イタフラ車泥沼ライフ　第2章

　ついにこの日がやって来ました。今日は147の引き取り日でした。ぶっちゃけ、アルファロメオ147なんて、自分の人生で乗る機会は無いだろうと思いましたが、ご縁があってこんなこと(笑)になってしまいました。公共交通機関を乗り継いで（株）イデアル仙台さんの敷地に近付くと、白い147がお店に運ばれてきました。現車を改めて見回すと、８年オチのアルファとは思えない位、グッドコンディションを維持していて、前オーナー様が大切にされていたことが容易に推察されます。それにしても、147の顔は前期型に限ると思っていましたが、後期型のアングリーアイもこれはこれで格好良いと思い直しました。ただの親バカです。
　程なくして、担当営業のK店長様が登場し、納車前の洗車をした後、店内で147の取り扱いについてレクチャーを受けました。レクチャーの内容は...、
・オイル管理（何千キロでどの位オイルが消費するか、データを取る）
・147のここが壊れる
・セレが動かなくなった時に、鉄棒で叩く場所（昭和の電化製品か！）
ですた(^-^;。


　叩く場所　その１　セレ関係のリレーボックス


　叩く場所　その２　セレユニット

　しかしながら、これって機械製品としていかがなものでしょうかね。そういう駄目さ加減を含めて、愛してやってくださいと言われましたが、ドイツ車好きの方には絶対に無理だと思いました(笑)。
　
　最後に、K店長様同乗の元でもう一度セレの操作について、レクチャ－を受けました。とは言っても、セレの操作はだいぶ馴染んできたので、車内ではK店長様の147に対する愛情について熱く語られていました。こちらは死ぬ前にただツインスパークエンジンを味わいたかっただけなのに、売った側が買った側以上にテンションが高くて、商売を完全に忘れているなと思いました(^-^;。


　147の魅力　ツインスパークエンジン　これに乗りたかったです。そのまま座ったら熱いけど...。

　という訳で、納車の説明も終わり、今日から晴れて出戻りのアルファロメオオーナーとなりました（車両価格55万円だけど）。前オーナー様に負けないよう、大切に乗って行こうと思います。

おしまい。

追伸：MiTo会の絡みで処分しなかったのですが、アルファロメオをグッズ残しておいて良かったです。