引き籠もり時の過ごし方

　新型コロナウィルス特措法に基づく非常事態宣言が全国に拡大されてしまいましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？。宮城県内の桜も間もなく見納めとなりますが、今年は車で出かけることも叶わず、家のまわりの公園や通勤途中の桜で我慢しました。お陰様で休日はNHKのFMやCDを聴きながら、引き篭もり生活を満喫？しております。
　そんな中で、最近ハマっているのは、国鉄時代に戦後の日本で活躍したEF58型電気機関車のNゲージ鉄道模型の収集です。このEF58という機関車、みんカラな皆様にはあまり興味無いネタだと思いますが、あおたくの大好物であります。戦後間もなく物資の乏しい時期にデビューした当時は茶色で登場し、その後淡緑色や青色になって、様々な特急列車を引いて活躍しました。また、北は新潟や栃木県、西は山口県の下関と広範囲で活躍していた結果、前面にひさしが付いたり、側面のエアフィルターが交換されていたりしました。さらに部品の在庫の都合でパンタグラフの形状が違ったりしている等、晩年は１両１両が微妙に違う形状となってしまい、それが人気に拍車をかけることになりました。
　実物のEF58（以下ゴハチ）は現在172（175※）両全機が引退し、幸運な数両がJR各社の鉄道博物館に保存されています。が、さすがに個人では実物を保存する訳にはいかないので、模型で我慢です(^-^;。現在Nゲージでは１社のメーカーで生産しており、昨年再生産された製品を買い増ししました。それがこちら。


後期に最も多く見かけたグループと、2両しか存在しなかった側窓が７枚の変形機

　実は35号機　長岡運転所は全面の端梁（連結器が付いているところ）が他機と比べて狭いのですが、製品では再現されていませんでした。残念（追記：後年一般的な形状に変更になったそうです）。

　調子が乗ったところで、経済をまわすためにわざわざ京都より特製品も取り寄せましたよ（単純に欲しかったんやろっ！）。


　前照灯が２灯に改造されたタイプ

　大阪の竜華機関区にあったゴハチは紀勢本線のカーブとトンネルに対応するため、ライトが改造されました。実物は不人気でしたが、模型ではオーケーなのが、不思議なところ。

　昭和時代に発売されていた古い製品はオークションで、ポチっとしました。


　イメージは宮原機関区に残った最後の３両（126、127、150）


　昨年、これまで所有していなかった旧製品の茶色小窓の美品をお安くゲット

　最近、引き籠もり生活を模型収集でエンジョイしようという「同好の士」が多いらしく、旧製品の相場が上がり気味です。リーマンショック以上の景気の落ち込みも、この分野では無関係らしいです。何て幸せな人達...。


　茶色と言えば、こちら。

　写真は京都駅で撮影したイゴマルこと150号機です。この機関車はJRになっても、茶色（現在は青色に戻されて、京都鉄道博物館で展示されています）に塗り替えられて、西日本エリアで活躍しました。たまたま、あおたくが乗車していた臨時夜行快速列車のけい引に充当されていました。てっきりEF65の1000番台が引いていると思っていたので、翌朝京都駅のホームで現物を見て、狂喜乱舞しました。
　間もなく淡緑色に塗られた通称「青大将色」も再生産されますが、こちらは購入しないで、ゴハチを引退に追いやったEF62の新製品を、4月末にGWに出かけられないうさ晴らしに購入しようかと目論んでいるあおたくでした。

※EF58の32～34号機を貨物用に転換したEF18の３両を含めた場合