あおたくのブログ一覧

※ご存じの方はフィッシュマンズの「Baby Blue」をBGMにしてお読みください。

　暑い日が続いておりますがみんカラーの皆様はいかがお過ごしでしょうか？。
　突然ですが、私事プジョー208GTiを手放すことになりました。
　スイフトスポーツ納車日の早朝、208GTiで吾妻スカイラインをそこそこハイペースで走行していたのが引き金となったらしく、右フロントのショックアブソーバーがご臨終となってしまいました。


ここでショックアブソーバーが逝くとは...。

　まさか走行4万キロ弱で寿命を迎えるとは思ってもみなかったので、６月いっぱいまではただのイタフラ車あるあるの低級音発生（最悪でもスタビリンク寿命）と安易に考えていたら、世の中そんなに甘くなく(^-^;、白猫ちゃん初の高額修理案件となってしまいました。これまで奇跡的にほとんど故障が無かったので、昨年12月に3回目の車検を通して引き続き乗る気まんまんでしたし、スイフトスポーツを購入しなければ修理を依頼するところでしたが、何となく消耗戦の予感がしてきたため、泥沼にハマる前に手放すことにしました。後追いでみんカラを調べてみたらA9の208あるある案件らしく、結構な数のショックアブソーバーガタつきの投稿が掲載されていました（ショックアブソーバーも、部品代だけなら国産車並みに安いのですが、工賃が…）。ここをポジティブに捉えて憧れのビルシュタインに交換することも検討しましたが、フランスのプジョー車とは相性があまり良くなさそうなこと（とある方からのアドバイスより）と、６月に導入したばかりのスイフトスポーツがこちらの予想を遥かに上回る高評価なため、プジョー208GTiの代役が務まると判断し、このまま退役することになりました。2005年よりプジョー206SWS16より始まったライオンとの生活ですが、日本とプジョー車との文化の違いに衝撃を受けると同時に、基本的な走行性能の偏差値の高さに感銘を受けました。プジョーに乗るまでは「車なんて生活の道具に過ぎない」論者でしたが、今では「走る・曲がる・止まる」のしっかりとした欧州のコンパクトMT車しか受け付けない体質となってしまいました(^-^;。もはや病気ですね。
　改めて考えてみると、スイフトスポーツ　ファイナルエディションの導入はここ20年続いた当方の車趣味のパワーバランスを大きく変える出来事となってしまいました。逆に言えば、この20年で日本のコンパクト車の性能も上がってきたようです。
　

最後に３台並べてみました。このあたりが鉄道マニアの悲しい性(笑)

プジョー車との生活は今回いったんピリオドを打ちますが、機会があればまた所有したいです。今回はいつもお世話になっているイデアル仙台さんに託しましたので、良い里親さん
が見つかると良いなぁと思いつつ、お別れしました。


白猫ちゃん8年間ありあとう。さようなら。

史上最強のアシ車です。

　納車日が6月8日でしたのでやや鮮度落ちですけど、スイフトスポーツ　ファイナルエディションが我が家にやってきました。昨年12月に白猫ちゃんこと208GTiの車検を取得したにもかかわらず、ZC33Sのスイフトスポーツを新車で購入するのは最後のチャンスだと思い（ただし、通常モデルはタッチの差で間に合わず）、年末に契約してしまいました。ファイナルエディションには通常モデルにあったエクステリア及びインテリアの不満を概ね払拭してくれたので、満足しています。


　アズーロ？好きには堪らない外観

　白猫ちゃんも今年の12月までは所有する予定なので、ＭＴ車3台所有という少し頭がおかしい人状態ですけど(^-^;、左足を駆使したカーライフを満喫したいと思います。スイフトスポーツ　ファイナルエディションに関しては少しずつレポートしていきたいと思います。


　

　コロナ禍が落ち着いた中、現在自動車業界に蔓延する細菌。鈴（スズ）菌。これまで家人が立て続けに感染しておりましたが、ついにあおたくもその感染力の強さに発症してしまいました。昨年12月末のブログでもチラッと記したとおり、注文は済んでいたのですが、スズキのディーラーより契約しに来てくださいねと連絡が入りましたので、このたびタイトル画像のクルマの契約書に印鑑を押してきました。納車は5月末の予定でしたが、先日の愛知県豊田市のばね工場の爆発事故の影響で6月にずれ込むかもと言われてしまいました。まぁ、別に納車が１ヶ月遅れても一向に構わないのですが、スイフトスポーツZC33Sファイナルエディションを３月中に契約すると貰える「シリアルナンバー入り特製ピンバッジセット」をゲットする方が重要でした。しかし、ピンバッジセットまで作っておいてZC34Sが出てきたら、ちょっと面喰いますよね(^-^;。転校生の引っ越しが中止になる感じでしょうか？。
　
　今回、スイフトスポーツ・ファイナルエディションを購入するにあたって、(株)イデアルさんとの付き合いもあって、アバルトとの日伊テンヨンホットハッチ・ガチンコ対決だったのですが、車両価格だけがまったくガチンコでは無かったため(笑)、先代の時（もっと言うと、カルタスGTIの頃から）からのスイフトスポーツ買う買う詐欺でしたが、ついに鈴菌感染者となってしまいました。なお、最終型のアバルト75周年記念車やF595のMT右ハンドル車のペダルって、400渋沢越えにも関わらずアルミではないんですね。パンダクロスと一緒？っぽいので、完全に萎えてしまいました。ただし、スイフトスポーツに関しても年末にカタログを貰いに入店した直後にレギュラーモデルの受注が終了してしまい（一斉に営業職へ連絡が入ったそうです）、ファイナルエディションしか注文出来なくなってしまったというのが実情でした。青空駐車なので、チャンピオンイエローは色褪せしそうだし、屋根が黒い車は避けたかったんですけどね。なお、アバルトさんのセッタンタチンクエもルーフの金の蠍のデカールが確実にボロボロになりそうなので、金持ちで屋根付き車庫がないと維持は無理だと思いました。

　と言う訳で、久しぶりの国産車購入でブログタイトルの改名が必要になりそうですが、車の購入に当たって絶対に外せない条件はＭＴ車であることなので、さてどうなることやら。


　発売日前にファイナルエディション降臨！かと思いきや、スピーディーブルーメタリック（この色が欲しかった！）のブラック2トーンルーフの6AT車という、何とも売りづらそうな在庫車でした。手の小さいドライバーには殺人的に使い勝手の悪いパドルが付いています。あっ、でもAT車でも結構キビキビと走りますよ。

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れたまま派です。
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：2か月に一度
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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