ATR SPORTを総括してみる

　 とうとうあおたくが住む仙台市にも昨夜雪が降ってしまいました。一週間前にスタッドレスタイヤに交換して、サマータイヤは納めてしまいましたので、このたび8月の車検から３カ月間使用した人生初のアジアンタイヤ（日本製もアジアだろ！というツッコミは置いといて(^-^;）であるATR SPORTの総括をしてみたいと思います。感想として音楽で表現してみましょう！。


懐かしいと思った方は間違いなく、アラフィフオーバーだと思いますが、まったく伝わりませんでしたね(^-^;。そんな訳で、ちゃんと文字にしたためます。まず、ATR RADIALというブランドですが、みんカラ～の皆様ならご存じだと思いますが、天然ゴム産出国で有名なインドネシアのタイヤメーカーです。



見てのとおり、タイヤゴムのバリがてんこ盛りになっていて、モノ作り大国の日本では外観上のクオリティはまったく許せるレベルではありません。ぶっちゃけ、初めて見た時は凄いカルチャークラブショックを受けました。でも、いいんです。だって１本４千円台だもん。
　肝心な走行性能はと言えば、まずタイヤ自体もそうなんですが、固い印象です。ラジアルタイヤらしいと言えばそうですが、サイドウォールの剛性感があり、ここがたわんで乗り心地を良くするという感じはありません。グリップ性能についてもバカみたいな速さでコーナーリングを堪能しなければ、必要じゅうぶんです。前述したようにサイドウォールの剛性感があるため、コーナーでの安心感はあります。国産車と比較して気になるロードノイズは、ツインスパークエンジンがやかましいので(笑)、全然気になりません。
　ウェット性能も、履き替える前のコンチネンタルタイヤの溝が無かったため、もの凄く優れているような錯覚を覚えるほどでした（低レベルな感想）。タイヤのライフは短めという情報が広まっておりますが、どんなタイヤでも５シーズン位使用していたらタイヤ性能は低下するので、１，２シーズンでさっさと履き替えるのもアリではないかと思いました。畳と何とかは新しい方が良いという話もありますしね。
　最後に全体的な印象としては、１本４千円台ということを考えれば、じゅうぶん過ぎる性能だと思います。別にA○TOW○Yさんの回し者ではないですけど、お薦め出来るタイヤだと思いました。


　15インチのスタッドレスにすると、ぶっちゃけ、147で17インチというのが問題じゃないかと思ふ今日この頃です。