当ブログのタイトルはイタフラ車泥沼ライフ２です。

　何シテル？にも書き込んだとおり、新しく迎え入れる仲間のお代を支払いました。入金するまでは口約束の状態だったため、契約後の頭金を払わない限り、他のオーナーさんへ引き当てられることも有り得たのですが、このたび正式にあおたくの元へ届くこととなりました。
　147の後継車問題、実は今年の春から検討されており、条件として、
①ドアは4枚以上ある
②今度は（も）MT車
③予算は150万円程度に抑えたい
でした。
　なお、どうでも良い話ですが、この①を「いちまる」と読んだ貴方、出身地は山形県ですね？と尋ねられるかもしれないので、注意が必要です。知らんけど。
　話は戻って、当初は毎度おなじみ(株)イデアルさんで、10年落ちのアルファロメオ　ジュリエッタ　スプリントが春に格安で販売されており、さらにスプリントは16インチのアロイホイールが装着出来、147から移植可能なため、結構本気で購入しようかと思いましたが、年式とTCTがネックとなり、断念。同じ日にアバルトの595コンペティツィオーネ（5MT車）の一年落ち未使用車も薦められましたが、（かなり安かったんだけど）予算及びドアの枚数と208GTiとのキャラクター被りのため、こちらも断念しました。
　夏に入り、マツダロードスタ―990Sとスズキジムニーを試乗しましたが、990Sは「カタログ落ちする時は、その前に教えてください」
　と頼んだにも関わらず、担当者から連絡が無く、その月にラインナップから外れ（新人営業君　俺もだけど、逃げた魚は大きかったねぇ。）、スズキジムニーは乗り心地の悪さと、耐えられない加速の鈍さ、ドアの枚数で候補から外れ、同じ日に見たスズキスイフトスポーツ（当時は3型）のチャンピオンイエローが気になり出しました。ちなみに、スイスポは6年前に購入した208GTiの競合車でした。購入しなかった理由は可変モビルスーツのギャプラン並みに後方の死角があることでした（これは全方位モニターで装着車で解決可能になりました）。
　そうこうしているうちに、147は12ヶ月点検を受け14年目に突入しましたが、通勤時間帯での2度目の立往生を経験し（11月初旬に岩手県まで行った時は、意外と調子良かったんだけど...）、ローダーを待っているまでは4型になり再発売が決まったスイフトスポーツMT車を、予算オーバーで新車購入することに覚悟を決めました。ところが、11月28日の朝停まってしまった147の車内でスマホをいじっていると、そいつが突然現れました。つづく。