キャラクターが違うので、今回の試乗はなかなか良い経験でした。百聞は一見に如かずですね。

１　スズキ　スイフトスポーツ
・良いところ(^^)/
　（１）運転していて、結構楽しい。エンジンはエスクードの流用で、あまり期待していませんでしたが良い意味で、裏切られました。さすがバイクメーカー
　（２）価格が安い割に、実用域ではかなり速い
　（３）いじわるして路面の荒れたところを走っても、足さばきは良好。個人的にMiToよりも良いかも
　（４）MTとクラッチの操作性が好印象
　見積書を取ったところ、220諭吉からお釣りがきます（トレビアン！）

・悪いところ(^-^;
　（１）内装が露骨にプジョー208GTiの初期型をパクった挙句、チープなところ（208GTiより1３0諭吉安いけど、後出しジャンケンで負けるなんて...）
　（２）（１）の繰り返しになるが、全体的に安っぽい（アジアの模倣品みたい）
　（３）左後方の視界が致命的に悪い（追い越しを多用する人には大きなマイナスポイントかも）
　（４）ブランドパワーの弱さ

２　スバル BRZ STI Sport
・良いところ(^^)/
　（１）足回りは実用域では、良い意味で普通（でも、限界域は相当高そう）　交差点を曲がっただけでも、キレがある感じでした。
　（２）内装もスバルにしては、なかなかお洒落。全体的に上質感があります
　（３）視界もスバルが作っただけあって、クーペとしてはかなり良好（これは意外でした）
　（４）スイフトスポーツのシートも良かったけど、BRZの方がホールド感がありました。

・悪いところ(^-^;
　（１）値段が輸入車と比べて、意外と割髙（そう考えると、これまでのGTを除くBRZの足回り性能って、一体？）
　（２）真面目なスバルが作っているせいか、乗っていてあまり面白くない印象
　（３）WRX　STIもそうなんですが、MTとクラッチの操作性があまり好みではない。個人的にギアが入れずらいです（MT車である以上、大きなマイナスポイント 持病の腱鞘炎に良くない感じです）
　（４）エンジンも４千回転までは、ＮＡ高回転型ということもあって、割と平凡。サーキットに持ち込まないと、本来の性能が味わえなさそう
　（５）後部座席？　あんなの飾りですよ。偉い人にはそれが分からんのです
　（６）FRなので、冬用に2台体制が必須（本妻さんの延命か、軽自動車が必要　２個イチにするつもりなのに...）

　以上、両車とも一長一短あります。個人的に運転していて楽しかったのは、根っからの貧乏性のせいでしょうか(笑)、スイフトスポーツの方でした。軽い車でヒラヒラと走りたいので、車両重量１トン切りは魅力的ですね。とは言え、剛性感もあるので、屈曲率の高い日本の峠道を走らせたら、かなり速いと思いました。一方のBRZ STIはサーキットに持ち込んだら、速そうですが、私の技量では持て余しそうです。なお、BRZ STIの車両重量も1250kgと、2リッターのエンジンを積んでいることを考えると、軽量な方です。う～ん、悩むなぁ。でも、どちらも決定的な魅力が無くて困ってしまいました。
　なお、BRZ STI Sportの試乗の後、こんなところに寄り道してきました。


　秋保温泉にある「鉄ちゃん」さん（秋保町湯元字枇杷原20）



　ここのお店、名前からも想像出来るとおり、かつて仙台市長町と秋保温泉を結んでいた「秋保電鉄」の終着駅のあったところにあり、店内は秋保電鉄にまつわる資料や写真が飾ってあります。


　 ここの名物料理は、何だか懐かしい感じのナポリタンです。味はまずまずかな。セットのコーヒーはとても美味しかったです。

　追伸：実は、スイフトスポーツの宮城県名物の初売り景品の中味をインサイダーで聞いて、かなりグラっときています。