あおたくのブログ一覧

　フランスでは現在大統領選挙の真っ最中ですが、フランス
の大統領専用車と言えばシトロエンです（かなり強引な導入
だなぁ(^-^;）。オランド大統領はもうおらんど...（寒っ）。
そんなもなかもとい最中、あおたくの女神ちゃんことDS3が
やってきて一年が経ちました。実は、未だにMiTo会に在籍
している位MiToのことは好きですが、
　１　落ちたルームミラー
　２　剥がれたドアハンドル脇のキーカバー
　３　溶けたライトリング
　４　塗装の弱いアロイホイール
　を経験し、アルファロメオ史上MiToが最も故障率が少ないとメーカーが誇らしげに自慢してい
ましたが（きっと1.4ターボのこと）、長くお付き合いをするには困難な車だわいと思いました（綺麗
な状態をキープされている方には、本当に頭が下がります）。　極めつけとして、格好は良いけど、
段差と急傾斜に弱いフロントバンパー底部が、外出先を選んでしまう事実もあり（ぶっちゃけ、
本妻さんを残しておいたのは正解だった）、ちょっとだけフラストレーションが溜まっている状態で
した。とは言え、二号さん（MiTo QV）を購入した当初は、DS3のスポーツシックでは所有欲を満
たすには、少々物足りなさも感じました。
　

　登場当初は、こういう外観のDS3はチョイス出来た（はず）。

　 ところが、2013年に現れたDS3カブリオの内装を見て（えっそこ？。屋根は？）、事態は一転、
この内装とHiFiシステム（オーディオ）、そしてリアのテールランプがあれば、MiToに勝けず劣ら
ず惚れこんでしまい、ディーラーでカタログを貰ったり、３インチミニカーを購入する程、燃え上
がったのですが、北国で青空駐車という事実に、尻込みしてしまいました。意気地なし。
しかし、カブリオが登場する直前に、DS3にはウルトラマリンという内装がカブリオと同じ限定
車がMT60台、AT40台の合計100台存在することが判明、2016年の1～3月の初回車検で手放す
個体を血まなこになって探す毎日が始まりました。
　そして、或る日突然現れてしまいました。女神ちゃん。しかも走行6千キロ未満。そんな訳で、
二号さんとお別れすることになりました。ちなみに、イヤラシイ話をすると一年前はQVの中古車
価格が高騰していたので（今も高いけど）、手放すには最高のタイミングだったみたいです。

　では、ほぼ内装目当て(^-^;で購入してしまった女神ちゃんの内装をご覧ください。


　青いダッシュパネル（ぶっちゃけ、フルセグナビ付きは想定外だった！）


　グフのような？蒼いシート（ランバ・ラルです）


　プジョー406クーペのタリウムグレーのような青い内張り

で、走りの方はというと、さすがはシトロエン　ホットハッチにしては笑っちゃうくらいロールしな
がらコーナーを駆け抜けていきます。しかも、ペース的には206SWS16よりもプラス10㎞位ペー
スが速いので、結構怖いです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イメージ

　とは言え、内装で買った車なので、いいんです。DS3って長距離ドライブは得意科目なので、車
内に長時間滞在していても、満足度高いです。過去にカローラクラスのトヨタ車を２台乗り継ぎま
したが、あの頃は長距離かけるとさっさと車を降りてしまいたいと思ったものです。申し訳ないけ
ど。


　　「ちょっと、会津まで行ってみました」と言えるのが素晴らしい。

　 最後に、DS3に乗って一年経った記念に、先週ウルトラマリンのボディカラーとコーディネート
出来る時計を購入しました。かれこれ２年前に発売されていた限定品の時計でしたが、上手い
具合？に売れ残っていたので、入手出来ました。


　はんだ付けを失敗したようにオフセットしていますが(^-^;、ドライビングする時に見え易いよう
にしているためだそうです。恐るべしジウジアーロ、右腕にはめることも考えてないじゃん。とい
う訳で、これからも女神ちゃんとのDS3ライフを楽しんで参りたいと思います。
　
　

　

　先週になって北国の宮城県にも、ようやく桜前線がやって
きました。別に花が好きという訳ではありませんが、長い冬
が終わって、一年の中で僅か一週間くらいしかない満開の
桜を眺めていると、ああ、日本に生まれて良かったなぁ、と
思っちゃたりする今日この頃でございます。
　という訳で、土日に桜を拝んでまいりました。昨年は桜の
季節が終わった直後に女神ちゃんが納車になりましたので
、女神ちゃんと桜の組み合わせは今年が最初です。なお、
タイトルの写真は、安物のコンデジで撮影しましたので、列
車の位置が微妙ですけど、雰囲気重視で...(^-^;。


　この後、何故かあおたくのまわりだけが雨になりました(^-^;。何故だぁーーーーーー！。








　ＭｉＴｏや現行ルーテシアも格好良いけど、プジョー206の顔って、やっぱり最高。

　実を言うと、後半の４ショットはあおたくの行きつけの、名取市のロッソさんの近所で撮影した
ものです。撮影後に昼夜兼用の食事にロッソさんに向かうと、東北各地から怪しげなフランス車
が集合していました。


　おいしゅうございました。ロッソ様　オープン20周年おめでとうございました。

　集合していた方々の話によると、次回のフレフレアネックスは6月１１日に北上市で開催っつー
話らしいですよ（モヤモヤさまぁ～ず風にどうぞ）。

事務局よりも先に告知しちゃったけど...。まあ良いことにしよう(^-^;。

　 ブログアップが低調ですが、はい、何とか生きてます。
仕事柄年度末から年度初めが忙しく、おまけに今年の
４月から給料を支払ってくれる方が変わるので、なかな
かハードです。そんな訳で一週間前の話ですが、女神
ちゃんことDS3の12か月の点検を受けてきました。
結論から言うと、年間でおよそ5,500㎞しか走行しなか
ったこともあって、オイル交換程度で終了しました。お陰
でサービスフロントのＵ氏より、タイヤが摩耗よりも先に
オゾンクラックでご臨終しそうです。と言われてしまいま
した。よし、今年は少し走るぞ。


　
　点検を待っている間、事前に担当営業のＫ店長様にリクエストしておいた、こちらの試乗をさせ
ていただきました。


　おろしたての595コンペのＭＴ車でした。好みが分かれそうなFバンパーのデザインですね。

　試乗した印象として、登場した当初のギャレットタービンの180PS車よりも低速トルクが豊かに
なり、発進時に神経を使わなくて良くなりました。それにしてもレコモンのマフラーのパリパリした
音色は、真夜中に夜逃げしても絶対バレそうだと思いました(笑)。まあ、自己主張があって良い
ですけどね。
　内装はこれまでの595コンペのストイックな世界とは異なり、ドアにキャメルレザーの内張りが
付いたりせいか、少しお洒落になりました。


　メーターはおなじみのTFT　内装にはカーボン調？の加飾も付きました。

　走ってみての印象は、サベルトシートの背面のあたりが少しマイルドになったことや、サスペン
ションのセッティングが変わったせいか、以前の595コンペよりも乗り心地が気持ち良くなった気
がします。でも、路面の段差やうねりがあると、相変わらずバンバン跳ねるので、残業が続いた
仕事帰りにはあまり乗りたくない車だと思いました。休みの日に「走るぞ！」と意気込んで運転
するクルマですね。今どきこんなに運転している感のあるのも、（良い意味で）めずらしいと思い
ました。新人研修の合間に試乗に付き合ってくださったK店長様、ありがとうございました。

　この後は、シトロエン仙台の若手営業のＭ氏と変態クルマトークに興じたり、翌日のツーリング
のために、整備にきていたaba595さんの愛車の助手席に乗せてもらったり、プジョー仙台で、
キャンペーンの3008DKRのミニカーをいただいたりと、充実したひとときとなりました。


　
　なお、翌日は583系の葬式鉄で、仙秋サンライン経由で秋田へ行ってきました。


　ええ、寒気が流入していたので、こういう事態は想定していました。


　サマータイヤに交換しなくて正解だったけど、さすがに4月なので圧雪区間はありませんでした。
この時の汚れを今日落とそうと思ったら、なかなか微妙な天気で洗車が出来ませんでした。今夜
も来週の火曜日も雨降りらしいし、いつ洗車しよう...。