あおたくのブログ一覧

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：ありません。

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：トラブル時にきちんと証拠データが録画されていること。


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

　皆さん今日から９月の三連休が始まりましたが、いかが
お過ごしでしょうか？。あおたくは当初みん友さんのブログ
の影響で、岩手県でカシオペアの団体列車を撮影した後、
八戸線で撮り鉄し、下北半島へ行くつもりでしたが、
「台風のバカァーーーーー！！！」
ということで、今日はひきこもりました（カシオペアは回送
だけ、近所で撮りましたが）。

　 予定と違ったと言えば、今週の日曜日に早起きして宮
城県の南部で撮り鉄するつもりでしたが、県道31号線を
女神ちゃんで走行中、村田町菅生地内で撮り鉄モードからみんカラモードへ切り替わってしまい、
仙台市太白区秋保地区を結ぶ「特訓コース」(笑)へと、横道に逸れてしまいました。このコース、
地図の掲示は控えさせていただきますが、曲がることが大好きなイタフラ車なら、かなり楽しめる
ルートだと思います。高低差があるので、パワーのある車の方が良いかもしれません。

　 仙台市に戻ってしまったので、自宅で朝食をとり、この日はちょうどイッズミーの日だったので、
またも女神ちゃんで会場の泉ヶ岳駐車場に向かいました。


　へへはこの日２台だけでした。真ん中の車にマスキングテープでへへマークを貼ろうかと
思いました(^-^;。

　そして、個人的にこの日最大のヒットは．．．、


　私もチンクエチェント買ったらやろうかと思いました。


　これ見るだけで、山に登って良かったです。

　この日はお天気も良かったので、オープンな車が多かったです。


　ホンダなオープンカー


　マツダなオープンカー


　イタリアなオープンカー　その１


　イタリアなオープンカー　その２

　やっぱり趣味の車としてオープンカーは良いですね。一度は所有してみたいですが、屋根付き
ガレージか、最低でもカーポートが欲しいところです。（高くて買えないけど）ロードスターRFだっ
たら何とか青空駐車でもいけるんじゃないかと、現在妄想爆発中です。でも、屋根が無い車って、
ボディ剛性的にどんなもんだろうって思っちゃいます。

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：シュアラスターゼロウォーター、ＧＣＩ　スマートミスト

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：ありません


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

まずはこちらを初めてご覧になった方へ今北産業

　「女神ちゃんことDS3のエアバッグのリコール修理の代車
として、あおたくのもう一台の愛車である本妻さん（206SW
S16）のグレード違いである206SW　XSに、イデアル仙台様
のネタ提供としか思えない策略にまんまとはまり、乗る羽目
になりましたとさ」

次に、両車のスペックを比較してみます。

グレード　　　　　　　　　 　 S16 　 　　　　　　　 　　 　　 　XS
排気量　　　　　　　　　　　　2.0L 　　　　　　　　　　　　　 1.6L
最高出力　　　　137ps(100kW)/6000rpm　　　108ps(80kW)/5800rpm
車両重量　　　　　　　　　1140kg　　　　　　　　　　　　　 1150kg
タイヤサイズ　　　　　205/45R16　　　　　　　　　　　 195/55R15　　　　　　　　　　 　
ミッション　　　　　　　　　　5ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　 4ＡＴ

　 スペックを見てお分かりのとおり、S16の方がパワーもある上にMT車ということで軽量です。
この結果、XSは運転席とエンジンの間にトルコン由来の精神的・物理的な重さが存在し、もっさ
りとした印象です。そのことは両車の走りのキャラクターにも影響し、クイックでパワー感がある
S16に対して、ドイツ車のように重厚なXSという感じです。16インチに比べて15インチタイヤの方
が、マイルドに路面情報を伝えてくれるのでコンフォートです。


　XSの15インチタイヤ　ファルケンのジークスと206SWの組み合わせは良いかも


　S16との相違点であるフェールキャップ　S16はアルミ　XSはボディと同色

　そして、語らずにはいられないのが、XSに搭載されているAL4です。久しぶりにAL4のシフトを
堪能しに宮城県南部の白石市までドライブしてみましたが、初めてAL4を運転する方は、

「これ、壊れているんじゃないか？」

　 と怒り出すんじゃないかと思いました(^-^;。エンジン回転数が3千前後まで回ってシフトアップ
するわ、停止時にシフトが１速に落ちる際、ショックが伝わってくる等、日本のAT車と比べると、
そのシフトマナーの悪さに閉口したくなりました。プジョー206が日本国内でバカ売れした2000年
前後、よくもこんなひどいミッションで皆買ったものだと思いました。このAL4のせいで、果たして
プジョー車の本当の魅力が当時のユーザーさんに伝わったのか、心配になってきました。ぶっ
ちゃけ、キャッチ－なデザインに惚れて、初めての輸入車として購入したけれど（あおたくもです
が）、故障の多さに閉口して、その後プジョーへの失望が広がっていったのかもしれません。

　
　206が売れた本当の理由はこのネコ科の生き物のような外観だったりするんだけど、それだけ
では余りにも惜しい。

　 しかしながら、AL4の出来はドウシヨウモナイ反面、足回りに関してはやっぱりプジョーらしく、
絶品とまでは言わないにしても、同じ時期の国産のBセグメント車と比べたら、明らかにアドバン
テージとなっています。ボディは薄くてペナペナだけど、下半身デブって感じです。15インチの足
でも、コーナーではかなり粘ります。そして、13年前の国産車でこんなに足回りが矍鑠（かくしゃ
く）とした状態で残っている車は、それほど存在していないと思います。プジョー車は塗装や内装
といった走りに関係ない部分の劣化は比較的早いですけど(^-^;、車体やサスペンションといった
走りの根幹に関する部分は本当に丈夫です。ハイテク満載も大事ですが、やっぱり車って本来
はこうあるべきじゃないかなぁと個人的には思います。自動運転の車なんてふざけんな！と声を
大にして言いたいです。
　そんな訳で、MTモデルでは大絶賛の206SWも、トランスミッションがAL4というだけで評価がま
ったく違ってしまったプジョー206SW XSでしたが、いつまでも（株）イデアル様の代車として、今後
も頑張って欲しいと思いました。最後に大相撲解説の故出羽錦忠雄さん（マニアック過ぎ！）の
ように、一句浮かびましたよ。

「ピーエスエー　６速オートマ　良かったね」
　おそまつ(^-^;。

　ジャーパネット、ジャパネット、夢のジャパネット♪
タカタ違いですが、プジョー・シトロエン・ジャポン（株）より、
DS3のタカタ製エアバッグのリコールのお知らせが届きま
したので、先日交換してもらいました。激しく衝突事故を
起こすまではどうでもいい話ですが、無料で交換していた
だけるのならそれに越したことは無いので、もちろんお願
いしました。お陰様で、ステアリングパッド自体も交換だっ
たので、パッドに付いていたシートベルトの金具で擦った
傷も無くなり、嬉しさ２倍でした。それより二号さん（MiTo
QV）も、女神ちゃんもそうなんですが、電動パワステを回
す際に発生する、ゴムを捻ったような低級音は何とかならないものかと思います。
　なお、交換に時間がかかるということで、今回手配していただいた代車はこちらでした。


　苦笑（ちなみに、うちの本妻さんではありません。絶対に確信犯だと思います(^-^;）

　 久しぶりにAL4の車を運転しましたけど、ちょっとだけもの申したいことがありますので、時間が
あれば試乗した感想をアップしたいと思います。

　 女神ちゃんを預けて予定よりも一日早くディーラーから作業終了の連絡が入ったので、自宅に
持ち帰り、綺麗に洗車していただいたボディに付着していたタールピッチ（このところ、家のまわり
で道路工事が多かった）を、除去していたところ、トラブル発見！（長雨の後の晴天が原因っぽい
？）。作業後に「もしお気づきの点がございましたら、何なりとお申し付けください」というハガキが
届いたので、サービスフロントに電話して、再入庫となりました（泣）。


　う～む、困った。治すのいくらかかるんだろう...。いかに本妻さんが当たり個体なのか、良く分か
りました。