カナンのブログ一覧

暮れも押し迫っていろいろとやらなきゃならないことは目白押しなのに、こんなことやってていいのか？


いいんです！！


ということで、欲望の赴くままにステアリングハンドルの交換作業。

９７以降の純正ハンドルはエアバッグが装着されている。
いちおう安全面に配慮した・・・ということになっているのだけど、これがいざという時に開かないというもっぱらの噂。

実際主治医のところに入庫していた廃車予定のユーコングレーのメイフェアはオフセット衝突で運転席側がぐしゃりと潰れていたにもかかわらず、エアバッグは開いていなかった。
主治医の話によると以前見た他のミニの場合は玉突き衝突の真ん中に挟まれても作動しなかったらしいから、気休めにもならない。

うちのクラブマン顔はセンターメーターにウッドパネルがおごってあるのだけど、これに純正のハンドルは絶望的なまでにミスマッチだ。
それに純正ハンドルは太くて握りにくい。

ということで、ステアリングハンドルを交換することにした。

ミニと言えば定番は英国製のモトリタということになっているが、モトリタだと専用の互換キットを追加購入しないといけない。
なるべく安くあげたいのでここはやはりナルディかmomoだろう。

値段をネットショップで見てみると、ナルディよりmomoの方が若干安い。
デザインもmomoのほうが私の好みだし、結局momoのレトロというモデルにした。

エアバッグ車用のボスキットも購入。



いつやろうかと思っていたのだが、仕事に追われているうちにこんな時期になってしまった。









２９日の夕方から作業開始したら、途中で暗くなって手元が見えなくなったので、作業中断。

翌日作業再開。


まあ、サクサクと取り付け完了。













さっそく年末の買い物がてら試運転。
おお、なかなかいいんじゃない？
握り易いし、全体的に細身の作りだから、メーターやオーディオが見やすい。
純正より若干大きいからハンドルも軽くなったし。

１時間半ほど運転して帰宅。

一応昨日で公式には仕事納めだけど、若干残務処理のため、ミニで出動。
神奈川の相模原市まで。

首都高3号線が凄い渋滞だったうえに東名も結構な渋滞だったので用賀で下りて下道で。
帰りは東名～首都高で一気に帰宅。
行きの半分の時間で帰ってこれたｗ

帰宅したら以前から気になっていたウインドレギュレーターハンドルのメクラブタを装着。


ただ、ジャンクボックスの中に１個しかなかったので運転席側だけ・・・。
もう１個、だれか余っていませんか？ｗ


取り出しましたのは、エアバッグ車用のハンドルボス。


まずはバッテリーのマイナスとプラスの端子を外しておく。
万一のことを考えてバッテリー端子には手近なスプレー缶の蓋をかぶせておく。


説明書によると１０分ほどそのまま放置する、とあるが念のため２０分ほど放置。
それから専用レンチでエアバッグを外す。
念のためハンドル正面には体を入れないようにして慎重に作業。


十字レンチの１９ミリで純正ハンドルを取り外す。


エアバッグダミーハーネスを装着。
これでエアバッグのセンサーを騙すんだそうだ。


ホーンハーネスを取り付けたところで日没によるサスペンデッドｗ
続きはまた明日。

午前中は仕事納めで出勤。
午後から帰宅して、少しミニいじり。

まずは気になっていたワイパーホールオーナメントの交換。
経年劣化でひび割れていたので、純正の新品を購入して交換した。



新品との違いは一目瞭然。



見た目も悪くない。

ルーフアンテナも黒のショートタイプに交換した。



タンクキャップエプロンも黒を選択。



先日購入してリペアしたグリルバッジも装着。







明日はもう一仕事やりますよ。

近くのホームセンターまで出かけて材料を買い込み、クラブマンバッジの補修の続き。











詳細は「整備手帳」を参照でｗ

ドレスアップパーツを購入したので、休日を利用して装着することにした。


８０年代の純正シフトノブ



クラブマンの後期型グリルバッジ



シフトノブは簡単交換。
何も悩むこと無し。



グリルバッジは洗剤で汚れを落としてから、瞬間接着剤で剥がれている部分を接着。


今日のリペア作業はここまで。

実は走行中に４速がすっぽ抜けるという謎の症状が出たので、購入したミニ屋へ連絡。
すぐに持ってきてくれということなので持ち込んできたのだ。
原因は何だろうな～？