あおたくのブログ一覧

※プライバシー保護のため、音声を加工しております。
　 ご了承願います。

「初めは別に乗る気が無かったんですけどぉ、プジョー
仙台のディーラーがぁ、来客応対で忙しそうだったよう
なのでぇ、同じ敷地内にあるジープ・クライスラー仙台
の店長さんがぁ、自分のところの商品でも無いのにィ、
勝手に屋内ガレージのシャッターを上げて、試乗して
見ませんか？、って言うもんだからぁ、国内デビュー
の前日にも関わらず、運転してしまったんです。これは
危ない物だと何となく判っていたんですけどぉ、でもはまちゃって、もう抜け出せなくなってしまって
ぇ...」　いやぁ、何だかとんでもなく危険な乗り物のようですね。プジョー208GTi　以上、被害者の声
をお送りしました（爆）。

最後の有人戦闘機

　 本当の事を言えば、翌日に本妻さんの12ヶ月点検の引き取りと、ニ号さんの修理搬入の打ち合
わせのために入店したのですが、あおたくの担当営業のK店長様が気を利かせて、プジョー208
GTi の試乗させてくれたというのが、事の顛末です。それにしても、顧客の側に寄りそって、こちら
の欲する事を叶えてくれるK店長　さすがです（ヨイしょっと^_^;）。
　まずは、車内に乗り込んでみると、インテリアの随所に、208GTiのイメージカラー？である赤色
が、他の208モデルとは異なり、アクセントとして散りばめられており、やる気にさせてくれます。


GTiのロゴや赤をアクセントにしたデザインが素敵です。

　 シートも基本は他の208と同様ですが、やはり赤色がアクセントに入っております。サポート性
は申し分無く、MiToはやっぱりグランツーリズモなんだなと思いました。



　エンジンをかけて走り出してみると、従来のプジョー車とは異なり、ノーマルでもなかなか元気の
ある音がします。何となくアイドリング時からターボのブースト圧がかかっているような感じです。
そして、走った時の第一印象はプジョー207と異なり、明らかに軽快です。やっぱり軽量化の影響
が如実に現れた感じです。そして足まわりは、206RCや207GTi といったこれまでのプジョー歴代
の最上級ホットハッチモデルと異なり、ガチガチでバタバタせず、路面のうねりやギャップを上手
くいなしてくれます。K店長曰く、「かつての猫足に戻った」そうです。で、肝心の速さについては、
1.6リッターターボ　200馬力のエンジンにアクセルを踏み込むと、なかなかの加速をしてくれます。
当然ですがテンヨンターボのMiToより明らかにトルクがあり、MiToと違って低速域からパワーも
あります。また、そこまで試せませんでしたが、3速の伸びが尋常でないそうです。コーナリング
性能については殆ど試せませんでしたが、他の208シリーズ同様、意のままに操れそうで、走り
出してすぐ、クルマに慣れてしまいました（もちろん今回が208試乗の4回目というのもありますが、
誰にでも扱い易いと思いました）。それにしても運転していて、本当に楽しいクルマです。試乗し
てこれほどまで感動したのは、ちょうど３年前にMiToのQVに乗って以来です。
　 なお、このプジョー208GTi 　新しい技術が一切ありませんが^_^;（プジョー仙台のA氏　談）、
既存技術の焼き直しなので安心感があり、熟成されています。その結果、実にバランスの良い
仕上がりだと思います。また、あくまでもドライバーが主体となって、クルマを操縦する感覚が、
まるでアメリカ空軍の「最後の有人機」と呼ばれたF-104スターファイターに通ずるものがありま
す。もしかすると、このようなMT車のホットハッチはこれで最後になるかもしれないので（２ペダ
ルはあるかもしれないが）、欲しいと思った人は購入しても、絶対後悔しないと思います。
　今回、本妻さんをガッチリと手を入れましたが、いつかプジョー208GTi を手に入れたいな、と
思いました。

　６月の最終日に、前回のエントリーのとおり「SLEL仙台
宮城DC号」を撮影していたのですが、その合間を縫って
タイトルの２台に試乗してきました。まずは、FIAT　Panda
からいきましょか。
　　これまでツインエアエンジン車は、FIAT500とランチア　
イプシロンに試乗させていただいたので、どうしても今回
ツインエア３兄弟のPandaに乗ってみたくて、毎度おなじ
みの「フィアット仙台泉」（仙台市泉区七北田字笹42-1）
さんで、乗せていただきました。若手営業のS様　いつも
すみませんね～m(__)m。
デザインの勝利！

　 説明はほどほどに早速試乗に入ります。まず驚いたのが、パソコンのマウスのようなハンド
ブレーキの形状です。女性にも扱い易くという事で、マウスを握ったような状態でレバーを操作
するのですが、形状は全く異なりますけど、アルファロメオ75を思い出してしまいました。そして、
一番感心させられたのが、インテリアのデザインです。



　 正直言って、高級感はありませんが、四角をモチーフにしたデザインが、なんともオサレです。
素材もぶっちゃけチープですが、処理が上手いので貧乏臭さがなく、逆に明るい気分にさせて
くれるので、非常に好印象です。こういうセンスはイタリア人の右に敵う者はいませんね。
　では、走らせてみます。前回FIAT500Sを運転して、MTのフィーリングが実に好印象だったので
すが、今回再びデュアロジックシフトを操作したら、何とも操作がギクシャクしてしまいました。走
り出す際、アクセルの踏み込みを弱めると良いようですが、「だったら、左足使ってMT
を操作した方がいいじゃん」という結論に今回至りました(笑)。フィアット・クライスラー
ジャパン様　ぜひMTを導入して下さいませm(__)m。
　それとこちらのディーラーさんの試乗コース、最初に登り坂があるのですが、FIAT500と比べて
エアコンを付けた状態ですと、若干アンダーパワーだと思いました。もちろんエンジンを回せば
問題無いレベルですが、やっぱり500よりは車重があるんでしょうな。なお、ヒルホールドシステ
ムは傾斜が５度以上無いと機能しないので、坂道発進はハンドブレーキ併用の方が良いかも
しれません。しかしながら、車重が効いているせいか、乗り心地は500よりも落ち着きがあり、
高いボディ剛性とサスペンションのしなやかな動きで、路面に上手く追随していきます。全長４
メートルに満たない小型車としては、上出来です。こうしてみるとFIAT　Panda　ランチア　イプシ
ロン同様　シティコミューターとして、チンクではドアの枚数が少なくて不便だと考えている向け
には、うってつけの存在だと思いました。また、後部座席も高さがあるので大人でも圧迫感を
覚えることが無さそうです。さながら先代のルノー・カングーを少し小さくしたような印象です。
　こうしてみると、Pandaは道具として良く出来ている上に、デザインもポップですので、都市生
活者にうってつけの一台だと思いました。ただし、速さについてはあまり期待しない方が良い
かもしれません。それは、プジョー208GTiを試乗してつくづくそう思いました。これについては、
明日以降につづく。

最後にオマケ


　　ジュリエッタ　クラシカのシート（新型ゴルフに一矢を報えるか！）


　　いよいよ、宮城県でアバルト正式販売！　サベルトのシートがかっちょええ～！

　 先週の木曜日に本妻さんが、実家に帰ってから一週間
経過したのですが、 実はまだ戻って来ていないんです。
土曜日の夜、ディーラーの頼れるサービスフロントのU氏
より電話が入り、 ヘッドカバーのパッキンからオイルが漏
れている旨の連絡がありました。それを聞いた感想が、
が～ん！　またですか～？。
なのであります。
　 実は、 このヘッドカバーのオイル漏れ　ネットや紙媒体
上ではあまり取り上げられませんが、206S16に搭載され
ているエンジンの持病の一つです。このEW10J4エンジン、
プジョー206には後方におよそ17度傾けて搭載しているせいか、ヘッドカバーの液体パッキンが
原因なのかは不明なのですが、オイル漏れをよく起こすようで、実は納車８年目で今回が３回目
です。そして漏れたオイルがヒーターホースにかかって、ホースを油分で劣化させてしまい、ヒー
ターホースも交換になってしまいます。前回交換した時は、ホースにオイルが付着しないように
耐熱テープを巻いてみたのですが、U氏にはホースの状態を見て、必要だったら交換して下さい
とお願いしておきました。それと今回の12ヶ月点検は、板金塗装をお願いしている場所がありま
して、板金屋さんが現在大盛況で、時間がかかるかもしれないと言われております。そんな訳
で、車検でもないのに今回の点検は、史上最高額の整備料金になりそうです^_^;。でも、いいん
です！。本妻さんにはあと７年は最低でも乗ろうと思っているので、今回は未来への投資として
割り切っています。


　　早くあおたくの元に戻って来てね～。待ってますよ～。

　 と、何やら訳の分からないタイトルの本ブログですが、
今日は土曜日に働いた分の代休の日でした。
　 日中は所用のため、宮城県北部まで行き、その帰り足
に、毎度おなじみ「プジョー仙台」（仙台市若林区六丁の目
西8-61）さんへ行って、来月お願いする本妻さんの12ヶ月
点検のオプション整備の見積を作成していただきました。
　 そう、それは当ブログの根源とも言える。
「タイミングベルト」周辺の交換一切
の整備です。実はこのブログ、７年目を迎えた本妻さんを
タイミングベルトを交換して乗り続けるか、はたまたクルマ
を乗り換えるかを、皆様にも悩んでいただこうと思って始めたのですが、結局タイミングベルトを
交換せずにニ号さんを迎えるという、まさに「泥沼の状態」でもって現在に至っております^_^;。
　そこで車検の無い今年、いよいよ本妻さん過去最大の出費をすべく、いただいた見積は下記
のとおり。

作業内容　タイミングベルト（ウォーターポンプ関連含む）及びバルブリフター
総額　　　　188,800円！

　えーとですね。正直上記の整備ですが、現在のところアイドリングに若干の振動が発生してい
る点を除いて、特に問題無く動いております。実は、このS16エンジンにおいて、タイミングベルト
が切れたという事例は、こちらのディーラーでは今まで無いそうです（どちらかと言うと、プーリー
等のプラ系の部品の方が先にやられる模様）。要は「転ばぬ先の杖を一本イットクゥ～」という
話です。これさえ行えば、本妻さんはあと６万キロこの個所において、延命出来る訳ですが、
正直この金額　デカイです。恐らく来年は車検のため、いつやるのと言われたら、今でしょう
！。と答える他無いようですが(笑)。ぶっちゃけ悩んでいます。なお、この他にミッションオイル
の交換と、あと２か所ほど別にやらなくても問題無いお願いもしております（それについては、ブ
ログネタにするかもしれないので、内緒）。
　最後に、蛇足ですがショールームにはこんな奴が入り込んでました。


　　私には、スズメバチに見えます。


　　それにしても、この角度から見るといいお尻しています（*^_^*）。

　 ええ、本当は行きたかったんです。フレフレ盛岡に。
でも、高速道路を使用しないで、９時に盛岡へ到着するには、手遅れ
な起床時刻だったし、先週途中の一関市まで北上した事もあって、
あおたくの盛岡行きは、あっさりしぼんでしまいました。しょぼん。
　そんな訳で、ぽっかり空いてしまった一日を楽しむべく、午前中は
自宅半径15km圏内のワインディングロードにバイクを持ち込んで、
今月購入したタイヤの慣らしを行いました。それにしても、バイクの
運転　だいぶ、下手くそになったなぁ。
どうも、自分が怪我をすることを想定してしまい、思いっきり攻められ
なくなりました。これが、齢ってやつなんでしょうか^_^;。でも、ライディ
ングの後半では、タイヤも馴染んできた事もあって、何とか乗れてき
ましたよ。
　 自宅に到着後、今度は本妻さんのお相手です。実は、最近本妻さ
ん。車自体は絶好調なんですが、車内が何となくカビ臭いんです。それで、午後は本妻さんの車内
の消臭作業を敢行してみますた。今回あおたくが使用した化学兵器は、CARMATEさんの「スチー
ム消臭超強力　銀」なる商品で、致死量をはるかに越えた銀の力で（嘘）、徹底消臭するという何と
も恐ろしい商品です（嘘）。
　 では、早速作業に移ります。まずは、クルマのエアコンを操作します。取扱説明書によると、内気
循環にして、エアコンを最大風量、最低温度に設定してエンジンをかけます。そして、助手席床に
設置した商品の上蓋を剥がし、現れたボタンを押して、プリンセス天功のよう？に車外へ脱出する
と．．．


　　何やら、怪しい白い煙が出てきました。これで貴方も浦島太郎に．．．
　10分間エアコンを付けたまま、エンジンをまわしたら作業は終了です。なお、作業直後は塩素系
の臭いが優勢なので、本当に消臭されたかは分かりません。明日以降においが消えているか、
とても楽しみです。


　　最後に、換気のため一人でガバッとやってみました。ちょっとさみしい～(>_<)。