F116blueのブログ一覧

昨日、４５６の車検終了の連絡があり、本日の午後遅くに引き取ってきました。
生憎の空模様だったので、雨がひどければ引き取り順延の予定でしたが
ギリギリ止んでくれました。



交換したタイベルとテンションローラー
タイベルが2本　ローラーも2個必要
部品単価だけご参考に　タイベル1本13,800円　ローラー1個26,200円
どちらも目立った消耗は見られなかったそうです。
昨日、驚いてしまって、今回の車検総額を「何してる？」にあげてしまいましたが
生々しいので、削除しました。圧倒的にリーズナブル。
前オーナーの紺の豚氏に報告すると驚いておられました。



全幅の信頼を置いているメカニックのＯさん。
いつまでもお元気で、私のクルマ達をお願いします。

今回のその他の作業は、エンジンオイル、エレメント、クラーント、ブレーキオイル交換。
イギリスのショップから取り寄せたスピードメーターセンサー交換。
及び車検整備一式。

帰り道はすこぶる好調。滑らかで安定した印象。
工作精度や作りが旧式であるだけに、手をいれれば歴然と違いが出る。
清掃や調整といった作業が重要なんだと思います。



無事にガレージに戻って、エンジンが冷めるまで葉巻を一服。
連休最終日。実は気持ちが沈んでいたのですが、４５６で走っていると
少しづつ、気力が戻ってくるのを感じました。
12気筒に元気づけられた私でした。

ブレーキランプが消えなくなって、不動となったビート。
パーツが届いていましたので、ペダルストッパーを交換というか、装着します。
これが、実はなかなかの？作業でした。



幌の上で分かりにくいですが、黒い方が崩壊してフロアに転がっていたもの。
袋に入った白い方が、今回購入したもの。対策品は色が白になっているようです。
このパーツの価格は本来は150円程度なのですが・・早く欲しかったので
言えないような、随分お高い価格で購入しました。



作業性が・・悪すぎる。昔、ジャガーＸＪのブレーキスイッチを交換した時も
海老ぞり体制での作業で二度としたくないと思いましたが
今回はそれ以上。ブレーキスイッチを外さずに装着出来ないか悪戦苦闘しましたが
結局は、スイッチを外しての作業。
それでも、ブレーキペダルはストロークが短く、手で押さえて置くには
腕力が必要。スパナを犠牲にして挟み込んで、ようやく圧入。

ブレーキスイッチを再装着、ブレーキランプ点灯ポイントを探りながら固定。
コネクターの位置が面倒。差し込みやすいところで固定出来ない。
何度か試行錯誤しながら装着完了。ブレーキランプの点滅確認できました。



最後は補充電。約4時間　ブレーキランプ点灯していましたから。
簡単そうで、意外に難易度が高い作業でした。
メカニックの方のご苦労が偲ばれます。

諸々厳しい毎日が続きます。
生きていれば色々ある。隙間に救いがある。



京都市内某所、無料駐車場です。
同じインサイトだけど・



無限のパーツでドレスアップ。良いかも。
まずボディカラーは白はダメですね。好みもあるけど。



今週に入ってから、再度の遭遇。このインサイトは多分、お坊さんの車。
取り換えにいくのが面倒で代車のプジョーを仕事に使ってみていますが
やっぱり欧州車だなあ。高速がいい。



駐車場の近く。お花は少なめ。



これだけで分かる方いるでしょうか？

もうひとつ別件。ここ、すごく気になっています。


オールドメルセデスを得意とするお店のようです。
京都からの帰り道、時々前を通ります。

「おっ」ってなりましたね。



WERKEというお店でメンテナンスをメインでされているようです。



道を挟んで、向い側に在庫車のデポがあるようです。
若造で何も分からないまま乗っていたR107。今乗れば分かるかな？
オールドメルセデスも憧れです。

さて、今日はビートのバッテリー交換。
色々迷いましたが、価格とのバランスでVARTAにしました。



放電した元のENEOSも、外観上はすごく綺麗で新しい印象。
前オーナーからも「替えたばかり」と聞いていました。
おかしいな・・・

作業性は悪い。工具が入りにくい。ソケットが使えるわけでもなく
メガネレンチは長すぎる。結局使ったのはこれ1本でした。



ジャガーのＸＪを手放す時に記念で1本だけいただいたレンチ。
エンジンルームに設置されていましたね。
あのＸＪは・もう動いていないなろうなあ。



VARTAの搭載を完了して、問題なくエンジン始動。
実家に持って行く荷物を４５６の代車のプジョー２０７に積んでいることもあって
とりあえず、ビートはそのまま。
約4時間後、ビートののガレージに戻ってきました。
４５６にシャッターガレージのキーを忘れてきたので、ビートで取りにいくつもりでした。

エンジン始動。問題ない。表に出して、２０７を収めて・
ビートに戻ろうとすると・・

「あれ？」

テールランプが点いている。スイッチを確認するも、ＯＦＦの状態。
何故？電球のソケットを抜いてみると、テールランプじゃなくて
ブレーキランプが点いている。ブレーキスイッチか。

潜ってみてもよく分からない。
仕方なく、ビートは戻して、バッテリー端子を外しました。
インジケータを見ると、せっかくの新品バッテリーが要充電になっている。
ＥＮＥＯＳもこれで放電しただけだったんだ。

ネットを掘ってみると、原因は簡単に分かりました。



ペダルストッパー。
これが崩壊すると、ブレーキランプが点いたままになるそうです。
ビートも30年以上たっていますから、やはり色々とありますね。

この歳にして、波乱多い方かもしれないかな？
夕べは、深夜に突然の京都：姫路往復。あーくんと二人暮らし。
寝不足の状態で向かったのは４５６のガレージ。

スタンドで給油して、汚れていたホイールを磨く。



やっぱり佇まいが良い。ピニンファリーナの傑作です。



車検入庫です。今回は油脂類の交換とスピードメーターセンサーの交換。
タイベルは場合によりでお願いしました。
基本的に本日も好調。全く問題のないマナーで工場に到着。



あら、ここに入れてもらえると思ったら、カリフォルニアが鎮座している。
「新しいフェラーリもよく入りますよ」と女性経営者。

カリフォルニアねえ。マギーが「セレブキッズのクルマ」って言ってたなあ。
君、そこどいてくれないかな。