あおたくのブログ一覧

　やられました。早朝の国道４号バイパスで、白猫ちゃんに飛び石をいただいてしまいました(+_+)。ソリッドの白はメタリックやパール系と違って塗膜が薄いので、あっさりと下地が見えてしまいました（泣）。
しかもタイミングが悪いことに仙台名物の七夕から天気予報に雨マーク続いているため、錆が発生する危険性が高そうです。そんな訳で、帰り道にDIYショップで下地塗装のサビ止めとマスキングテープを購入し、毎度おなじみイデアル仙台（仙台市若林区六丁の目西町8-61）さんへ立ち寄り、或ることをする前に、ちゃっちゃと錆止めを塗ることにしました。その或ることとは、２リッターディーゼルエンジンモデルに８速ATが搭載されたプジョー308 Blue HDiに試乗させていただくことでした。


　こちらが試乗車

　この日の仙台市の気温は余裕で30度越え、試乗車の車内はハンドルが握れない位暑かったらしく、担当営業のK店長様が、事前にエアコンを入れてスタンバってくれました。オ・モ・テ・ナ・シ。現行308に乗るたび気になって仕方がないことに、空調操作がディスプレイに集約されているのですが、これがぶっ壊れたら、とてつもない修理費を請求されそうな気がするので、長期間乗るつもりのオーナー諸氏は注意が必要です。
　走り出しての感想は「軽快」のひと言です。現行308は208と変わらない、Ｃセグメントの車とは思えない位、軽い印象です。6速ATよりも部品数上、重くならざるを得ない8速ATですが、あまりフロントへビーな感じはありません（きっと、ガソリンエンジンモデルと比べたら、やっぱり重いとは思うんでしょうけど...）。しかしながら、軽快とは言えECOモードでは少し反応が鈍く、あまり燃料を噴射しないようにセッティングされているんだろうなと思いました。



　で、肝心な8速ATの出来は、安心のアイシン精機謹製ですから（当初はてっきりZF製だと思い込んでいた）、シフトショックの少ない素晴らしいものでした。僅か5年前までは208にもAL4が未だに搭載されていたことを考えると、思わず「遠い目」をしてしまいました(笑)。しかし、日本国内の一般道路で果たして８速ギアを使用する機会はあるのだろうかと言えば、たぶん無いだろうと思いました。がんばっても、７速までしか入りませんでした。高速道路を頻繁に使用する方以外は、8速化にともなう５万円の価格アップの恩恵は残念ですが、回収出来ないでしょう。
　とは言っても、プジョー308は運転してみると本当に良い車だと実感すると思います。Ｃセグメントの輸入車ハッチバックを考えていて、ゴルフは皆が乗っているから嫌という方にはお薦めの一台だと思いました。

　オマケもばっちりゲットしました。

　ところで、バイヤーの趣味で（うちの担当営業様のことなんだけど(^-^;）、プジョー208GTiの中古車をガンガン入荷しているイデアル仙台さんですが、こんな変化球を用意してました。


　　じゃ、じゃじゃ～ん！。


　　君は18インチ未満は履けないようだね。