カナンのブログ一覧

ここのところ週末はずっと仕事だったので久しぶりに平日に代休をもらった。

さっそくだが、気になっていたところをちょこっといじってみる事にした。



まずはドアミラーから。
ドアミラーはクーパー純正の白いドアミラーが付いていた。



屋根をボディ同色に塗ったので、白いドアミラーが浮いているような気がしたので、交換。
初代の94年式ATクーパーから外したミラーを捨てずにとっておいたのがこんなところで役立つとは・・・。

シャシーブラックの缶スプレーが使いかけで余っていたので、これを使って艶消し黒に塗っておいたものを装着。



ぐっと渋い感じになった。



続いてサビだらけでボコボコのメッキのリアライセンスランプ。



これをミラー同様に初代の94年式クーパーから外して物置に突っ込んでおいた純正の黒いライセンスランプに交換した。



オーディオデッキは古いMDデッキが付いていた。



今どきMDもないのでCDレシーバーに交換した。

いよいよ納車日。
そしてピックアップ師匠とのお別れの日。

朝食を摂ってから最後の洗車。
それから荷台に積み込んであった諸々を下ろす。

ピックアップ師匠が心なしか寂しげに見えたのは私の気のせいか、どうか。

暖機運転をしながら窓を奇麗に拭いて、出発！

首都高を走る師匠は快調！
このひどい騒音とバラバラになりそうな振動ともこれが最後かと思うと、何やらせつない。

東名の川崎ICで下りてミニ屋までは30分くらいだったか。

思ったより早めに着いたので、バーミヤンで昼食。
それから保険屋に電話をかけて保険を切り替え。

あっさりとミニ屋へ到着。
次の愛車がこちらを向いて待っていた。

1997年式ローバー・ミニ・クーパー1.3i。
色はミニでは一番ありふれているブリティッシュ・レーシンググリーン。
普通の高年式ミニと違うのは、こいつの顔はクラブマンの物が移植されているってこと。





元々は屋根も白くて、サイドのクーパーラインやステッカーもあって、クーパーらしさを醸し出していたのだけど、



イマイチ私の好みではなかったので、納車前の整備でクーパーライン剥がしと白屋根をBRGに塗り直すのをお願いしておいたのだ。

店頭でミニ屋に挨拶して、ピックアップ師匠を引き渡す。

で、書類のやり取りがあって、車の説明を受ける。
まあ、大体知ってる話だけど、高年式はいろいろとゴージャス装備が付いているのでそこら辺は嬉しいかも。

んでもって、いよいよ乗り込んでエンジン始動！
・・・・・・やっぱり高年式のインジェクションは静かだなあ。
少々の暖機の後、いよいよ出発！

ああ、なんかクラッチの繋がる場所がえらい上だな、これ。
クラッチの繋がり具合もわかり難いなあ・・・。

まあ、すぐに慣れるだろう。

少々悪戦苦闘しながら走ることしばし。





慣れた。





帰路は高速使って帰宅。

しかしあれだ。
この車、スピードメーターが絶対に誤差が凄いなこれ。
高速になる程違和感があるんだけど・・・。
それに、補助メーターが賑やかしで色々ついているのはありがたいんだけど、肝心のタコメーターが無いのがちょっと困る。
あと、帰宅してしみじみと見直して気付いたけど、結構小さな錆が出てきているから、早めのケアが必要かも。

本日、仕事中にミニ屋から電話があって、ピックアップ師匠の修理が完了したとのこと。

仕事が終わってからさっそく迎えに行って来た。
結局、フルトラとコイルがご臨終で、デスビとコイルを新品に交換し、フルトラからポイントにデチューンして(笑)プラグとプラグコードも新品に交換して復活した（プラグコードはそのうち交換するつもりで買い置きしておいたもの）。

あとは明日、無事に目的地まで着いてくれることを祈るのみ・・・。

仕事から帰ると、次のミニの購入先から、
「納車準備できました！」
とのメールが届いていた。

いい感じに仕上がっていてなかなかよろしいのだが、
ピックアップ師匠が帰ってこないことにはクルマの入れ替えができないという、この体たらく。

明日も仕事だけど、合間を縫って電話してみるかな。

明後日の日曜日に納車できないと、次の休みは2週間先だからなぁ（汗



やれやれ。

昨日はみっちり仕事だったのでようやく休日。

次の週末にはピック師匠ともお別れなので、最後のドライブとしゃれこもうと軽く洗車してから出発。
松戸への近道を抜けていこうとすると、路面の穴に右前輪がハマって軽くジャンプ！

すると、その振動でエンジンストール・・・・・・。
後はキーを回してもセルは回れどエンジンかからず・・・・・・。

またか・・・。またですか、師匠（泣
最後の最後でこれですか・・・・・・。

このままじゃまずいので、とりあえず1速に入れてセルモーターで路肩に寄せてハザード点灯。
三角表示板を立ててからJAFへレッカー要請のお電話。

このあたりの手際は我ながら手慣れたものだ。
あんまり慣れたくはないけど・・・。

ボンネットを開けて色々と見てみる。
ヒューズも飛んでないし、コイルの配線も大丈夫そう・・・。

うーんこりゃ私にはわからんな。
仕方ないのでミニ屋へ電話して緊急修理を依頼。

間もなくJAFのレッカー到着。


「ミニは車高が低いので前を上げて尻を曳いていきましょう」とのサービスマンの意見に乗っかってみる。



しかし、ピックアップ師匠を購入してから6年半。
これで通算8度目のレッカーだな。
JAFのレッカーの助手席にも慣れたもんだよ。

ミニ屋到着後、早速見てもらう。
コイルも弱ってるっぽいけど、2年前の車検時に付けた中古のフルトラがお亡くなりになったのではないか、との見立て。



とりあえず修理を依頼して一度帰宅。

3時間後、とりあえずデスビを中古のポイントに戻して、コイルも中古品に交換したらエンジンがかかるようになったというので、再びミニ屋へ。
エンジンをかけたらとりあえず大丈夫そうだったので走り出したら、30ｍも行かないうちに再びエンジンの回転がばらついて、ストール・・・・・・。

えーと・・・・・・。

とりあえず、幹線道路をバックする荒業でミニ屋へ帰還し、再整備。

結局、詳しく見ないとわからないということで、再入院とあいなった。

うーむ、師匠は最後まで私に試練を与えるつもりらしい。



やれやれ。