あおたくのブログ一覧

　知り合いに、仙台市で明治時代よりお菓子の飴だけを
製造・販売してきた老舗の５代目がいる（その５代目は、
店を継がず、県内の某有名和菓子店に勤めているが）。
その知り合いが住んでいた住宅と店舗が、間もなく解体
される。
　ここのお店のたたずまいは、古き良き時代の仙台市の
面影を残す、数少ない建物だったのですが、昨年の東日
本大震災の影響で、建物に被害が出た上に、知り合いの
ご母堂が体調を崩して入院した事がきっかけで、お店を
休業し、７月末に惜しくも閉店となってしまいました。
　ここのお店の代表的商品「太白飴」は、白くて柔らかい一口サイズで、口に入れるとやんわりと
溶けていく感じに癒され、子供の頃よく食べました。また、柔らかいので、食べている最中に、歯
にくっついたのも、良い思い出です。その太白飴も今となってはもう、「幻の味」となってしまいま
した。お店が現役だった当時、知り合いにこういう老舗が自宅で羨ましい、と話したところ、当人
より「トイレが自宅より離れているので大変だ」と返答があり、その時ばかりは、老舗を守っていく
のも大変だと思わずにはいられませんでした。また、老舗をたたむ際、４代目ご主人の心情を察
すると、筆舌には尽くしがたい思いです。
　そんな訳で、お店との別れを惜しんで、本妻さんと納めたツーショットがタイトル画像です。知り
合いよりインサイダー情報で伺っていたので、これを撮っていた時、通行人より怪訝な顔で見られ
てしまいました^_^;。
　最後に、兵藤飴老舗様　長い間お疲れ様でした。おいしい飴をありがとうございました。

　今日は、あおたくがMiToを購入する上で、様々なご助言をいただいたお師匠的存在である
acatsuki-studio様 のMiToに乗る機会を得ました。じゃあ、何でタイトル画像のあおたくのクルマ
は本妻さんなの？と思った貴方、スルドイです。実は、あおたくの本妻さん　運転していて楽しい
と思っているのは自分だけ？という疑問が湧いて来たため、このたびお師匠様に試乗していた
だき、他人様の目で本妻さんを評価してもらい、さらにはMiToとの違いをインプレしてもらおうと
思ったのが、本日のメインイベントでした。その試乗の御礼という事で、お師匠様のMiToに試乗
した事が、今回のエントリーという訳です。　なお、何故か話題が少ない二号さんは、あおたくの
手によって、同じ日の朝きれいに洗車されましたよ（汗）。


　　お師匠様のMiToとあおたくの本妻さん

　まずは、お師匠様のMiToについて紹介すると、2009年式のトゥルボ・ベンジーナで、僅か３年で
６万キロ近く走ったというツワモノです^_^;。写真では判りずらいですが、フロントグリルにメッシュ
が装着される等、ちょこちょこ手が加えられています。そして、お師匠様のMiToの最大のセールス
ポイントとして、TEZZO製のスロットルコントローラーが装着されているという事です。ぶっちゃけ、
ノーマルのトゥルボ・ベンジーナって、QVと比較すると低速トルクが明らかに不足しております。
お師匠様は、それを解消するために装着した由なので、スロットルコントローラーの効果がどれ位
のものなのか、期待が高まります。
　そんな訳で、早速走らせてみます。走り出しから低速時のパワーが違います（ちなみに、全行程
ノーマルモードでした）。体感的には、慣らしが終わったばっかりのあおたくのニ号さんよりも、パワ
ーがあるんじゃないかと思えるほどです。これならトゥルボ・ベンジーナでも不足は無しです。
シフトについては、クイックシフトが装着されているとの事ですが、QVよりも気持ちよくシフトチェン
ジが出来ず、一度ギアをギャリ！と言わせてしまいました（ごめんなさい）。また、若干車高も下が
っているため、ボディ下のゴムヒレを擦ってしまいました（またまた、ごめんなさいm(__)m）。コーナ
ーリングのマナーについては、あおたくのニ号さんとあまり変わらない感じで、206SWS16と比べる
と、曲がらない傾向です。とまあ、好き勝手書かせていただきましたが、お師匠様はQVの登場に
よって、ご自身のMiToをQVに近づけるべく、モデファイに励まれておられるのですが、こうやって、
ノーマルの状態から自分の好みのセッティングに近付ける行為も、面白そうだなと思った今日の
試乗会でした。えっ、あおたくの二号さんですか？。まだまだノーマルで楽しみたいので．．．。
　最後に、核爆弾並みのオマケはこれ。公道走行車両は初めて見ました。


　　　　イタリアのバイクメーカー　カジバ社のMITO（ちなみに125CC）！です。

　そうです。MiToと同じ名前のバイクがあったんです。このマシン、学生の頃ものすごく欲しかった
一台でした。ちなみに７速ミッションです。パワーバンド維持するの大変そう！。なお、スピードメ
ーターを見たら、220ｋｍまで刻んでありました（125で出る訳ないじゃん）。しかしながら、この
スパルタンな構え、やっぱイタリアですね。アルファのMiToともども惚れ惚れしますゥ～。

　今日は、フィアット仙台泉（仙台市泉区七北田字笹42-1）
にて、フィアット500TWINAIRの試乗をしてきました。当ディ
ーラーでは今日、明日と特別試乗会を開催中で、フィアット
500の他にも、アルファロメオのMiToとジュリエッタのデモ
カーが用意されていました。ちなみに、あおたくの本当の
お目当ては、７月に登場した500のTWINAIR　SPORT
PLUSだったのですが、試乗を担当して下さった営業氏よ
り、
「当ディーラー割り当て分は、完売しました。」
　と、つれない返事を頂戴しましたので、今までタイミングが
合わず、試乗する機会が無かった、デュアロジックトランスミッションのTWINAIRをチョイスする事
にしました。
　試乗前に営業担当氏よりレクチャーを受けて、いよいよ発進します。TWINAIRエンジンで良く
言われる２気筒エンジンによる振動ですが、走り始めは確かにバイブレーションが発生します。
しかしながら、時速30キロ位になるとその振動も気にならないレベルに落ち着きます。逆に、この
振動が皆さんが言うように、フィアット500のキャラクターにマッチしていて、勝手に、
「ああ、この感じだよね。」　
　と、自分が納得してしまいます（他のクルマだったら、きっと許されない(笑)！）。そして、最初
はAUTOにしていたシフトチェンジを、自分でしてみます。営業氏より
「シフトチェンジする時にマニュアル車のように、アクセル抜くと良いですよ。」
　と言われので、その通りすると、変速ショックも無くきれいに決まります。これはもう、クラッチペ
ダルの無いマニュアル車と一緒です。慣れてきた頃に、思わず左足を踏み込んで、空を切って
しまいますた^_^;。ぶっちゃけ、「MT車をもっと持ってこい！」と言いたい気分になりました。ちなみ
にマニュアル車と一緒なので、坂道発進時には少し後ずさりします。
　それにしても、運転していて何だか楽しい気持ちになってきます。日々の仕事が大変だとしても、
TWINAIRの500に乗っていると、元気になれそうな気がします。215万円～という価格設定は、兄
貴分のプントと比べて、ちょっと割高な気がしますが、気持ちまで明るくなるんだったら、帳消しに
なるかもしれません。ともあれ、常時MT車のTWINAIRをラインナップしておいて欲しいと、思わず
にはいられまんでした。なお、試乗の後アンケートに答えて、500のTWINAIR　SPORTの缶バッジ
３個セット（ちなみに非売品）を、いただきました。ありがとうございましたm(__)m。


　　　これが、缶バッジです。

　そんな訳で、この試乗会、明日も開催します。宮城県内及び近県にお住まいの方は、足を運ん
でみては、いかがでしょうか？。ちなみに、MiToとジュリエッタのデモカーには、それぞれにQVと
TCTモデルをわざわざ用意するという、熱の入れようです。MiToのQVはマイチェン後のモデル
なので、レザーシートは黒にグリーンステッチでした。でも、誰が何と言おうと、ナチュラルレザー
にアニバーサリーレッド（この組み合わせは、もうラインナップから落ちた）の方が断然格好いい
と思った、あおたくでした。


　　　QV２頭立て　気合い入ってます！。


　　　

　８月８日から12日にかけて、九州まで行ってきました。あおたくは
乗り鉄だったりもするので、今回はクルマではなく、18きっぷで宮城
県からはるばる行ってきました。東北から九州まで18きっぷで行く
なんてはっきり言って、アホです(笑)。　なお、今回の旅の目的は、

１　九州新幹線の博多ー新八代間に乗車
２　人吉で鮎すしを食べる
３　SL人吉号に乗車する
４　九州～山口の第３セクター鉄道を乗り潰し
５　宮島口駅のあなご飯を食べる
６　千葉県の久留里線にも立ち寄る

　の６点盛りですた。

　初日は、始発の電車に乗って、ひたすら名古屋を目指します。ただし、あおたくは車窓観察も
鉄道の旅の楽しみの一つなので、それほど苦痛では無いのですが、さすがに仙台～東京間は
何度も乗車しているため、飽きてきました。20時前に名古屋到着。夕食に、銀座LIONで名古屋
の名物セットを食し、21時に名古屋発福岡行きのツアーバスに搭乗して、この日は終了。そう
なんです。九州があまりにも遠いので、夜に反則技を使って、ツアーバスでワープしてしました。

　２日目は、予定よりも1時間近く早く福岡に到着。ここで最初の旅の目的である九州新幹線の
さくら541号に乗車。新八代までの49分の旅で、JR全線完乗を１年５ヶ月ぶりに奪還する（次は
長崎新幹線か北海道新幹線の函館延伸開業か？）。新八代から各駅停車に乗り込み、人吉
を目指し、第２の目的　人吉駅弁名物「鮎すし」（900円）をゲット。

　　中身はグロいと感じられる方もいらっしゃると思い、省略。鮎の姿寿司です。

　人吉温泉ー湯前間を結ぶ、第3セクターのくま川鉄道の車内でいただきました。噂どおりおいし
かったです。
　人吉に戻り、今回の旅のメイン　SL人吉号に乗車します。このSLは8600型と言って、何と大正
時代！生まれの車両です。


　球磨川を車窓に眺めながら、球磨焼酎をロックで飲みました。最高です。クルマの旅では、こう
は行きませんね。

　　球磨川の流れ

　 熊本市に到着後、夕食は市街地を偶然通りかかった際、発見した熊本ラーメン「こむらさき」の
本店にて、ラーメン定食を食し、宿にチェックイン。ここまでは、順調な旅だったのですが、


　　　「こむらさき」さんの店構え　安定した味でおいしかったです。

翌日以降起こった出来事は、

１　鹿児島本線荒尾駅に降りた直後、停電。電車動かず。何とか西鉄に乗って旅行継続。
２　平成筑豊鉄道　先月の大雨で、一部バス代行輸送（代行バスに乗車、今年3度目）。
３　宿泊先の山口県徳山で、大雨。電車動かず（泊まっていたホテルがNHKのニュースで、ライブ
　　カメラ映像で全国ネットに映る）
４　名古屋地区の大雨で快速「ムーンライトながら」東京到着遅れる。千葉へ行く始発に乗り遅れ
５　旅行後の翌日、墓参りで熱中症に（今は元気です）。

　 旅立つ前の占いで、旅行運が良くなかったのですが、ここまで祟られるとは(>_<)。夏場の鉄道
の旅は、災害との戦いです。みんカラの皆様は、あまり鉄道にご乗車される機会は無いとは思い
ますけど、計画通り行くのが奇跡だと思った方が良いようです。


　　宮島口のあなごめし　これを食べるために広島へ新幹線でワープした後、宮島へ戻った俺。




　　

　　東北三大祭りの一つ　仙台七夕　

　それでは、良い夏休みを。　Bon Voyage!,