あおたくのブログ一覧

　既に新聞等でご存じだとは思いますが、何とマツダとフィアットが提携し、アルファロメオ向けに
２人乗りスポーツカーの開発・生産を行うそうです。マツダのロードスターをベースに、エンジンこ
そマツダの「スカイアクティブ　テクノロジー」を採用するものの、異なる車体デザインとエンジン
を採用し、別ブランドで販売するそうです。フィアット向けには2015年より広島の府中工場で生産
を始めるそうです。いやぁ、ビックリです。Made in Japanのアルファでっせ。恐らく次期型ロード
スターベースということは、デュエット・スパイダーが登場するんでしょうね。ピニンファリーナ80
周年記念のコンセプトカー、デュエットタンタがありましたから、あれがデザインスタディとなるの
でしょうか。
　それよりも、さらにビックリしたのは、昨年日本国内で販売されたアルファロメオ車は、MiToしか
販売されていなかった事もあって、わずか1,863台だけという事実です。その中にあおたくのMiTo
も含まれている（なんせ、中古ですから^_^;）ことに、ちょっとうれしくなってしまいました。しかしな
がら、商売上これはヤバい訳で、フィアットオートモービルズジャパンにおいて、フィアット500（
このクルマ、意外と車両価格が高い（しかもデザイン料だけ）ので、利益率高いと思います。）が
存在しなかったら、最悪日本市場より撤退！という事態もシナリオとしてあり得る話かもしれま
せん。
　そんな訳で、円高の日本で何故？と思ったら、背景にはどうやら「中国」の存在があるようです。
日本でアルファを作って、中国の富裕層に売る訳ですね。まあ、どんな手段を使っても、アルファ
の血を消さないで欲しいと思いました。

　５月１３日は「母の日」でしたが、何故カレンダーには「息子の日」が無いのだろう。
そんな訳で、５月１２日を勝手に「息子の日」と命名して、自分にご褒美、散財してきましたよ。
　ブツはアルファロメオ　ブレラ！、それとアルファロメオ　ジュリエッタの各１台を購入しました！。
とは言っても、ミニカーの話ですけど^_^;。ブレラは仙台市にある某ホビーショップにてbburago製の
ミニカーを、投げ売りしているところを168円でゲット！。ジュリエッタは、アルファロメオ仙台泉にて、
本物のジュリエッタを試乗させていただいた際、お世話になった営業の方に、御礼と「Mitoを購入
した」旨を報告したついでに、NOREV製のミニカー1,050円を購入しました。


　購入した２台。ミニカーならアルファも安いものだ(笑)。

　別に、熱心なミニカーコレクターでは無いのですが、値段に釣られて、つい買ってしまいますた。
もちろん、母の日のプレゼントも贈りましたけど．．．。


　マリアナ海溝よりも深いMiToの荷室にて撮影

その１
借りた駐車場で、隣の車との距離がドアを開けた時、隙間がギリ
ギリ。MiToは２ドアですから、ドアの開閉に気を使う事は、判って
て購入したんですけど、若干ストレスです。そんな訳で、今回オプ
ションとして設定している「ドアエッジプロテクター」（3,990円）を
取り付けました。きっと役に立つ時が来るだろう。でも冷静になって
考えてみると、「ドアエッジモール」（レッド 6,090円）の方が良かっ
たかしら！？（神の声：後の祭りです）。
プジョー406クーペのビザンスブルーに乗っている結構体格の良い
人を知っているのですが、一体どうやって狭い駐車場でクルマから
脱出しているのか、聞いてみたいです（絶対、聞けないけど（爆））。


一見「かつら」と分からない位、自然なため？ラインを書き込んでみますた^_^;。

その２
アルファロメオ仙台泉の営業の方より、事前に情報を得ていたのですが、MiToのQVが仕様変更
により、タンレザーの設定が消滅したこと。あおたくにとって、タンレザーは外せない要素だった
ため、ギリギリセーフでした。まあ、ブラックレザーシートにグリーンのステッチも、かなり格好良い
と思うのですが、アニバーサリーレッドにタンレザーって、イタリアのエロス満載（アッハ～ン♡）って
感じで、個人的にお気に入りです。

その３
納車３日目に軽く洗車をしたのですが、屋根を洗うために道路に置いていたビールケースに、
危うくMitoをぶつけるところでした！。降りて見てみたら、タイヤとの隙間が３ｃｍ弱！。マジで
ギリギリでした（汗）朝露で窓の視界が悪く、良く見えなかったのが、敗因でした^_^;。あぶね～！。
３日目でキズ物にするところだった！。でも、試乗車上がりなんで、既にうっすらキズは付いてます
けどね。

　正直に告白します。

　今回、MiToを購入する４か月も前より、己の肉体をアルフィスタに改造すべく^_^;、こんなモノを
購入してました。


　BiscionePVCフィギュアストラップ　100周年ピンバッジ　メッシュキャップQuadrifoglio　いずれも
Alfa Romeoオンラインストアよりお買い上げ

　「な～んだ。始めからアルファを買う気まんまんだったんじゃん！。」と思った貴方。そのとおり
です（爆）。でもやっぱり、Alfa Romeoというブランドパワーって相当なものだと思います。まだ、
クルマ買ってないのに、こんなもの購入しちゃうんだもの．．．。
　
　今度は、イタリア車雑貨店のホームページでも覗いてみようかな。ちなみに、肉体改造の進捗
状況は、10％にも満たないです（意味不明）。



　
　

　昨日のGW渋滞のせいでMiToで思いどおりに走れなかった
ため、今日は朝早起きして、中学生の部活よろしく朝練に行
ってきました。ちなみにルートは自宅から仙台の奥座敷
「秋保温泉」を経由してから川崎町へ入り、川崎町の「青根
温泉」に入湯してから蔵王町遠刈田をまわって、再度川崎
町入りしてから自宅へ戻ってくるおおよそ60kmのショート
ドライブでした。このコース、長い直線あり、様々なコーナー
ありととても変化に富んでいて、MiToの素性を知るにはもっ
てこいのシチュエーションです。あっ、温泉入ったのは１か所
だけですよ（*^_^*）。
　で、ディーラーの試乗以外で、MiToについて新たに判明したことは（全区間ノーマルモードにて
走行）。

　１　意外に低速があるマルチエアエンジン
　２　ハンドリングはプジョーと比べるとダイレクト感が希薄

　まず、１についてですが、排気量1400CCですので、絶対的なトルク感はもちろんありませんが、
上りのワインディングでも3，4速を使用したズボラなシフトチェンジで十分走ります。一応ナラシ
運転のつもりで今朝は走ったため、エンジンは2500回転以内に抑えたかったという思惑もあった
のですが、シフトインジゲーターが低燃費走行をドライバーにさせるため、2000回転位でシフト
アップを促すように表示するため、何かアルファらしくないなぁ～と思いました(笑)。
　次に、２についてはCG誌を始めとして指摘されているところですが、電動ステアリングの影響か
前輪からの情報が、イマイチ伝わりにくい感じがしました。ただし、レーンチェンジなんかは機敏に
移れます。コーナーリング性能については、まだ限界直前まで攻めていないため、良くわかりませ
んが、プジョー206SWS16の方が、狙ったラインを逃さず、曲がりたがる性格を有しているようです。
MiToはホットハッチというよりは、グランツーリズモと呼ぶ方が似合いそうです。
　青根温泉に到着したところで、日帰り入浴施設「じゃっぽの湯」に入湯。ここは朝６時30分から
営業している上、300円で入れるため、とってもオススメです。遠刈田温泉にも朝から入れる共同
浴場はありますが、あおたくは青根温泉の方が個人的に好きです（遠刈田温泉はお湯の温度が
ムチャクチャ高いんです）。


　じゃっぽの湯　ドライブの途中で立ち寄ってみては？。

　入浴後は、今日は落雷等天気が荒れそうでしたので、釜房湖をチラ見した以外はどこにも寄らず
９時過ぎに自宅へ帰って来ました。これであおたくのGWは終了です。残念！。