あおたくのブログ一覧

　このところ、ブログアップの間隔が空いております。平昌冬季オリンピックの観戦にハマってしまい、アップをサボってしまいました。だって、オリンピックってだいたい時差の関係で、ゴールデンタイムに生放送することがほとんど無いため、時差ゼロの今回のオリンピックは夜の弱い人間には有難かったです。そんなオリンピックも明日で閉会式なので、ブログもボチボチ再開したいと思います。
　さて、今月号のTipoですが、プチ208特集が組まれておりました。いわゆる中古車のバイヤーズガイドものですが、めったに特集記事が組まれない208ですので、ちょっとだけ嬉しかったです。で、先月納車されたあおたくの白猫ちゃんこと208GTiですが、ただでさえ売れて（ピーー）いにも関わらず、さらにレアな後期型でございます。ただし、今年からGTiもついに7インチの大型サイズのデジタルタッチスクリーンが日本語表示も選択可能になるため、あおたくの後期型は日本語が話せない何とも中途半端なモデルとなっております（おかげで格安で新車購入出来たけど...(^-^;）。
　そんな「あい　きゃんと　すぴいく　じゃぱにいず」な後期型208GTiは最大出力が208psだったり、アクティブシティブレーキ付きなのは嬉しいポイントですが、内装も若干仕様変更されています。


　こちらが前期型のタッチスクリーンまわり

　スクリーンと空調が黒から赤へとグラデーションされています。前期型というのはデザイナーさんの思いがストレートに表現されており、ここらへんに208GTiのホットハッチ感を提案したかったんだと思いますが、個人的に安っぽい気がするし、赤が褪色しやすそうなので、デビュー当時はあまり好きではありませんでした。さらに、前期型と後期型の違いがこんなところにもありました。


　前期型のドアハンドル（ちょっと手ブレとピンぼけ）


　後期型のドアハンドル

　前述のタッチスクリーンまわりもそうなんですが、コストダウン感満載です(笑)。でも、こっちの方がシンプルで個人的には好きです。なお、新型スイフトスポーツも208GTiのインテリアを真似たとしか思えない「黒から赤へのグラデーション攻撃」が施されているのですが、208GTiで4年前に見たことを再現されると何だかこっ恥ずかしい感じがしました。シャアとフル・フロンタル位の違いがあると思います（ミネバ目線では）。

「私のバイオリンを褒めてくれたシャアは、お前のような空っぽの人間ではなかった」(^-^;

あっ、でも新型スイフトスポーツもとても良いクルマですよ。自動車税も安いですし（1400㏄）。ただし208GTiと比べさえしなければですが...。

　2月の三連休は最終日こそ雪かき三昧でしたが、タイトルのような生活を送っていました。そんな訳で、タイトル画像を除いて鉄分満載なので、興味の無い方はスルー推奨でございます。
　連休初日は、仙台市泉区にある中央市民センターで（仙台市泉区市名坂字東裏53-1）、「仙台軌道資料展」のオープニングイベントとして、「仙台軌道の魅力を語る」の講話を聴いてきました。講話の後、講師の方と東北福祉大学のとある方と秘密の打ち合わせ（と書いた瞬間秘密ではなくなったけれど...）を行い、その後お二方を乗せてＪＲ仙山線の北仙台駅に届けるつもりが、仙台軌道プチ廃線跡巡りツアーとなってしまいました。廃線跡のルートから少し外れた場所に、仙台軌道のレールを使用したと思われる柵があると言うので、現地に行ってみました。


　何だかレールっぽいですよね？。心の綺麗な方にはレールに見えると思います(^-^;。たぶん。

　廃線跡を巡って驚いたことは、仙台市民の憩いオアシスである「台原森林公園」内を仙台軌道が走っていたことでした。なお、現在はルートを変えて仙台地下鉄南北線が近くを通っています。

　翌日はあおたくの自宅の近くを走っていた秋保電鉄の廃線跡巡りを行ないました。現地及び秋保電鉄を知らない人にはなんのこっちゃ？的な写真ですが、どうぞ。


　西多賀―鈎取間で今回初めて発見した築堤


　鈎取―月ケ丘間


　旗立駅跡周辺


　萩の台―茂庭間にある第２トンネル（実はあおたくの家の結構近所にあり〼）


　茂庭―北赤石間にある築堤


　磊々峡駅周辺に残る石組みの築堤跡


　終点秋保温泉駅


　注：終点に展示されている電車は昭和51年に廃止された仙台市電の車両です。

　それにしても何度も足を運んでいた秋保電鉄の廃線跡でしたが、冬枯れの季節に訪れると再発見があるものですね。微妙に心霊スポットも含まれているのですが（霊感全然無いけど、昨夜はちょっとだけ怖かったです）、そこを毎朝の散歩コースにしているご近所さんもいるので、気の持ちようかもしれません。それより、何シテル？でもつぶやいたとおり、初期型ダイハツKFエンジンのオイル消費量がハンパないことの方が、個人的には恐怖だと思いました(笑)。だって、唯物主義者なんだもん。

　先月無事納車された208GTiこと白猫ちゃんですが、納車３日目に降った雪のせいで、まんまと乗れてません(^-^;。本来であれば、早く運転した感想をお伝えしたいところですが、現在凍結した路面の残る仙台市の丘陵地を、サマータイヤで走る度胸はありません。
　ところで、今回白猫ちゃんを購入したことにより、本妻さんこと206SWS16とは大変名残惜しいのですが、3月にお別れすることにしました。私の経済力では3台を養えるほど裕福ではありませんので、13年目の車検を迎える前に手放します。ちなみに、里親さんはもう決まっています。そんな中、1月に入ってから、基本ノン・トラブルタだった本妻さんがちょっとだけ駄々をこねるようになりました。手放す車あるあるですね。

ダダＡ　バッテリー　
　現在、片道通勤距離が僅か2.4kmしかないせいか、バッテリーが充電する前に勤務先へ到着してしまうため、3代目バッテリー君の寿命がこちらの予想以上に短いようです。今週ついにバッテリーレベル　ロウの表示が出てしまいました。本妻さんを手放すまであと50日弱ですが、何とか持って欲しいです。お願いm(__)m！。

ダダＢ　ストップ・テールランプ
　12年と７か月でこちらも初めてストップ・テールランプが切れてしまいました（あまりフットブレーキ使用しない人なんで...）。間もなく手放すとは言え、ランプが点かないまま走行すると警察と仲良くしたくもないのに、色々とおしゃべりをしなければならないため、速攻交換することにしました。自宅には亡父が仕事柄ストックしていたストップ・テールランプが大量にあったので、国産車とプジョー車でサイズが適合したらラッキー！と思いながら、206の取扱説明書を広げたところ、見事に同じでした。ジオン軍の武器が、ユニコーンガンダムに使えるエピソードを思い出しました。


　今後LED化が進むと、使用機会は減るだろうな...

　プジョーの取扱説明書の素晴らしいところは、電球やヒューズ交換をユーザーに委ねているらしく、交換方法を丁寧に掲載しています。そんな訳で、仕事の休憩時間25分を使って交換してみました。


　まず、Cピラーの内張りのプラパーツを外して、スクリューネジを回します。私未だにトルクスを持っていないので、工具が不要で助かりました。

ランプユニットが車体からフリーになるので、今度はレンズを外します。


　ランプユニット御開帳（ストップ・テールランプは一番上です）


　レンズは交換時シートにでもぶち込みましょう。それにしてもデカいです。

　ランプを交換した後は、外した時と逆の手順で取り付けていきます。ランプが点灯すれば完了です。不器用な方でもおよそ25分もあれば、交換出来ると思います。

ダダC　リアのレンズ
　交換の際、紫外線の劣化と寒さで、レンズを取り付ける爪が一ヵ所壊れました。嗚呼…。

　ともあれ、本妻さんにはあと一か月と少し頑張って欲しいです。　　　　　おしまい。